桥梁混凝土裂缝的施工控制技术

李　伟（黑龙江农垦建工路桥有限公司，哈尔滨150000）

桥梁混凝土裂缝的施工控制技术

李伟
（黑龙江农垦建工路桥有限公司，哈尔滨150000）

在桥梁施工建设过程中，经常会用到混凝土裂缝施工控制技术。本文针对桥梁在荷载作用下、在环境温度变化条件下及混凝土收缩形成产生的混凝土裂缝，分析其形成原因，结合V型墩裂缝实例，对控制支架变形技术进行分析，以减少桥梁混凝土裂缝的出现。

道路桥梁；混凝土裂缝；施工控制技术

1　桥梁混凝土裂缝的分类及形成的原因

使得桥梁混凝土构造出现裂缝的原因很多，也很复杂，并且不同的成因之间也会相互影响，通常情况下，混凝土中每一条裂缝的形成都有着一个非常重要的原因。

1.1荷载作用下形成的混凝土裂缝

因为混凝土要经常承受着动态或静态的荷载或者次应力，在荷载或次应力的作用下混凝土会产生裂缝，称为荷载裂缝，这样的裂缝又分为直接应力裂缝与次应力裂缝。这里所说直接应力裂缝，主要是说混凝土在承受由于外荷载而导致的直接力作用下产生的裂缝，而产生这种裂缝的主要原因可能是在桥梁建筑构造设计的过程中存在不合理的情况、或是在进行桥梁施工过程中没有按照相关的施工操作事项进行施工，没按图纸要求进行施工，也可能是在桥梁投入使用的过程中存在超过桥梁最大荷载能力的车辆通行等情况；次应力裂缝主要是指由于外荷载所引起的次应力所造成的裂缝。在工程施工过程中最为常见的一种裂缝就是次应力裂缝。

1.2在环境温度变化条件下形成的混凝土裂缝

只要桥梁建筑构造的内外部温度发生变化，混凝土就要产生形变，这时就会产生一定的应力，当应力大过混凝土的抗拉翘度的时候，就会产生裂缝，这种裂缝称之为温度裂缝。一般情况来讲，造成温度出现变化的主要原因有以下几点：第一，年温差。一年当中有不同的季节，每个季节的温度各不一样，所以在温度发生变化的过程中所引起的结构位移受到限制造成裂缝的出现，这种裂缝称之为温度裂缝。第二，日照的影响。对于桥梁构造来讲，当桥面板以及主梁等部位受到强烈的日照以后，会使其温度远远高于没有受到光照或是光照强度较弱的位置，这时对于整个桥梁建筑来讲，其温度的分布就会呈现出一种非线性的变化。当温度发生变化后会引起混凝土结构发生形变，与此同时，桥梁也会受到自身约束的作用，就会造成在桥梁的某个部分出现较大的拉力，从而造成裂缝的出现。一般情况下，长时间的日照以及温度突然发生大幅度变化，是导致出现温度裂缝的主要因素。

1.3混凝土收缩产生的裂缝

在施工过程中，由于混凝土收缩而产生的裂缝是很常见的。在所有的收缩种类中，导致混凝土体积变形的最主要原因就是塑性收缩与干缩，除了这两种收缩原因，还有自生收缩与碳化收缩。其中塑性收缩是在浇筑混凝土4～5h后，当水泥水化反应较为激烈时，逐渐会形成分子链，这时便会发生泌水与水分急剧蒸发的现象。混凝土由于失水而收缩，此时骨料又由于自重的原因下沉，但此时的混凝土还未硬化，所以被称为塑性收缩。

2　综合实例对混凝土裂缝施工控制技术的分析

2.1形成V型墩裂缝的原因分析

在对V型墩梁桥的施工过程中，造成两肢斜腿根部产生裂缝的原因主要有外荷载与变形荷载两大类，其中外荷载主要是指自重与施工荷载等，而变形荷载则主要是指温度与不均匀沉陷等。在外荷载的作用下，导致直接应力而产生的裂缝，或者是在外荷载的作用下造成混凝土结构中次应力而产生裂缝。从相关资料中看出，实际工程中导致结构物中产生裂缝的原因80%是由变形变化引起的。

2.2控制支架变形的技术

在支架施工中，一般多采用平衡托架、临时支墩与自制托架的方法，将V型墩的两肢内侧平衡托架与外侧的临时支架体系以及模板用＜20的圆钢来连接成为一个整体，而进行浇筑前，要参考混凝土的浇筑量来对整体支架72小时的静力进行压载试验，浇筑混凝土一段时，将一定的压载重量卸掉，可有效地控制支架变形所引起的裂缝。

3　结语

在进行桥梁混凝土施工过程中，应尽可能地控制裂缝的出现，以项目的设计作为切入点，确保桥梁的设计科学合理，在施工过程中严把每个施工环节，确保每个环节都能达到质量标准，同时分析混凝土构造中产生裂缝的原因，根据存在的问题，采用相应的办法控制混凝土构造产生的裂缝。

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Bridge cracks o f concrete construction con tro l techno logy

LIWei
（Heilongjiang Farming reclamation construction road and bridge co.，LTD.，Harbin 150000，China）.

In the process of bridge construction，often used in concrete cracks in the construction control technology.Bridges under the action of load，the author of this paper，under the condition of environmental temperature variation and concrete shrinkage formation of concrete crack，analyzes its forming reasons，combining with an instance of v-shaped pier cr acks，analyzes control bracket deformation technology，in order to reduce the crackingof concretebridge.

Roadsand Bridges；Concrete crack；The construction control technology

U445

A

1674-8646（2015）05-0053-02