浅谈市政路面基层施工技术及处理措施

刘玉廷

（吉林省前郭经济开发区规划建设局，138000）

浅谈市政路面基层施工技术及处理措施

刘玉廷

（吉林省前郭经济开发区规划建设局，138000）

市政路面工程是市政工程的重要组成部分，路面工程基层施工技术是路面工程的重要保证，特别随着现在市政路面基础工程的不断增加，如何保证路面工程质量是一个重要问题，本文主要论述市政路面铺沥清以下的基层施工部分存在的主要问题及处理的主要措施来展开论述的，对于市政路面基层施工中的处理有一定参考价值。

市政 路面 施工 技术

市政路面工程是市政工程的重要组成部分，路面工程基层施工技术是路面工程的重要保证，特别随着现在市政路面基础工程的不断增加，如何保证路面工程质量是一个重要问题。

1. 路面基层和基层部分施工技术、存在的问题及处理

路面基层和基层部分施工技术中出现的问题有很多，这里主要结合在实际施工过程中，遇到的石灰稳定土混合料不均匀、压实度不足、碾压时发生龟裂、横向裂缝等问题及处理措施进行分析。

1.1 石灰稳定土混合料不均匀问题

出现石灰稳定土混合料搅拌不均匀问题主要表现是混合料出现灰、土分布不匀和花料现象。出现这种情况的主要原因有三个方面：一是上的塑性指数过大，极易造成结团，拌和起来非常困难。二是翻松与拌和机具功率的不足，齿深不够，路槽上未能充分翻深、翻松造成的。三是直径大于15mm 的土块铺前没有事先粉碎或拿出去。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）超过15毫米以上的土块应尽可能搅成更小的碎块，如果不能搅碎必须及时挑除。（2）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加入其余石灰，进行第二次拌和。（3）应选用足够动力的机具进行充分搅拌施工，以保证有翻拌达到足够的深度和打碎能力，通常选用专用的稳定土拌和机，反复翻拌6～7 遍，并且在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透。

1.2 压实度不足问题

出现压实度不足问题主要表现是在压实了石灰土等之后，表面轮迹非常明显，出现这种情况，如果一经检测，可能压实度不能达到标准。出现这种情况的主要原因有四个方面：一是碾压遍数太少造成的。二是压实机具选用不当，或者碾压层过厚造成的。三是含水量过多或者过少造成的。四是下卧层软弱所导致。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）石灰土等混合材料铺开之后，应当在1到2 天时间内进行充分碾压，必须碾压次数，直到碾压达到到碾压要求的密实度为止，具体表现主要看表面是否有明显轮迹。（2）基层石灰土和二灰土应当选用12吨 以上的压路机或振动压路机进行碾压。具体访求是压实厚度如果在15cm 以下时，选用12～15t 的压路机；压实厚度在15～20cm 时，应采用18～30t 的三轮压路机进行碾压。（3）当含水量过高或过低时，采取的主要措施是，表面达到最佳含水量再进行碾压。（4）石灰或二灰稳定土在施工之前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到标准后，再进行施工。

1.3 碾压时发生龟裂

碾压时发生龟裂主要表现是在对石灰土等材料进行碾压出现龟裂现象，养护之后出现了局部龟裂现象。出现这种情况的主要原因有四个方面：一是土块没有充分粉碎或拌和不均匀。二是石灰土等材料含水量严重不足。三是下卧层软弱，在压实机械碾压中出现了弹簧。四是养生期间，重车通过引起了结构层破坏。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）加强混合料充分粉碎和拌和，对不容易粉碎的粘土应当用专用机械进行搅拌，对尺寸过大的土块必须剔除。（2）混合料在搅拌碾压过程中，应经常检查含水量。混合料的含水量应当在等于或略高于最佳值时再进行碾压。（3）基层的石灰土等材料，应当保证充分地压实，碾压时必须用15吨左右的压路机压碾3～ 4 遍，碾压过程中，如果发现土层过干或松散，应适当加水。如果土层过湿，可能发生弹簧现象，采取方法是及时挖开进行晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。（4）养生期间，必须禁止重型车辆通行。

1.4 横向出现裂缝

出现横向裂缝的主要表现是石灰土等这一结构层在上层铺筑前后出现横向的裂缝。出现这种情况的主要原因有四个方面：一是横向施工接缝，包括结构层成型后再开挖横沟所发生的接缝，是最易产生横向裂缝的薄弱面。二是结构层由于压缩过干产生横向裂缝。三是有重车通行。当重车通过时，易造成损坏，产生裂缝，尤其当下卧层的强度不足和在养生期间更易产生强度性裂缝。四是结构层横穿河没处由于沉陷或重车作用所引起的裂缝。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）产生横向裂缝刚开始如果过小，可以先不用进行处理。如果裂缝过大时，再用沥青把裂缝封好，防止恶化。（2）延长施工段落，减少接缝数量。做好接缝处理，使新旧混合料相互密贴。（3）在铺筑完成上层之前，严禁重车通行。（4）施工过程中，应严格控制混合料的碾压含水量，以减少结构层干缩。（5）混合料碾压完毕后，应及时养生，并保持一定的湿度。

2. 其它工业废渣基层部分施工技术、存在的问题及处理

其它工业废渣基层部分施工技术，在这里主要介绍实际施工过程中，遇到的网状开裂和路面隆胀的问题进行分析。

2.1 呈网络状开裂

出现网络状开裂的主要表现是石灰和煤渣等混合材料的基层有时会出现3米左右为直径的网状开裂的圆形状，裂缝呈平行和垂直道路中线方向，且裂缝多处于机动车道部位，有时发生在沟槽回填部位。出现这种情况的主要原因有三个方面：一是因使用煤渣的质量不好而引起。煤渣材料质量不高造成石灰和煤渣混合材料出现强度不够问题，车辆通行后就会造成网状裂缝。二是水淬渣质量不好造成的。水淬渣质量差也会造成网状裂缝，杂质多，水渣活性就很低，不能产生较高强度。三是石灰质量差造成的。石灰质量差特别是当石灰中游离氧化钙含量低时，就会使混合料的强度大大地降低。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）在准备原材料时，必须严格选用质量好的煤渣和水淬渣。（2）石灰应选用质量符合要求的石灰，并且施工应避免低温季节。（3）对于网状裂缝，应将其翻挖掉，重新铺筑新的混合料，并在其上灌浇乳化沥青后铺筑沥青面层。

2.2 路面隆胀

出现路面隆胀主要表现是钢渣等混合材料有时会出现的鼓胀，两边倒石也会因此产生侧移或倾斜，窿胀处有时会使面层开裂，有时形成高包。出现这种情况的主要原因有三个方面：一是钢渣等材料有不稳定的特性，这些材料中含有游离的不稳定的石灰粉颗粒，遇到水后容易产生体积变大膨胀等问题。二是钢渣、热焖钢渣和高炉子热中含有不稳定的铁、锰成分即硫化亚铁和硫化亚锰，遇水或在空气中长期风化，生成氢氧化铁和氢氧化锰，导至体积膨胀。三是钢渣和高炉干渣中含有硅酸二钙成分，在温度变化时产生晶体转变，造成体积膨胀而导致渣的酥碎分解，最后形成基层隆胀。

出现上述提到的问题，采取的主要方法是：（1）对于铺路基层时使用的各种类的渣，应严格区分和管理，进行分别存放。钢渣等材料在高温热融的状态下，在未完全冷却凝固成块状前，应进行浇水冷却，以利骨料的稳定和随后的轧制。（2）在筛分过程中应经过多道工序的磁选，然后将符合一定规格的渣子陈放半年以上再进行使用。（3）因工业废渣性质不符合路用要求而造成的路面隆胀，一般只能将损坏部分挖除、修复。

[1]董彦超,李潮. 市政工程路面基层施工技术[J]. 技术与市场. 2013(07)

[2]齐光远. 路面基层施工的质量控制[J]. 水利天地. 2004(06)

TU75

B

1007-6344（2015）12-0284-01

刘玉廷，工作单位：吉林省前郭县经济开发区规划建设局，出生日期：1981.12，毕业学校：中央广播电视大学土木工程专业 ，研究方向：城乡规划。