高铁隧道防渗漏技术探讨

郎玉璞

【摘 要】随着道路交通事业的发展，高铁隧道的需求逐渐增多，在高铁隧道施工使用过程中，渗漏是影响公路工程隧道施工质量的普遍问题。本文对于高铁隧道的渗漏问题进行分析，研究高铁隧道渗漏的影响因素，选择合理的防渗漏技术，从而提升高铁隧道施工质量，促进高铁隧道施工的不断发展。

【关键词】高铁隧道；防渗漏；灌浆施工技术

0 前言

近年来，我国高铁隧道的数量与规模不断发展，在隧道施工过程中，已经采用了专门的防水层进行防水处理。但是在施工使用中，许多隧道在建成后不久便出现了严重的渗漏问题，严重影响高铁隧道的使用。影响高铁渗漏的主要因素包括使用材料不合格、施工方式不合理、使用环境影响等相关因素，从而引发高铁隧道的渗漏问题，在多于季节尤其突出，对于人们的生活产生影响。高铁隧道施工防水技术相对复杂，在设计施工过程中，因为防水技术的复杂性、综合性认识不足，选材、施工方法不当，加之地震、结构变形、基础不均匀沉陷等使已经竣工的高铁隧道工程出现渗漏问题，从而影响高铁隧道的运营效益。为了确保高铁隧道的稳定运营，需要将高铁隧道防渗漏技术进行有效分析，从而促进高铁隧道不断发展。

1 高铁隧道渗漏原因分析

1.1 高铁隧道渗漏现象

高铁隧道渗漏现象时主要可以分为三类，包括点渗漏、面渗漏以及线渗漏，是对于当前的高铁隧道渗漏现象进行分析，渗漏的现象主要包括：（1）孔洞漏水，高铁隧道主要由钢筋混凝土构成，因为混凝土浇筑和凝结过程中，因为自重和收缩的作用，使得钢筋与混凝土的预埋件之间形成孔洞，因为混凝土是刚性结构，无法填满这些缝隙或空腔，薄弱部位振捣不密实，因此产生渗漏；（2）施工缝漏水，在施工过程中，因为施工缝未按照规范进行严格处理，振捣技术不合格，施工不当引发止水带破损，施工缝结合面未充分凿毛，从而造成施工缝破损，引发高铁隧道渗漏；（3）施工时适量不合格，存在着表面蜂窝麻面、模板接缝处漏浆、混凝土内部存在蜂窝孔洞等现象，从而造成混凝土渗漏；在施工使用过程中，因为温差、防水材料老化、施工工艺不当、止水条安装不密贴等造成变形缝漏水。

1.2 渗漏原因分析

引发渗漏的原因有多种方面，主要的原因包括：（1）防水材料的选择不合理，因为高铁隧道的选材不合格，无法满足隧道的需求，而且在施工设计过程中，对于混凝土的质量检验不合格，防水材料、混凝土结构以及钢筋选型不合格，从而引发高铁隧道质量问题；（2）施工过程控制不严格，在防水混凝土施工过程中，对于水灰比控制不严格、混凝土捣固质量不高、混凝土中使混入杂物、砌体灌浆不饱满、防水后期漏水整治不合格，从而影响高铁隧道施工质量不高，影响了施工质量；（3）施工人员素质不高，高铁隧道施工人员素质对于施工质量具有重要的影响，为了确保施工质量，需要做好施工设计与管理，加强施工管理。

2 高铁隧道防渗漏技术分析

灌浆法施工是高铁隧道防渗漏的常用技术，该方法是将裂缝构成一个密闭空腔，有控制的预留出口，借助灌浆充入缝隙之中，从而达到防水补强的目的，灌浆操作流程如下：（1）表面处理，对于缝隙、灌浆孔位置以及间距进行详细分析，清除缝隙表面的灰尘、浮渣、杂物等松散层，沿裂缝两侧清洗干净；（2）埋没灌浆嘴，在裂缝交叉处埋设灌浆嘴，保持裂缝宽度为350-500mm，在一条裂缝上有进浆嘴、排气嘴、出浆嘴；（3）环氧树脂胶泥封缝，采用环氧树脂胶泥作为封缝的材料，为了确保封闭质量，应该防止产生小孔和气泡；（4）灌浆，按照不同浆材进行配置，有效的控制浆液的凝固时间以及注浆速度，灌浆是施工关键工序，为了提升灌浆施工质量，需要在施工前对材料以及裂缝进行有效控制，对于灌浆压力、灌浆速度等进行控制管理，提升灌浆施工质量。

3 渗漏综合治理技术

高铁隧道防渗漏技术应该遵循“以堵为主、堵排结合、因地制宜、多道设防、综合治理”的原则。”对于已经出现渗漏质量问题的工程，应该先对渗漏情况进行分析，分析渗漏原因，采用综合防渗漏技术进行防渗漏处理。

3.1 选择性能优良的防水层材料

为了提升高铁隧道防渗质量，应该选择优良的防水层材料，确保施工质量。高铁隧道的防渗漏材料需要满足以下的要求：（1）防水材料具有较强的抗水渗透和耐酸碱性能，而且具有较强的适应能力，从而避免外界环境对渗漏产生影响；（2）高铁隧道材料具有良好的整体不透水性，而且相关的材料能够抵抗地下水的侵蚀，具有较强的韧性和防渗漏性，提升高铁隧道的防渗漏性能。在防渗漏治理中，采用聚合物改性水泥基渗透型非结晶防水材料，能够充分的应用聚合物和微硅粉改姓而成的材料，通过在水化过程中发生水化反应，从而生成较强抗渗漏性的防水涂层。

3.2 控制混凝土的配合比

在施工过程中，需要考虑到商品混凝土的运输距离等造成的坍落度损失，造成水灰比偏大，为了提升混凝土的质量，需要在搅拌站内对水灰比进行有效的控制。一些搅拌站的水泥用量偏高，造成衬砌混凝土收缩裂缝增多，而且在高温、炎热季节，昼夜温差大，为了提升混凝土质量，应该尽量在夜间进行浇筑，严格按照规范操作，采用浇水、加蓬等方式降低入模温度，减少混凝土因温差产生的裂缝。

3.3 加强二次衬砌防水混凝土施工质量

在二次衬砌的施工过程中，应该按照科学规律制定切实可行的施工工期，严格选择施工单位资质，加强监理单位监督，对于违规操作进行及时处理，加强施工控制。在混凝土施工工艺中，要求拱部混凝土塌落度达22cm，有效的处理流动性混凝土的抗裂问题。在混凝土强度达到一定程度之后，采用背后注浆的方式进行二次衬砌，选择有膨胀性的水泥砂浆，将初期支护与二次衬砌之间的空隙填满，提升抗渗透性能。

3.4 渗漏问题有效处理

对于点渗漏、线渗漏以及面渗漏，应该选择合适的方式进行控制，主要的处理方式包括：（1）点渗漏处理措施，当水压不大时，选择树脂砂浆进行保护，直接堵漏法进行处理，将灌浆材料灌入孔内堵住漏水；选择水溶性聚氨酯堵漏灌浆材料进行钻孔注浆止水，能够将漏水孔进行有效的处理，待其具有一定强度后再堵漏水孔洞。以漏水点作为圆心挖锥形槽，用水洗干净后，将拌合料放置进入压紧、挤实；（2）线渗漏处理措施，线渗漏应该先导流止漏，采用堵、引、排结合的方式设计沉降缝防水，采用变形缝橡胶止水条密贴手边裂缝，并且采用专用环氧树脂粘接剂粘贴在变形缝体内，产生膨胀后紧贴缝壁，应该注意变形缝施工顺序；（3）面渗漏处理，大面积面渗一般选用刚性防水层，采用水泥基渗透结晶型防水涂料进行覆盖缝壁，采用化学灌浆方式进行处理，能够有效的改善渗漏。

4 结语

高铁隧道施工中渗漏是较为常见的施工问题，会对隧道工程的质量、施工寿命造成不同程度的影响，从而影响工程使用效益。高铁隧道防渗漏技术是一项复杂的系统工程，该工程涉及到建筑和结构设计、工程设计、管理维护等因素进行分析，采用相应的方式进行防渗漏综合处理，能够提升高铁隧道效益，促进高铁隧道工程技术的可持续发展。

【参考文献】

[1]中华人民共和国行业标准.TB10003-2005J449-2005铁路隧道设计规范[S].

[2]中华人民共和国行业标准.TB10003-2005J449-2005铁路隧道工程施工质量验收标准[S].

[3]中华人民共和国铁道部.铁路桥隧建筑物大维修规则[S].2008.

[责任编辑：汤静]