市政路基基层施工的关键环节及质量控制

刘翠珍

(吕梁市市政工程管理处，山西吕梁 033000)

市政道路建设是我国交通运输事业建设的重要组成部分，加强对市政道路的研究，提升市政道路的质量是促进交通事业进一步发展的必然选择。市政道路工程近几年来发展速度非常快，成为衡量一个城市是否进入现代化标准之一。便利的交通给人们生活带来方便，也推动地区经济发展。在市政道路工程中路基施工的工程量是相对比较大的，路基施工的程序比较复杂多变、又同时与市政排水、桥涵等很多的市政工程互相交错，要保证路基的工程结构稳定，也是非常困难的，作为工程技术人员必须加强对路基质量的控制。

1 市政道路工程路基施工的几个关键环节

1.1 测量工程

测量工作是路基工程基础，测量包含:中线、导线、水准点校正和确定。第一，测量人员熟悉施工图纸，做好放线施工点复测工作，确认测量准确无误。第二，重点控制路线桩。例如:市政道路施工中常见的转点、交点、圆曲线，这些线段终点和起始点都应该确定出来。在固定桩中，选择高效可靠的方式，妥善的保护好，避免有位移问题出现。第三，为了满足施工需求，在复测环境中适当加入加桩地面标高和加设水准基点标高。第四，严格控制放线工作，实践中发现该环节会因为人为原因导致误差出现。为了杜绝该问题出现，每一道放线工序都应该精准，要满足规范需求，保障每个定位都符合几何尺寸需求。尤其是进入路基顶面测量时，更应该把握好质量控制工作，将横纵标高以及水平标高严格控制把关。

1.2 土方工程

土方工程是市政道路新建或改建最关键的环节，填方路基施工质量是最关键的部分。土方工艺施工中，需要做好以下工作:第一，分层填筑理当在前一层压实之后开展，在该环节实施之前，应该测量含水量，含水量满足施工需求时才开展工作，避免出现返工现象。第二，干密度测量做好标定控制。不同的地区，不同土质类型，土质干密度不一样，因此，不能使用一个恒定标准施工。第三，进入分段施工过程中，纵向交界位置，不适合在同一时间段填筑。如果因为施工原因，某些特殊环境必须要同一时间填筑时，就应该进行分层交叠衔接处理。搭建的长度需要控制在2 m范围内，如果没有满足该控制量需求，将会导致市政道路平整程度受到影响。第四，发现地下水影响路基工程稳定性时，理当在路堤环节使用填充特殊材料，例如结合材料或者砂石等。进行了加固处理之后，路基底会建筑起良好稳定层。另外，安排专业人员指挥车辆进行碾压，在特定的位置保障结合料均匀摊放。选择人工结合挖掘机进行布料。布料保障均匀，确保施工符合持续作业需求。

1.3 压实

压实环节是市政道路路基工程的关键阶段，理当掌握正确的压实程序。第一，合理设置碾压段长度。在实际碾压过程中必须要合理确定碾压段长度。碾压段长度应该同摊铺速度协调一致。在对路基压实时，施工中两者保持一致。另外设置好碾压段长度，这是一个非常重要环节。作业人员为充分明确路基会遇见各式各样的因素。充分考虑到施工中会面临的风速、混凝土温度、混合物材料性质以及施工天气影响等等。总而言之，对这些因素进行充分考虑之后，再科学设置。施工进程中，不能盲目的设定道路长度，更不能盲目赶施工进度。对于顺利开展施工是非常不利的，难以保障施工质量。第二，控制好压实度。压实度环节控制至关重要。控制质量标高对于做好填筑路基有重要作用。有了科学的压实度能够满足道路路基施工需求，开展压实度工作时，重视对塑性指标达标整改。从施工环节中控制好塑性指标，加强对土层有机含量研究，进而确定划分出施工地性质和种类。

在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。碾压时要遵守先慢后快、先轻后重程序进行。当路基土层逐渐被碾压后，相邻间的两次轮迹距离为1/3。压实应先边后中，以便形成路拱;在弯道部分碾压时，应由低的一侧向高的一侧碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12 cm～20 cm，应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

2 市政道路路基质量控制

2.1 前期调研

前期在施工之前，工程管理人员宣传工作理当落实到位，同当地的居民做好沟通，保护当地居民的合法权益，为顺利开展施工奠定基础。施工调研工作的开展也是势在必行的。尤其是调查有无地下管线、地下构筑物、涵洞等，以及这些地下设施的运行是否良好，是否有渗水漏水现象，这直接关系到路基的施工质量。在施工中出现的路基难题，更应该做好前期预案准备。包括施工的组织计划，工期和质量的保证措施。合理预见施工中的难题，正确分析难题，再科学评价工程难度，进而寻找解决方案。这是有效的前期准备工作，当完成了前期准备，后期工作才得以顺利执行。施工进度计划并不是一成不变的，需要根据施工情况进行合适调整。合理利用当地的施工资源，根据施工情况及时做好调整，使道路路基施工时间和空间保持一致，资源得到合理利用，物力、人力得到合理配置，这才能发挥出巨大效益。

2.2 管理方面

建立科学的路基施工管理体系，做好管理工作。开展道路路基施工管理时，工程人员要根据当前施工工艺特点，基于实事求是基础上，逐渐完善质量管理体系，使得管理工作水平不断提高。对影响到道路施工因素的要加以改进，加大重视。责任落实明确到位，将路基施工责任分配到每个人身上。施工人员根据自身职责开展工作，在工作中发挥出自我主观能动性，施工人员有了责任的牵制，在工作中能够根据规范要求开展工作，工程管理人员的管理力度逐步加强，定期开展施工检查，一旦发现问题就及时处理。

监理人员能在职责范畴内进行监理工作，对在施工中出现的不可避免的临时问题，要引起高度重视，妥善合理解决。在平日施工里，监理人员自身监理水平要提升，不断壮大建设队伍，提升工作效益和质量。例如:路基施工放线是施工之关键，放线必须做到准确无误。因此，要高度重视中心线，以及边线放置。放线误差要控制在允许的范围内，混合料的配置误差也应该控制在允许范围内。当落实了放线工作，又落实了混合料配比一致性，路基施工才得以顺利开展。

2.3 施工机具的选择

施工时，要根据土壤的特点、混合料的类型、虚铺厚度、施工工艺等不同条件合理的选择机具，包括机具的型号规格、机具的数量，还要根据工作面的大小，选择大小合适的机具。施工中要统筹安排，可以流水作业方式进行，使场地内施工井然有序，这样机械既不窝工也不闲滞，也能满足施工要求，满足施工质量，提高了工作效率。正所谓工欲善其事，必先利其器。

2.4 施工原材料的质量控制

严把材料进场关，材料进场前，必须经过试验合格方可进场。重点检查材料的出场合格证、生产日期、产品质量证明书、复试报告单，严禁不合格材料进入工地，严禁使用过期的水泥等。进入工地的材料，要妥善保管，防止受雨淋，受潮变质。对于混合材料，要严格按照配合比计量，进行试配，铺筑试验段，经取样化验，符合强度等规范要求的指标后，方可正式用于施工。对于混合材料，要对混合料(如:水泥、砂、碎石)的级配严格控制，以便达到密实级配，另外，水泥的初凝时间、终凝时间，水泥强度都要经过试验，以便确定施工方法。为了保证路基的强度，对于砂、碎石材料的强度和压碎值、磨耗度等指标都要进行试验，确保路基的强度和稳定性。

2.5 施工方法的质量控制

施工前，做好地面的排水工作，防止地面雨水进入路基。然后清除地表杂物，将原地面的垃圾土、腐殖土等不合格的杂物清除干净。如遇有地下构筑物的地段，必须先处理地下设施，将构筑物拆除或者加固，保证构筑物不渗水不漏水。进入工地的土质如果有变化，应对不同土质进行试验，测出其最大干密度，测出不同土质的最佳含水量，以便指导施工，达到路基的压实度。对于路基水稳料基层的铺筑，必须把握好拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的质量和时间节点，确保及时拌合、及时摊铺、及时碾压成型。