开启隧道机械化配套施工新模式

机械化配套施工作为当前长大山岭隧道施工的新方向和组织模式，正得到日益广泛的运用。

中国中铁隧道集团曾承担机械化配套施工课题，在贵广高铁三都隧道施工中进行探索，在沪昆高铁雪峰山隧道群施工中应用，在怀邵衡铁路南雪峰山隧道、昌赣客专兴国隧道等项目施工中推广，取得了显著效果，尤其是在怀邵衡铁路南雪峰山隧道建设中的机械化配套技术，赢得中国铁路总公司和其他兄弟单位的一致称赞。

中铁隧道集团承建的怀邵衡铁路3标位于湖南省怀化市与邵阳市境内，全长19.5 km，工程主要包括南雪峰山隧道、尖峰山隧道和枫木冲隧道等，桥隧比达97%。其中，南雪峰山隧道是怀邵衡铁路全线第二长隧道，全长9.59 km，共穿越12个断层带，为Ⅱ级风险隧道。

在南雪峰山隧道施工中，中铁隧道集团配置了三臂液压凿岩台车、喷浆机械手、全液压自行式仰拱栈桥、衬砌混凝土自动养护台架和整体式衬砌模板台车等先进机械设备，形成了超前地质预报、钻爆开挖、喷锚支护、仰拱、二次衬砌、空洞检测和水沟施工作业等机械化配套作业生产线，实现了隧道全工序机械化作业。同时，项目部在施工过程中对作业工装进行改进创新，在二次衬砌防空洞、施工缝处止水带施工等方面形成了稳定的工装作业标准，真正让“以机械工装设备实现工艺标准，以工艺标准确保工序质量”的理念落地。

相比于传统的隧道开挖，项目部采用三臂液压凿岩台车后，只需配备6名操作人员，分2个作业班组进行施工。凿岩台车施钻速度快，单孔5 m深的炮孔成孔时间为3～5 min，全断面开挖单循环时间被控制在3～4 h，开挖掘进速度大大加快。同时，凿岩台车利用自身的高压水跟进钻孔，减少了掌子面的岩尘，改善了洞内作业环境。掌子面不再需要大量作业人员，加之防护措施到位，有效地降低了施工安全风险。

项目部采用机械手喷浆后，完成单循环4.2 m的初喷只需用时40 min。该系统设计为湿喷工艺，对提高喷射混凝土内在和外观质量、改善洞内施工环境、确保施工安全起到了很好的作用。

防水板施工是隧道作业的关键工序，传统上一般采用手焊方式将防水板与背后钢片固定。这种方式极易导致脱焊或焊穿，影响工程质量。项目部引进了超声波焊接机进行焊接，在保证工程质量的同时，使工序作业时间由以前的30 s缩短到2 s以内。

大量的机械设备进场给项目部管理提出了新的挑战，为确保各类设备正常运转，防止使用中出现抛锚、趴窝等现象，项目部制定了一套完善的设备管理使用和维修保养制度。

针对机械设备种类多、数量多、型号杂和管理难度大等特点，项目部建立了完整的设备档案，档案中详细记录了每台(套)设备的名称、编号、生产厂家、进场日期和所在工点等21项内容。项目部还为每台(套)设备建立了“个人履历书”，记录设备的变动、事故、运转、修理、保养和状态检测等情况，并及时更新。使用中，项目部坚持“养修并重，预防为主”原则，建立了20余项使用养护制度，成立了专门的设备维修保养班组，并对操作人员加强培训，力求发挥机械设备的最大效能。