浅谈道路桥梁施工技术及存在的问题

2015-11-04丁国强

建材与装饰 2015年37期

关键词：装层碾压路基

丁国强

（四川省吉宏工程项目管理有限公司四川遂宁 629000）

浅谈道路桥梁施工技术及存在的问题

丁国强

（四川省吉宏工程项目管理有限公司四川遂宁 629000）

道路桥梁是交通建设的核心，随着相关施工经验不断累积，道路桥梁的施工技术也在逐步出现升级创新，一些相关行业的施工技术也被逐步应用到道路桥梁建设施工当中。在道路桥梁的施工过程中，还存在一些问题，比如路面裂缝、钢筋锈蚀等，这些问题对道路桥梁的质量性能都产生了不小的影响，可能导致安全事故出现，需要及时发现及时解决。本文简单介绍了道路桥梁施工技术，剖析了存在于道路桥梁施工中的问题，提出了对应的处理办法。

道路桥梁；施工技术；处理办法

道路桥梁建设发展速度之快令人惊叹，在其高速发展的背后是施工技术的强力支持。而在施工技术不断进步的背景下，才促成了道路桥梁建设速度全面提升。在道路桥梁建设全面发展的背景下，一定要处理好存在于施工过程中的问题，避免道路桥梁在运行过程中表现出质量问题。

1 道路桥梁的施工技术

1.1 路基施工

路基施工是道路桥梁建设的重点内容，也是直接决定道路质量的关键因素。路基施工一般可以分为两个部分：①路基填料；②路基压实。

路基填料的重点在于填料选取，选取填料是应该确保满足就地取材、强度高、遇水稳定、便于压实等基本性能特点。对于填料的强度而言，主要是根据CBR进行确定的，填料的最大粒径和最小强度是通过取土试验决定的[1]。

路基压实是路基施工的关键重点，常用的压实机械主要有三种，分别是振动式、夯实式以及静力式。这三种压实机械和路基填料材质、路基施工地段地质情况等具有密切关联，需要进行合理选择。在进行压实施工时，需要按照先低后高、先轻后重、先慢后快等基本施工要求进行。对于碾压机械行走速度和碾压次数，需要事先进行计算，并通过计算机模拟压实效果，对碾压次数和行走速度进行优化。在进行碾压施工的过程中，需要对碾压厚度进行及时测量，确保碾压到位。

1.2 加固技术

加固技术是道路桥梁建设施工中一个重要环节，尤其是对于一些道桥改建工程而言，加固技术的作用更加明显。根据当前实际情况而言，加固技术的种类很多，下面就简单介绍几种最为常用的加固技术。

喷射加固是一种十分常用的加固法，其对于需要进行加固的工作面，通过高压喷射设备将预先配置好的混凝土浆液喷射到铺设于工作面上的钢筋网，在混凝土凝结固化之后，就可以形成有效的整体加固结构，提升道桥承载能力[2]。

结构优化是加固技术的一种变形，其主要是对道桥设计不合理的地方进行结构优化。通过结构优化，可以有效改善道桥受力分布特点，使其更加均匀，承重载荷不会过度集中，导致某处载荷过大引起破坏。

碳纤维加固主要是利用碳纤维材料制作预应力筋，在进行道桥施工的时候，在加固中进行使用。碳纤维材料制作而成的预应力筋具有良好的抗腐蚀性，而且强度很高，质量很小。

（7）获取最终目标框：每个网格预测两个目标框，但是在具体计算时，每次只选取了置信度最大或者是跟真实框距离最小的框计算位置损失与求梯度。当在一个网格中遇到两个重叠框，采取对同一个网格回归后保留max（p（c））的目标框，概率计算如式（9）所示。

1.3 碾压混凝土路面

碾压混凝土路面是道路桥梁施工中使用最为广泛的一类技术，其主要是利用干硬性水泥混凝土，在路基上进行铺摊，然后再使用碾压机械进行碾压成型的一种路面。碾压混凝土路面的施工难点在于稳定稠度、均匀摊铺、密实碾压和合理养护这四个方面。这四个方面的工作不论是哪一环出现了不到位的情况，都会对碾压混凝土路面的质量形成较大影响。在这一背景下，就要求碾压混凝土路面在施工过程中，需要一些具体工作：①合理配置混凝土，根据实际施工要求精确计算各种成分含量；②科学设计碾压次数和行走速度，碾压次数和行走速度需要根据选用的碾压设备型号以及路基参数、混凝土参数等科学计算；③加强路面养护，在一段路面碾压完成后，就应该立即洒水养护，直到下一段路面碾压完成后，才可逐步降低养护频率。

2 道路桥梁施工存在问题

2.1 裂缝、车辙

裂缝和车辙是两个表现在道路桥梁中十分常见的问题，裂缝主要存在与路面、桥面和桥体，车辙只存在于路面和桥面。裂缝和车辙并不会立即导致道路桥梁出现重大安全问题，但其却是道路桥梁质量不到位的实际表现。产生裂缝的原因较多，主要可以分为三个方面：①混凝土质量不过关，在相关施工技术下无法达成实际施工效果，进而产生了裂缝；②混凝土摊铺、碾压过程存在不当施工，导致混凝土结构遭到破坏，进而在凝结之后表现出裂缝；③养护不到位，尤其是在一些温差较大的地区，保暖、降温措施不到位，温差过大极易导致路面出现裂缝[3]。产生车辙的原因主要在于两个方面：①混凝土质量不过关，强度未达标准；②混凝土碾压不到位，没有达到设计的碾压厚度。（图1为路面网状裂缝）

图1 路面网状裂缝

2.2 钢筋锈蚀

钢筋锈蚀是道路桥梁施工中一个比较严重的问题，尤其是对于桥梁而言，大部分混凝土构件中都是通过钢筋承载弯曲应力，一旦钢筋锈蚀性能下降，势必会导致这部分构建性能下降，进而导致整桥性能下降。导致钢筋锈蚀的因素众多，工作环境、施工工艺、外界因素等都会对钢筋锈蚀产生一定作用。因此，需要从这几个方面出发，对钢筋锈蚀的问题进行综合处理。（图2为钢筋锈蚀原理示意图）

图2 钢筋锈蚀原理示意图

2.3 铺装层脱落

铺装层脱落的问题并不普遍，但是却实际存在，而且对道桥质量具有十分显著的影响。在桥梁中施工，由于铺装层的体积比较小，导致其质量控制容易被忽略，铺装层出现脱落的主要诱因是施工工序存在问题，在桥梁施工前期就导致铺装层产生了裂缝。在后期竣工通行之后，在外部载荷的作用下，铺装层的裂缝问题不断扩大，最后导致出现脱落问题。

3 处理办法

对于裂缝的处理，要根据产生裂缝的原因进行针对性处理。①严格把控混凝土质量，确保用于施工的混凝土含水率、强度等多方面的基本性能能够符合设计要求。②合理设计混凝土摊铺、碾压施工。混凝土摊铺应该确保均匀，利用相关设备进行摊铺时，行走速度尽量放缓，摊铺过程中确保平稳，避免摊铺过程不稳定导致出现摊铺厚度不均的情况。此外，还需选择合理的碾压设备，精确计算碾压压力、碾压次数以及碾压厚度等施工参数，确保实际施工具有明确指导。③加强养护。在一段路面施工结束后立即洒水养护，在下一段路面施工完成后为止。对于寒冷地区则需加强保暖，避免温差过大引起路面开裂。通过这些措施，不仅可以解决裂缝问题，还可以有效处理车辙的问题。

3.2 钢筋锈蚀处理

钢筋锈蚀的原因是多方面的，因此需要从综合多种手段。首先，使用涂层钢筋，涂层钢筋由于表面具有涂层，可以表现出良好的抗腐蚀性能。其次，优化施工工艺。在道路桥梁施工中，由于施工工艺存在问题，可能导致钢筋出现腐蚀。通过施工工艺优化，排除造成钢筋腐蚀的环节，或是加强这些环节的保护措施，可以有效避免钢筋出现腐蚀。最后，及时修复受损钢筋。对于出现腐蚀情况的钢筋，需要通过砂喷法清除钢筋上的锈迹，然后再根据钢筋的腐蚀受损情况，通过增加钢筋进行性能弥补，再使用混凝土对其进行修补，阻止腐蚀性物质进入。

3.3 铺装层脱落处理

要处理铺装层脱落的问题：①应该强化铺装层厚度，通过弯曲性能良好的材料进行铺装层施工。②需要加强防水层施工，避免铺装层出现渗水问题，确保铺装层之下的各个结构部件安全。③为了避免铺装层直接受到过大承载力，可以在铺装层上设置一定厚度的混凝土层，用作缓冲层。这一增设混凝土层不仅可以缓解载荷对铺装层的直接冲击，还可以强化铺装层的防水能力。