就选手动挡

■ 文：王 晖 图：祁子鑫

就选手动挡

■ 文：王 晖 图：祁子鑫

CHEVROLET SAIL3

在很多人的印象里，女性不会开手动、不喜欢开手动、开不好手动车型的印象可谓是根深蒂固。女性真的和手动挡车型绝缘？答案当然是否定的。比如本期前来体验的4位读者，全部都是靓丽养眼的在校女大学生，而且她们都对赛欧3 MT车型表现出了极高的兴趣。

本期车型

What Car?

赛欧3是有着“国民家轿”之称的赛欧的第三代产品，MT车型和AMT车型分别于2014年12月和2015年3月上市。新车基于上海通用汽车全新一代小车平台打造，搭载1.3 L和1.5 L两款发动机可供选择，MT车型配备的是5挡手动变速器。价格方面，MT车型的售价区间为5.99万～7.39万元；AMT车型的售价区间为6.89万～7.99万元。全系车型都可享受节能惠民3 000元补贴优惠。

知道赛欧这车时还是在十年前，我记得当时我家的邻居开的就是一辆赛欧。转眼十几年过去了，它占据小型家用车的市场比重还是非常大，作为一款多年不衰的热门家用车，我认为赛欧3确实也为了顺应时代潮流做出了一些改变。从外观上看，赛欧3添加了年轻、时尚的元素，采用的雪佛兰家族标志性的前脸更提升了它的辨识度。坐在驾驶席上我发现，赛欧3整体内饰比较简洁，用色也比较照顾大众的口味，且提高了乘坐的开阔感。在中控台的储物格上方，还配备有USB和AUX接口，我用数据线将手机连接，就可以方便地播放手机里的歌曲了。不过，可以控制MyLink智能车载互联系统的4.2英寸彩屏和蓝牙音乐等更方便的配置也只有这辆顶配车型才有。

这款车看起来并不大，但是当我坐进后排时，乘坐空间还是有点出乎我的意料。我身高1.67 m，头部离车顶大概还有一拳的距离，还可以很随意地翘起二郎腿。虽然头枕不可调节，但相信只要不是非常健壮的人，后排坐两个人还是比较舒服的。我知道它的后排其实可以乘坐3个人，但是中间座椅没有头枕，宽度确实有点狭小，感觉如果真的坐了人可能也不会很舒服。另外值得一提的是，赛欧3那366 L的行李厢容积并不算大，不过内部纵深表现还是不错的，日常家用应该没有太大问题。但我要吐槽一下它的行李厢只能通过驾驶席座位下面的拉杆来开启，尾厢门和遥控钥匙上都没有控制按键，这在使用的便利性上打了一定的折扣。

第一眼看到赛欧3，我感觉它的外观很时尚，但是不够硬朗，我还是比较喜欢带点‘肌肉感’的车身外形。内饰以深色为主，并具备电动天窗及电动后视镜调节，应该算是同级别车型中较高的配置了。眼前这款1.5L手动幸福版是赛欧3 MT中的顶配车型，最大功率83 kW，最大扭矩141 N·m，配5挡手动变速器，是典型的经济适用型配置，且比较适合喜爱手动挡车型的年轻女性。赛欧3还有一点优势：它的口碑有目共睹，走平民路线，价格比较容易接受。像我这种马上要毕业的大学生，买一辆作为上下班的代步车也很合适。不过赛欧3 MT车型刚上市没几个月，销量肯定也不错，除了节能惠民那3 000元补贴之外，估计现在拿不到其他的优惠吧。

我的年龄虽然不大，但是也开了好几年的车了。平时生活中，我一直开的是手动挡的汽车，所以我对今天的赛欧3 MT有切身的体会。试驾后我发现，这款车非常好上手，离合器很轻，结合点很容易掌握。让我很惊喜的是，驾驶赛欧3 MT感觉非常轻便，不容易熄火，轻轻给油就能顺利起步，很适合驾驶技术还不太熟练的车主。另外，它的方向盘粗细很贴合女性手掌的大小，手感让我安心，指向精准，转向力度中等，换挡加速时能感觉到源源不断的动力在输出，有一定的驾驶乐趣。当然了，如果是想追求小钢炮性能，我想就不必考虑赛欧3 MT了，但如果想买个车用于日常出行和周末出游的话，赛欧3 MT是非常合适的选择。

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