六盘水机场高速公路桥梁施工质量控制

王丹娥

(葛洲坝集团第二工程有限公司，成都，610091)

1 工程概况

六盘水机场高速公路位于贵州省六盘水市，是由葛洲坝集团第二工程有限公司施工的BT项目，里程桩号为K0+018.853m～K10+883.426m，路线全长10.865km。全线桥隧比为42.86%，主线桥梁有凉都高架桥、凤凉路分离、钟山高架桥、人民路跨线桥、水泥厂高架桥、金钟1号高架桥、金钟2号高架桥、青岗坡大桥、大海坝大桥机场分离共9座;互通式立交有凤凉路互通、人民路互通、机场辅道共3处，其中互通式桥梁共6座。天桥有K9+490m车行天桥共1座，涵洞共10座含主线5座和互通5座。

2 桥梁施工质量控制

2.1 测量放样

利用全站仪按坐标放样确定施工部位中心，在承台(基础)顶上用墨线弹出相应墩台的准确位置，并留出相应的引线用于模板安装时定位。为保证结构物外观，使同一墩的墩柱中心点在同一直线上，为便于安装底模，中心之间的相对距离差必须不超过5mm。

2.2 绑扎钢筋

主筋埋设按图纸要求在钢筋场地加工成型，检查验收合格后运至施工现场，施工时将主筋按设计要求的位置和间距预埋，并搭设钢管支架固定主筋，承台(基础)内埋入段按设计要求绑扎箍筋，在顶部埋设主筋限位箍筋，限位箍筋与顶部钢筋焊接牢固。同时在钢管支架上部一定距离设限位管架，将主筋按设计要求间距牢固固定在限位管架上。混凝土浇筑时，安排专人随时检查主筋固定情况，发现问题及时调整，确保主筋埋设准确，不发生位移。

2.3 箍筋绑扎

首先将足够数量的箍筋套在主筋上，在主筋上每隔2m～3m焊接一道限位箍筋，确保主筋位置;然后按设计要求的间距绑扎箍筋，绑扎时用扎丝扎牢，扎丝甩头一致向内。钢筋笼绑扎完成后，用线坠测量控制钢筋笼的垂直度，上端用支架临时固定。在钢筋笼外侧每隔1m，沿周边梅花形安装四块塑料垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。

2.4 架立施工

支架要采用Φ48mm钢管搭设单排脚手架，脚手架立杆间距为1.8m，横杆间距为2m，支架顶设作业平台，铺木板或竹胶板，设防护栏杆并挂安全网。两墩柱之间支架连成整体，并与基坑边沿支撑牢固。

2.5 安装模板

利用全站仪按坐标放样确定出墩台中心，在承台(基础)顶上用墨线弹出相应墩台的准确位置和十字交叉线，并弹出模板安装的内外控制线，以方便模板安装时定位和检查。为保证模板的垂直度和防止混凝土浇筑时漏浆，在尺寸以外，模板安装位置做砂浆找平带或加塑性垫圈，外部用水泥砂浆填塞。

为保证墩柱质量，模板采用定型整体大钢模板。模板安装前，在地面按墩柱高度进行拼装。模板每次安装前必须用磨光机进行抛光处理，以除去灰浆皮和其他污垢，然后均匀涂刷脱模剂，模板间的接缝用封口胶泥密封，用磨光机打磨平整。模板在地面组装好后，一次安装就位，模板应支撑牢固，四周均设置风缆拉住模板。模板在安装就位后复测检查，以确保设计尺寸、垂直度和轴线允许偏差符合设计和规范要求，之后模板支架四周设安全防护网。

2.6 浇筑混凝土

浇筑混凝土前，应再对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计和规范要求后方可浇筑。模板内禁止有杂物、积水，钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应均匀涂刷脱模剂。

混凝土采用拌合站集中拌合，运输车运送，一次浇筑到顶，防止因分段浇筑造成周边挂裙、错台。浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2m，当超过2m时，应通过串筒下落。在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。

混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土的浇筑要连续进行。振捣采用插入式振捣棒，振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5cm～10cm的距离，插入下层混凝土5cm～10cm;每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实标准以混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦，泛浆为准。浇筑混凝土期间，应派专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，并及时采取措施处理。同时，在浇混凝土过程中，每墩柱按试验检测频率规定制作混凝土试件，检测混凝土的强度。

2.7 混凝土养护

墩台身浇筑完成后，先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜，滴灌养护，养护期不少于7d。覆盖时不得损伤和污染混凝土表面，并且保持混凝土表面经常处于湿润状态。

3 结语

道路桥梁的建设和使用在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。由于影响道路桥梁施工的因素多而复杂，相关工作人员必须在施工的全过程中，通过富有针对性的质量管理措施对各种不良因素加以控制。

当前我国城市化进程不断加快，各地市政建设工程正在以前所未有的速度和规模展开，其中桥梁工程建设是重点的一项。近几年来市政工程桥梁确是不断地出现质量事故，例如由于施工的不规范引发的桥梁倒塌，桥梁在通车之前就出现了明显的裂缝。这些质量事故会造成重大的经济损失，同时也直接威胁着广大人民的生命和财产安全。因此，必须充分重视桥梁施工过程中的质量控制，并且采取有效的防治措施。