谈地铁车站地下连续墙施工预防措施

秦立朝 杨素娟

(湖南高速铁路职业技术学院，湖南 衡阳 421002)

谈地铁车站地下连续墙施工预防措施

秦立朝 杨素娟

(湖南高速铁路职业技术学院，湖南 衡阳 421002)

根据广州地铁某车站围护结构的施工实践，介绍了地下连续墙施工中的常见问题，并针对性地提出了地下连续墙施工中的预防措施，为施工质量提供保障。

地下连续墙，围护结构，预防措施

1 地下连续墙简介

随着城市地下交通对地下空间的利用，深基坑工程也在日益发展，基坑围护结构形式也因此呈现多样化，在地铁车站施工中主要有地下连续墙、钻孔灌注桩+旋喷桩、SMW工法桩等方式，地下连续墙是利用专门的开挖设备，沿着基础工程的边线，开挖出一条一定宽度和深度的沟槽，同时利用泥浆护壁，完成后，在槽内安放钢筋笼，然后灌注水下混凝土，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，用以挡截水、防渗、承重。地下连续墙整体性好，墙体刚度大，止水性能好，施工功效高，安全性大，周围环境影响小，适用于多种地基条件，目前已成为地铁车站施工深基坑围护结构必选方式。

2 地下连续墙施工常见问题

地下连续墙施工工序为：测量定位→导墙施工→泥浆制备→成槽→刷壁、清孔→钢筋笼加工与吊装→锁口管安装→水下混凝土浇筑。地下连续墙施工工序虽简单,但其受地质条件、施工机械及施工技术等各种因素影响，也会出现许多问题,直接影响连续墙施工质量,甚至会造成重大损失，在施工过程中，常见的问题有：槽壁在成孔、下钢筋笼和浇混凝土施工过程中出现局部塌方现象，槽孔偏斜或扭曲，混凝土出现夹层现象，落笼困难及浮笼现象，连续墙渗漏现象等。必须严格控制施工工序，做好施工预防措施，确保施工质量。

3 工程实例

以广州市轨道交通某号线北延段聚某站主体围护结构施工为例。

3.1 工程概况

本工程标段包含一站一区间，车站长度为575.1 m，区间单线长度为927.7 m。车站主要采用明挖顺筑法施工，局部为满足交通疏解要求采用盖挖顺做法施工，主体围护结构采用800 mm、1 000 mm厚地下连续墙+内支撑，地下连续墙采用C35水下混凝土，基坑安全等级为一级。车站主体地连墙共231幅，幅宽4.5 m～7.5 m，标准段幅宽6 m。主体围护结构计划施工时间为：2014年12月25日～2015年8月26日，总工期245 d。

3.2 工程特点与难点

1)工程地处广州市，主体地下连续墙周边附近位置埋设了多条市政管线，施工中需要严格控制成槽质量，确保周边管线不被破坏。2)工程地下水丰富，溶洞发育明显，地质复杂，对施工安全和结构安全造成不利影响，施工前需进行超前钻及溶洞处理施工；地下连续墙施工范围内存在较厚淤泥层及砂层，施工时需要注意特殊地层的保护。3)地下连续墙纵深大，距围挡边线最小距离仅为5 m，合理组织连续墙施工是施工难点。

3.3 地下连续墙施工预防措施

1)防止挖槽塌方措施。在挖槽施工过程中，根据地质条件配制粘稠度大、失水量小的泥浆，泥浆制备可加入适量CMC和聚丙烯酰胺的外加剂，调整泥浆指标，提高槽内泥浆韧性；成槽过程中出现漏浆需立即补浆，减少泥浆液面的落差，保证泥浆液面高于地下水位面；施工过程中，用厚钢板分散施工附加荷载对槽壁引起的侧压力，严格控制地面的附加荷载作用过大而造成土壁塌方；成槽过程中如发现泥浆大量流失等异常现象时不准盲目掘进，立即组织项目部技术人员进行现场分析处理。

2)防止偏孔技术措施。在施工过程中，当在有倾斜度的软硬地层交界岩石面钻进或钻进中遇到较大孤石、探头石时，偏孔容易发生，偏孔会影响钢筋笼安装就位，还会影响下一槽段的施工，所以导墙制作时要严格控制垂直度，发现偏差立即纠正；使用冲击钻破碎挖孔中遇到的较大孤石或探头石；在软硬岩层交界处，控制钻孔速度，加密检查钻头的垂直度；一旦出现斜孔，应填充优质的粘土块和石块，将斜孔部分填平，低锤密击，再重新钻孔。

3)钢筋笼制作质量保证措施。钢筋笼在制作过程中，尺寸不准、笼宽大于槽孔宽、吊放时产生弯曲变形都会造成钢筋笼落笼困难，而在钢筋笼制作太轻时又会出现浮笼现象，甚至造成地下连续墙成型后有露筋现象。钢筋笼在制作过程中要考虑预留200 mm～300 mm 的空隙的基础上按照单元槽段尺寸进行加工；保证钢筋笼要有足够的刚度，用横吊梁或吊架并结合主副钩的起吊方式来吊装钢筋笼，以防起吊变形；加强钢筋笼保护层垫块设置，防止造成露筋现象。

4)防止连续墙夹渣和渗漏水措施。混凝土开浇时向下冲击力大，混凝土将导管下的沉渣冲起与混凝土掺混，形成夹渣；浇筑混凝土过程中遇到槽壁塌方，泥土混入混凝土中，同样造成夹渣；地下连续墙在采用传统接头管的施工中，由于施工不好会给地下连续墙漏水埋下祸根。为保证施工质量，需做好槽底清渣工作；钢筋笼下放后，附近不得有大型机械设备行走，以免浇筑混凝土时造成塌方；确保导管在混凝土中的埋深，绝不允许导管拔空，一旦出现拔空现象，立即吸清混凝土表面上的淤泥，重新插管、开管浇筑。

5)防堵管措施。在混凝土浇筑过程中，由于打开塞门时导管口离槽底的距离过小，混凝土的坍落度、含砂率过小，石子粒径过大，浇灌间歇时间过长等原因都会造成堵管现象。在打开塞门时，导管口离孔底的距离保持30 cm～50 cm；要求混凝土粘聚性能好，不离散，和易性好，易流动，坍落度为18 cm～21 cm。粗骨料选用直径10 mm～30 mm石子，细骨料采用中粗砂。浇筑过程埋管深度1.5 m～6.0 m，连续浇筑，混凝土加缓凝剂，混凝土浇筑时间控制在初凝时间内。一旦堵管时，必须采用振动、敲击、插捣等疏通措施。

3.4 地下连续墙检测

根据设计及规范要求，地下连续墙采用声波透射法进行检测，抽检槽段数为总槽段数的20%，对地连墙进行声测管检测，声测管采用内径为45 mm～50 mm的钢管，管身不得有破损，管内不得有异物。 声测管按照平行四边形进行布置，管间距1 m～1.5 m。声测管的埋设深度与地连墙成槽底齐平，伸出地连墙顶30 cm，同一根桩的声测管外露高度相同。每节声测管之间的连接方式采用焊接或螺口连接。待墙体混凝土强度至少达到设计强度的70%且不小于15 MPa后进行检测。根据超声脉冲波在混凝土中传播时声学参数(声时、波幅、频率等)和波形的变化综合分析，可以判断墙身混凝土缺陷的位置和范围，评价墙身混凝土质量。

4 结语

在施工过程中，根据地下连续墙的优缺点，结合工程实际情况，采取有效的预防措施，就可以避免和减少地下连续墙的施工病害，保证施工质量。

[1] 马俊芳.浅谈某地铁车站地下连续墙施工技术及措施[J].建材发展导向(上),2014(10)：120-121.

[2] 魏 明.地铁车站地下连续墙施工技术与措施探讨[J].城市建设理论研究,2013(21)：73-74.

[3] 肖怀权.地下连续墙施工常见问题简析[J].地下工程,2007，11(7)：131-132.

[4] 吴祥祖，朱小龙.地下连续墙中常见问题及控制措施[J].施工技术,2005(15)：108-110.

On prevention measures for underground continuous wall construction at subway stations

Qin Lichao Yang Sujuan

(HunanTechnicalCollegeforRailwayHigh-speed,Hengyang421002,China)

According to the construction in the enclosure station of some station in Guangzhou Subway, the paper introduces the common problems in the underground continuous wall construction, and points out the prevention measures for the underground continuous wall construction respectively, so as to provide guarantee for the construction quality.

underground continuous wall, enclosure structure, prevention measures

2015-04-28

秦立朝(1978- )，男，讲师; 杨素娟(1978- )，女，讲师

1009-6825(2015)19-0082-02

U231.4

A