道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

2015-03-21张强

黑龙江交通科技 2015年10期

关键词：搭板桥台路基

张强

(河北路桥集团第四工程有限公司)

道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

张强

(河北路桥集团第四工程有限公司)

在对道路桥梁工程进行施工的时候，常常会出现路基路面沉降问题，对工程质量造成影响，一定要采取有效的施工技术对其进行处理，确保道路桥梁的施工质量。首先对路基路面沉降的主要原因进行分析，提出几点措施。

道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

1 施工技术分析

(1)对搭板进行设置。对搭板进行设置的主要方法分为以下几种。①在搭板长度这一范围以内，对车辆荷载作用进行计算，并对路面厚度变化加以考虑，这种方法的缺点是施工困难。②搭板和面层顶面之间保持平行，搭板顶面标高要和桥面面层底标高之间保持一致，或者是和正常路段中的基层顶面标高保持一致。这种方法不会对施工造成困难，同时能够对刚柔过渡这一问题进行有效解决。③这种方法将前面两种方法的优点集合起来，一定要结合实际状况进行计算之后确定，一般情况下，b值要在8 cm以上。④预留反向坡度，也就是搭板要和桥台连接的位置标高保持一致，和路面的连接端要比设计标高高，从而形成预留反向坡，要结合路桥之间具体的沉降差对坡度大小进行确定，这种方法的关键就是在要在路线纵断面保持平顺的基础上，将沉降差以及预留反向坡度确定下来。

另外，关于搭板和桥台之间的连接。①关于锚栓。搭板近台端要放在桥台上，为了避免搭板沿着纵向进行滑移，使得桥头位置出现凹陷，一般情况下，要将竖直锚栓以及水平拉杆设置在搭板和台背之间，基本上要利用22#钢筋，其间距要保持在75～80 cm之间。竖直锚栓有的时候会导致搭板或者是牛腿拉裂从而遭到破坏，水平拉杆和限制位移之间的方向是相同的，因此效果会比较好。②关于支座。在搭板近台端下面一般要铺设油毡垫层，它的厚度在1～2 cm之间。如果利用板式橡胶支座，那么它的规格可以选择150×150×(21～28)mm，其间距为80 cm左右。③关于倒角。为了避免由于搭板的转动而对路面和结构造成一定的损害，可以把近台端上缘部位以及牛腿上边缘部位设计成为倒角的形式。第四，关于填缝。为了避免雨水的浸入，在搭板和桥台之间的连接接缝之间要填充一些填缝材料，比如，玻璃纤维类，之后将一些比较稀的沥青灌进去。

(2)对路基进行处理。在对道路桥梁工程进行施工的时候，因为路基结构不同，施工方法也是不同的，所以，相关技术人员在进行施工的时候，一定要对涉及到的各个方面进行综合考虑，确保工程施工质量。由于科技不断发展，人们在施工的过程中运用了很多新地基处理技术，提升了施工质量。若是遇到厚度比较大的软土路基，由于需要利用填充材料加以填充，就会使得整体结构出现侧向挤动这一状况，使得基桩承载力加大，若是超出了承受的接线，就会导致结构出现水平位移，桥台转动异常，会对支座和伸缩缝产生极大影响，严重的话还会使得桥梁表面出现断裂的现象，为了对这些问题进行解决，一定要选择有效方法提升路基刚度，对填充材料要不断进行改善，或者是提升基桩承载力，从而避免结构侧向挤动现象发生。如果遇到了沟壑地段，在将其孔隙大和水分高的特性发挥出来的基础上，和粘土层之间开展换土这项工作。对于粘土层来说，其土质强度比较大，含有比较多的有机物质。要结合软层厚度对换土厚度进行计算。比如，对于比较常见的粘土层，在对其进行采掘之后要对其开展翻晒等工作。如果填土高度不超过4 m，那么要采掘1 m或以上，直至满足道路桥梁相关作业标准，结合粘土层具体的含水量开展回填密实等工作。在对其进行回填的时候，一定要在其顶面预留出0.6 m高，利用石灰土加以密实。如此路基下面的石灰土层强度就会呈现出逐渐变低的情况，能够避免路基路面出现沉降现象。

(3)做好台后填筑工作。对于道路桥梁来说，路基沉井以及路基结构变形和路面压缩构成路堤的沉降问题。由于路面压缩导致的沉降现象是比较弱的，不会对结果造成太大的影响。按照沉降时间来区分，路堤沉降主要包括瞬时沉降以及同结沉降和次同结沉降等，其中，同结沉降以及次同结沉降是导致沉降段路基路面出现跳车问题的重要原因。对后台进行填筑的时候，材料类型以及质量会在很大程度上对路堤沉降程度造成影响。利用轻型材料对其进行填筑可以降低原来的沉降作用和土体变形的具体情况，采用压实材料可以使得压缩模量提升，并阻止因为动态负荷作用导致的竖直方向上的变形。因此，在对填充材料进行选择的时候一定要对其质量性能进行详细了解。

在台背5～10 m的地方，要利用性能比较好的工程材料对其进行填筑。首先，因为实际上路桥沉降段属于刚柔过渡段，填料具体刚度要保持在路基材料以及桥台材料具体刚度范围以内。其次，台背的压实难度比较大，对压实的要求比较高，因此，要选择比较容易压实的材料。再次，利用的材料透水性一定要好。一般来说，填筑材料主要包括砂砾土以及碎石土还有粗砂与煤渣等。可以选择透水性比较好的土质，在其中混合石灰以及水泥等进行加固。由于科学技术发展，在后台填筑工作中应用了很多新的材料，比如，泡沫混凝土的密度比较小，可以减少路基重量，对其结构进行改善，确保其稳定性，不容易发生挤压变形现象，从而使路基路面具体的沉降作用下降。针对太厚路基进行加固的时候，利用土工合成材料可以减少因为填土重力作用造成的变形以及自弹沉降等作用，尤其是对于不均匀沉降现象来说，其处理效果是很好的。主要原因是土工合成材料的利用使得土质颗粒之间具有良好的咬合作用，提升了其承载能力以及抗裂强度还有抗变形能力等，从而对路基结构进行改善。