超满足

■ 文：李文斌 图：白 帆

超满足

■ 文：李文斌 图：白 帆

HAIMA m5

GOOD 发动机与变速器的匹配出色，底盘扎实

BAD 整车质感有所欠缺，座椅舒适性有待提高

还记得中国汽车“新三样”里的福美来吗？13年来这个名字一直延续下来，并且仍然是海马汽车“扛大旗”的车型。而现如今全新的1.5T发动机则让它焕发出更强的竞争力。

涡轮增压发动机、6挡自动变速器、多连杆独立后悬架、车载互联系统……当你看到这一连串“逆天”的配置之后，你有想到这会是一辆紧凑型家用车吗？你没有看错，这就是海马汽车的最新杰作——福美来M5 1.5T。

作为一款去年才上市的新车，外观自然无需大刀阔斧的改进，不过小修小改还是很有必要的，毕竟消费者需要保持足够的新鲜感嘛。新车最明显的变化在于前进气格栅由闪闪发亮的“直瀑式”变成了现在的黑色“飞鹰式”，再配上醒目的“TURBO”标识。这一下子就让福美来M5焕发出了一丝野性。同样值得关注的还有全新设计的轮毂，16英寸双色铝合金轮毂对于一辆家用车来说是正常水准，但放在M5上似乎有些偏小，17英寸对于它来说应该更为合适。除此之外，你很难再发现它与1.6 L车型有何不同了。另外需要说明的是，新车在内饰设计方面没有发生任何变化，不过在工艺水平上有了不小的提升。

这台由海马自主研发的1.5 L涡轮增压发动机从账面数据上来看并不算抢眼，115 kW的最大功率以及220 N·m的最大扭矩都算是主流水平。6挡自动变速器自然是更加注重平顺性和经济性的货色，即便是深踩油门，福美来M5的加速依然显得波澜不惊，不过却力道十足，不会有丝毫动力不足的表现。自动变速器的匹配对于自主品牌的车来说通常都是一大软肋，但这次的福美来M5却带给了不少惊喜。这台变速器的换挡时机拿捏很得当，换挡时的顿挫感也得到了很好的抑制。唯一的弱点就是换挡速度偏慢，但这对于一辆家用车来说并不算什么缺点，保持平顺才是第一要务。总的来说，这台涡轮增压发动机与6挡自动变速器的搭配非常成功。

底盘调校一直都是海马的拿手好戏，福美来M5自然也不例外。前麦弗逊，后多连杆独立悬架在同级别车型中显得比较厚道。悬架阻尼的设定软硬适中，既可以在过弯时给予车身足够的侧向支撑力，又可以滤掉大部分的路面颠簸，并且在高速状态下车子的底盘也表现出了很强的稳定性。不过过于轻飘的转向助力还是影响了M5的路感，感觉与打电动游戏无异。

对于福美来M5来说，全新的1.5 L涡轮增压发动机与HM-Link车载互联系统将会是它的杀手锏。相信把细节完善好之后，M5的竞争力将会进一步增强

除了全新的动力总成，福美来M5 1.5T还首次装载了最近十分流行的车载互联系统。这套名为HM-Link车载互联系统是海马汽车与第三方软件公司合作完成的，这套系统除了常规的车载娱乐系统、导航、语音客服中心、远程诊断以及应急救援呼叫等等功能之外，还可以利用类似手机热点的介质让车机与手机进行互联，最终实现Airplay镜像投射这样具有实用性的功能。不过由于是试装车的原因，许多功能都还在调试之中无法使用。但是从可以使用的“云导航”功能来看，无论是客服中心的响应速度还是导航的准确性，这套HM-Link车载互联系统都非常值得期待。

尽管福美来M5 1.5T的价格还没有正式公布，但根据海马一贯的做法来看，福美来M5将会有着不错的性价比。更优秀的动力表现以及车载互联系统的加入都让它在自主品牌紧凑型车市场上的竞争力有了极大的提升。