一种新型舱室内地板特点及使用简介

2015-03-25王仪松

广东造船 2015年3期

梁斌,王仪松

（1.海军驻广州427厂军事代表室,广州510398；2.中船黄埔文冲船舶有限公司，广州510715）

1 新型舱室内地板的主要成分及特点

1.1 常用舱室内地板施工方法

在船舶内装设计中，舱室内地板一直沿用硅酸盐类甲板敷料与PVC或橡胶材料的胶合工艺方案，但由于钢甲板焊接变形的原因，一般其平整度很难保证，所以通用施工工艺为先敷设薄型甲板敷料用以消除甲板的不平，再做2 mm的流平敷料，以保证施工后地板的表面平整、美观，最后在锯齿形刮板上涂上专用胶水将地板与敷料之间胶合，如图1所示。

图1 常用舱室内地板施工方法

常用舱室内地板的缺点，主要如下：

（1）敷设需经过甲板敷料敷设、自流平敷料敷设、内地板敷设三道工序，施工时间长，工艺相对较为繁复；

（2）为保证甲板敷料与甲板的粘附力，需将甲板打磨除尘。但甲板由于制作时焊接应力未完全消除，附着力不够常导致敷料开裂，需要重新返工；

（3）甲板敷料为硅酸盐类化学品，对甲板钢板存在一定的碱性腐蚀，其使用的溶剂型胶黏剂的可发挥性有机物也对舱内环境产生一定的污染;

（4）甲板敷料、自流平和内地板的合计重量约4.2 kg/m2，重量较重，对船舶性能有一定的影响。

船舶的厨房及卫生间对防滑性能要求较高，常使用环氧石英地坪来取代地板胶或地砖，但环氧石英地坪使用舒适度差，不适合应用于工作舱室和居住舱室。

1.2 新型舱室内地板的主要成分及特点

新型舱室内地板又名无接缝地板，是一种新型无溶剂多功能地板涂层，它是采用刮涂法液体弹性体为基料的内舱地板，主要成分为聚氨酯树脂。无接缝地板，用聚酯/聚醚复合可控聚合技术，形成拉伸结晶自补强特性的特种聚氨酯树脂，具有高弹性、高强度、高耐磨、高附着力及优异的防滑、防腐性能。该产品已通过国家消防装备质量监督检验中心、中国人民解放军海军非金属材料检测中心、中国船舶工业非金属材料技术检测中心、远东防火试验中心的检测，并在驱逐舰、保障舰、轻型护卫舰等实船上使用，效果良好，其具有以下主要特点：

（1）施工厚度可控制在3～5 mm，满足5 mm以上船甲板的使用要求，甲板变形及甲板焊缝处可根据配套专用底材进行找平；

（2）具有高弹性、高延伸率、高耐磨、耐化学性、耐水性等性能，可应用于居住舱室、工作舱室、厨房、餐厅及洗漱间等生活舱室；

（3）具有高强的防腐性能，添加了空心玻璃微珠，材质轻，具有一定的隔音、隔热功能。

（4）可控的室温固化涂刮工艺，在5 °C～50 °C环境温度下，可通过现场添加轻金属催化剂来控制室温固化时间，以确保固化后材料的性能；

（5）采用刮涂流平工艺，一次流平成型，较传统的环氧自流平涂层一天一涂的施工工艺缩短了施工周期；

（6）找平工艺简单，采用配套专用底材进行找平，对船甲板底漆及甲板应力要求不高，可有效避免离层、开裂等现象；

（7）采用现场物理消泡方法，改变了传统采用溶剂消泡的工艺，避免了有机挥发物在舱室内的存在，满足了环保要求；

（8）修复方便，出现局部损坏时，可根据“备用修材料包”自行修复；

（9）采用滑石粉为介质的消光工艺，既满足消光，又能在涂层表面形成保护层，且便于舱室内地板的清洁卫生；

（10）重量轻，找平材料合计重量约1.2 kg/m2，为传统工艺重量的1/3,对船舶重量控制具有较为明显的作用。