中外公益性交通标志现状分析及发展趋势

王 蔚, 魏中华, 刘小明

(北京工业大学 城市交通学院， 北京 100124)



中外公益性交通标志现状分析及发展趋势

王 蔚, 魏中华, 刘小明

(北京工业大学 城市交通学院， 北京 100124)

公益性交通标志未列入国家标准却在国际上普遍使用. 本文通过对国内外现有公益性交通标志的现状分析，将公益性交通标志的版面按照版式、内容、形式进行类别划分，并分析每种类别版面的优势及劣势；通过对现有公益性交通标志在道路上设置的现状，按照所处位置对每种设置情况进行了优缺点分析. 并在现状分析后对公益性交通标志的发展趋势做出展望. 对于公益性交通标志的分析，有助于完善我国标志标线体系，为公益性交通标志的后续探索做基础性研究.

交通工程； 公益性交通标志； 分类

0 引言

公益性标志是以宣传或倡导某种公益行为的标志，这种公益行为不以盈利为目的. 公益性标志一般由政府组织或以公益事业为追求目标的社会组织所设计，以帮助、教育、宣传、促进社会行为或公益事业为目的. 对于公益性标志的相关研究，多从人文关怀出发. 江南大学孙菲菲[1]，从人文精神角度出发，对公益性标志的分类、设计进行了诸多探讨.

在本文中，笔者将着重讨论交通环境下的公益性标志，即对交通产生积极作用的，未列入警告、禁令、指示类交通标志的辅助或告示标志(下文简称公益性交通标志). 我国现有道路交通标志均按照GB5768—2009《道路交通标志和标线》设置，标准中提及部分告示标志、行车安全提醒标志，但未对其设计设置提出要求，本文列入公益性交通标志一并探讨. 公益性交通标志虽未列入国家标准，但在国际上使用已比较普遍. 在这类标志中，弘扬以人为本的精神、宣传交通法规、提倡文明交通、保证交通安全为主要内容. 内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司的张茹[2]对国内外高速公路上设置的公益性交通标志进行研究，发现不同国家根据自己不同的国情，在城市道路及高速公路上普遍设有具有地区特色、文化、历史等的公益性交通标志，北京市公安局交通管理局杜志强等[3]对公益性交通标志对城市道路的重要性进行了论述. 交通部交通行业知名专家夏传荪教授[4]编制《交通标志世界》系列书籍，其中对世界各地的公益性交通标志也做了论述.

美国于1927年就颁布了交通标志标准(Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD)[5]，并于2009年完成了最近一次修订，标准中除对一般常用交通标志标线进行了说明外，还对一般服务标志、专用服务标志、旅游导向标志、休闲文化兴趣区以及应急管理等标志进行了阐述，对其设置位置也进行了简要说明，但未对本文所提出的公益性交通标志进行说明，由此可以看出，尽管是在整个交通领域拔得头筹的美国也尚未将在其国内广泛使用的公益性交通标志列入国家标准. 因此，公益性交通标志的设计和使用是目前交通标志领域亟待研究的问题.

1 现有公益性交通标志设计分类

我国最早使用的公益性交通标志是在1999年北京四环路上的“请系好安全带”. 随后在北京五环路、六环路以及一些高速公路上开始使用并逐渐普及. 2008年北京奥运会前夕，市交通管理部门在北京一些主要道路上设置了一些带有卡通形象的公益性交通标志，营造了安全、有序、畅通的奥运交通环境，同时宣传道路交通安全意识，提高了人们的交通出行素质. 从上述论述中可以看出，交通类公益性标志在版式设计上有诸多形式，在内容上按分类有侧重，在形式上更是多种多样，按照目前国内外现有的公益性交通标志，可按其版式、内容、形式分为如下几类.

1.1 按版式分类

公益性交通标志在设计版式上多种多样，为配合宣传事物的深远意义，卡通形象、幽默的文字等，都是国际上较为通行的版式元素. 这些标志通过其明艳的色彩，多样的设计给人留下了深刻的印象. 目前国际上普遍使用的交通类公益性标志，按其版式，可分为3类.

1.1.1 卡通图像+文字类

此类交通标志，多以卡通图像作为整个设计版面的主体，一般情况下，在卡通图像的下方或右侧标注语言简明的、能反映卡通图像主旨的文字. 如图1所示. 此类公益性标志以形象的卡通图像生动地描绘了标志的主旨内容，使标志内容一目了然，甚至不用观看文字即可了解其意图，节约标志注视时间；但过于复杂的卡通图像会加长道路使用者的注视时间，分散驾驶员的注意力，导致发生交通事故的可能性增加.

图1 中韩“请系好安全带”公益性交通标志

1.1.2 图形类

除丰富多彩的卡通图像外，图形类公益性标志也在中外道路上广泛使用. 图形类公益性标志是以简单图形为版式设计的主旨、没有文字辅助的一种标志. 如图2所示. 此类公益性交通标志由于没有文字标注，更大程度上节约了版面、放大了图形，使标志更加醒目；但设计复杂的图形标志不利于道路使用者的理解，会造成交通信息的误判.

1.1.3 文字类

文字类公益性标志是指以具有提示、警告、宣传性质的文字为主体的公益性标志，如图3所示. 此类公益性交通标志以幽默诙谐的标语或温馨提示的形式呈现，最大程度地利于道路使用者的理解，但不合时宜的“冷幽默”或过多的文字都会导致此类标志不能达到其最好的效果.

图3 “开车禁用手机”及“进入校园提示”文字类公益性交通标志

图4 “请系好安全带”及“减速慢行”提示类公益性交通标志

1.2 按内容分类

交通类公益性标志多以明快的色彩、幽默的语言、艺术性的设计以及充满人情味的哲理呈现在道路使用者面前. 在设计内容上也有多样的形式.

1.2.1 提示类

提示类的公益性标志多用语气温和的文字或憨态可掬的卡通形象描绘其内容，旨在提示道路使用者遵守相关法律法规和安全准则，按要求使用交通资源. 多用于道德范畴内的提示内容，如图4所示.

1.2.2 警告类

警告类公益性标志多用“严禁”、“禁止”等文字，在语气上体现出严厉的口吻，在图像上多采用从左上至右下的红色斜杠表示禁止. 用于严令禁止某行为，如图5所示.

图5 “禁止超载”及“严禁酒后驾车”警告类公益性交通标志

1.2.3 宣传类

在城市道路上方的龙门架上、道路横断面上的过街天桥上，或高速公路上与道路前进方向空间垂

直的桥梁侧面通常会设置具有宣传性质的公益性标志，其内容多为宣传当地特色、宣传道路安全知识等，如图6所示.

图6 “勿停车”及“交警服务”宣传类公益性交通标志

图7 “注意摩托车”标志板式和“禁止酒后驾车”条幅式公益性交通标志

1.3 按形式分类

公益性交通标志普遍设置在道路上，按其形式主要分为标志板式和条幅式. 标志板式的公益性交通标志和大多数交通标志一样，版式内容体现在一张符合国家标准的钢板上，设置在道路上；另外一种普遍存在的形式是条幅式，多用于文字类或宣传类的公益性交通标志，如图7所示.

2 公益性交通标志设置现状分析

根据现状分析，公益性交通标志多设置在无信号装置的城市快速路或高速公路上、高速公路与城市相交的出入口及其他需要提示或警示的道路上. 设置的具体位置以路侧立柱式、门架式以及道路上方横跨桥梁的侧面为主. 据国外研究资料, 如果视设置于行车方向道路右侧的柱式标志的逆反射亮度为100%, 则门架标志的逆反射亮度仅为14%～17%. 就标志安置方式对视认效果的影响讲, 显然, 置于行车方向道路右侧的柱式标志因逆反射亮度强有利于驾驶员视认; 而置于门架上的标志因逆反射亮度差对驾驶员视认不利[6]. 但根据国家标准，不同类型的交通标志按照其道路的设计速度有不同的尺寸要求，根据实际利用情况，门架式交通标志在尺寸上更占优势，能更好地呈现标志内容. 但依照GB5768—2009，告示标志的设置不应影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认，公益性交通标志同理. 由于道路上指示、指路标志多以门架形式布设，故公益性交通标志的布设形式有待进一步研究. 同理，道路上方横跨桥梁侧面面积大，适合悬挂大型公益性交通标志，但不同横跨桥梁高度不同、桥梁侧面朝向不同，对标志的布设要求较高.

以北京市为例，城市快速路二环路至六环路上均设置有公益性标志，二环至四环路主要承担城市内部交通出行功能，多设置“开车请勿打手机”、“酒后请勿驾车”等标志；五环和六环路是主要的货运通道及过境道路，多设置有“请勿超载”、“请系好安全带”等公益性标志. 高速公路方面，以京哈高速公路为例(国家高速公路网编号G1)，在北京段由西向东方向(出城方向)设置有“开车小心、家人安心”的标志；在四方桥上东向西方向(进城方向)设置有“进入城区、谨慎驾驶”的公益性交通标志.

在国外方面，既有设置在高速公路途中提醒驾驶员降低车速安全驾驶的“THE FASTER YOU GO, THE BIGGER THE MESS”,又有提醒所有交通使用者不要酒后驾车的“THEY DRINK, THEY DRIVE, WE DIE”. 语言简单却发人深省.

值得一提的是，对于一些重要的提示信息，相同的内容往往使用不同的形式和版式呈现，反复出现在城市快速路上，以达到反复提示及警示的作用，如图8所示.

图8 多种“酒后禁止驾车”公益性交通标志

3 公益性交通标志的展望未来探索

公益性交通标志以其多样的形式、丰富的人文气息，在中外都已经有了深远的影响，但由于其还未被国家标准界定，在使用的过程中也出现了一些问题，为了避免一系列问题的发生，公益性交通标志的未来之路还需要在如下的方面进行探索.

3.1 公益性交通标志内容形式设计

公益性交通标志在现有的3类版式分类中应细化每个类型的版式要求，例如卡通图像与文字相结合的版式中，卡通图像与文字如何排列才能达到最舒适的视觉效果；图形类版式中，如何塑造形状搭配色彩，才能在复杂的视觉环境下脱颖而出；文字类版式的标志中，在标志牌大小符合国家标准的情况下，在各种环境下，书写多少文字才不会导致信息过载，造成交通使用者信息的混淆. 这些都是在未来公益性交通标志版式设计上应研究的问题.

在内容方面，应着重探讨相同内容标志的不同形式. 在交通信息控制技术中，视频检测器常用的数据处理方法为帧差法，即用n+1时刻的数据减去n时刻的数据，尽管车流一直在不停变换，也默认上一帧为下一帧的背景，即得出结果. 在道路上行驶时也同理，若相同的标志反复出现在道路上，则不会引起道路使用者的注意. 内容相同反复出现的公益性交通标志被默认为背景，也就失去了其存在的意义. 因此，在公益性交通标志的内容形式设计上，应定期推陈出新，设计出一批安全意义与时代意义并重的标志；在一条道路上尽量避免重复布设内容相同版式设计的标志，若需反复提醒的内容，可采取不同的形式呈现.

3.2 公益性交通标志选址方法

公益性交通标志作为交通辅助类标志，理论上不应设置在道路前进方向的主视野内，但在一些长直高速路段上，又需要醒目的公益性交通标志作为道路景观的变换点来提醒道路使用者遵守道路安全守则. 在不同空间围合度的道路场景中，如何设置公益性交通标志、不同种类的标志如何在空间内安置，都是未来值得研究的问题.

在城市道路系统中，交叉口或桥区匝道比例较高，指示标志等密度相应较大，应如何设置公益性交通标志，才能使其既不会造成信息过载，又能在其职责点上发挥作用，使整个交通标志系统和谐统一，也是公益性交通标志值得探索的角度.

交通标志在道路上的空间布设和位置设置实质上是工程优化问题. 为了减少实际道路上不合理的设计，设计缜密的试验并最终经过论证是解决优化工程问题的科学途径. 在优化道路交通标志的设置过程中，可使用眼动仪、投影仪等仪器，首先采用统一的值对标志进行量化；从而试验信息量的阈值；最终以信息量和道路优化结果共同证明，进而设计其宏观及微观设置位置.

4 结束语

本文通过对国内外现有公益性交通标志的现状分析，将公益性交通标志的版面按照版式、内容、形式进行类别划分，并分析每种类别版面的优势及劣势；通过对现有公益性交通标志在道路上设置的现状，按照所处位置对每种设置情况进行了优缺点分析. 通过对公益性交通标志版面设计以及设置位置的分析和研究，本文提出几点展望，希望未来能以更加科学的方法对公益性交通标志进行研究，完善公益性交通标志的设计设置规范，不仅使其在改进、创新中契合与时俱进的应用意义，其特有的理念与文化也必将成为交通设施系统的闪光点.

[1] 刘菲菲. 人文精神在公益性标准志设计中的应用研究[D]. 无锡: 江南大学, 2011.

[2] 张茹. 公益性交通标志对高速公路交通安全的重要性[J]. 内蒙古科技与经济, 2007(8): 121-122.

[3] 杜志强, 高训强. 公益性卡通标志对城市道路交通安全的重要性[J]. 交通世界: 运输车辆, 2008(10): 76-77.

[4] 夏传荪. 交通标志世界(第二集)[M]. 北京: 中国人事出版社, 2005.

[5] Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD [S], 2009.

[6] 郑安文, 牛倬民. 高速公路静态交通标志设置科学性分析[J]. 交通运输工程学报, 2002(12): 49-53.

Status Analysis and Future Development Trend of Traffic Public Signs in the World

WANG Wei, WEI Zhong-hua, LIU Xiao-ming

(College of Metropolitan Transportation, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China)

Currently the traffic public signs are not included in the national standard but have been widely used. Under this background, this paper analyzed the present situation of traffic public signs and classified them based on the format, content and shape. Moreover, based on the current setting situation of these signs on the road, the advantages and disadvantages of sign layouts were also analyzed. Furthermore, this paper explored the development trend of traffic public signs. This research has made a fundamental research for traffic public sign system and could contribute to improve the sign systems in China.

traffic engineering; traffic public sign; classification

10.13986/j.cnki.jote.2015.02.004

2014-12 -11 .

国家重点基础研究发展计划(2012CB723303)； 国家自然科学基金(51208008).

王 蔚(1989—)， 女， 硕士研究生， 研究方向为交通安全、管理设施. E-mail:wangwei2011@bjut.edu.cn.

U 491.5+2

A

1008-2522(2015)02-17-06