港珠澳海底隧道E15沉管精准对接

历时5个多月，历经3次浮运和2次返航，港珠澳大桥海底隧道E15沉管终于成功安装。2015年3月26日凌晨6:00，在40多m深的海底，E15沉管水力压接顺利完成，测控系统监测显示，沉管首尾端轴线偏差满足设计要求。至此，港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2 565 m。

港珠澳大桥岛隧工程E15沉管前2次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌情况，为确保大桥120年安全，不留下任何质量隐患，中止安装作业，沉管返航深坞待机安装。异常情况出现后，交通运输部决定汇集各方面最优秀的专家组成技术攻关“国家队”，开展基槽回淤专题研究。专家组先后召开数十次专题会，在施工现场周边120 km2海域布设6组固定监察基站、24组监测仪器，每天18 km长距离巡测，先后完成200组地质取样普查、30多次密度检测，分析研究泥砂产生的原因，制定应对措施，探索建立预警、预测机制的可能性。

面对2次遭遇的异常情况，进行了海洋环境分析、回淤监测预报等多项技术攻坚，开展了9大类300多项风险排查，在最短的时间内完成E15沉管第3次安装的各项准备。

2015年3月25日凌晨4:30，经过对窗口期海浪、天气和泥砂运动情况科学分析评估后，开始进行E15沉管第3次浮运安装施工。

为确保沉管安装质量，增加了潜水频次，加强监测力量，利用多波束扫描、实地探摸等手段对基床情况进行全程测量、复核。在对基床状况进行再次确认后，现场操作人员、测量人员紧密联动，强化对沉管运动姿态、钢端门、海流的实时监测，精确操控深海沉管无人对接沉放系统，按步骤要求仔细调整沉管姿态，经数轮沉放、观测、调整，E15沉管在海底精准定位，并顺利完成水力压接，安装工作取得圆满胜利。