高速公路施工管理过程中的优化问题探讨

2015-03-21周伦黔西南州高等级公路管理处

黑龙江交通科技 2015年4期

关键词：施工

周伦(黔西南州高等级公路管理处)

高速公路施工管理过程中的优化问题探讨

周伦
(黔西南州高等级公路管理处)

摘要:分析了高速公路施工管理的概念，并对其中的不足进行探讨指出了相应的优化措施。在具体施工中加强各方面的协调工作，争取将各个环节的施工质量最到最好。随着时代的发展，我国的高速公路施工管理必将引进更多更好的方案，高速公路施工管理将得到更快的发展。

关键词:高速公路建设;施工;管理规划

中图分类号:U415. 1

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0179－01

1　高速公路施工管理的定义

高速公路施工管理，顾名思义就是指施工单位对高速公路施工过程中各项工作进行统一科学管理，主要包含施工人员、施工材料器械、施工质量管理、费用工期控制、施工安全问题等内容。通常施工单位会建立以项目负责人为中心的施工管理团队或是小组，全面进行施工管理工作，团队内部划分个人岗位职责，集合众人之力进行现代化的科学的施工管理工作。施工管理做得优秀，不仅能够很好的完成高速公路项目施工建设，还能为施工单位带来各方面的益处。优化高速公路施工管理工作应当坚持以下三个根本原则:第一，经济原则。施工管理过程中要讲质量、进度与成本、市场之间进行科学平衡，不能只管工期进入而忽视成本投入，需要养成良好的效益观念;第二，科学原则。根据科学合理的办事原则安排施工过程的各项工作，使工程符合现代化生产的科学性要求;第三，规范化原则。施工过程中严格重视施工规范化，各项工作严格按照规范化的要求进行，是保证施工质量与施工安全的重要前提。

2　优化高速公路施工管理中的不足

2．1优化施工进度目标的网络计划

施工进度目标的网络计划是指运用网络模型的方法针对大型复杂的项目制定计划，这种网络模型出现于五十年代末期，是一种系统化的计划模型，能够对大型项目中的各个小部分之间的相互连接进行全面细致的反映，还能够根据参数格式计算出关键工作与其余工作的最佳机动时间，做好全盘性规划。通过制定此种网络模型，更加便于项目管理人员集中主要精力于关键工作之上，合理安排工作时间与精力。制定项目网络计划有以下几个步骤:第一，将整体工程细化为工作或者工序;第二，安排工作或工序之间的顺序、逻辑关系;第三，确定各个工作或工序的施工时间与需求量;第四，建立整体网络计划模型;第五，结合施工合同内的规定时间，同时考虑实际情况的人才物供给条件因素，对网络计划模型进行相应调整;第六，在实际施工中发生变化时及时调整网络计划，随时保持计划处于最科学优化的状态。根据以上步骤我们可以看出，最开始的网络计划是在理想状态下制定的，没有经过现实条件的约束和限制，是一种既定的计划，要想得到最适合项目工程的网络进度计划，在最初既定条件的前提之下，还需要根据施工进度的不断推进、现实条件的不断变化对网络计划进行不断的适应性调整，如此要想优化网络进度计划主要包含以下三个方面:工期时间优化、工期资源优化、工期成本优化。

2．2优化物资供应

高速公路施工过程中经常会出现物资供应问题，这也是施工管理企业最常见的问题之一，高速公路施工中物资供应具有下列特点:远离原材料储备地、现场无过多物资储备;施工所需物资需求量大、运输量大、品种单一;就地取材因地制宜、现场施工环境复杂;施工路线长、时间拉锯大;物资管理难度大。结合高速公路物资供应的上述特点，对物资供应的调运问题根据数学和统计学中的作业方法优化物资供应计划，是指根据目前已有的供应状态，制定出更为经济适用的供应方案。

2．3优化分配问题

高速公路施工管理中总是出现许许多多的分配问题，不管是物资的分配还是人力的分配，亦或是时间、设备的分配，都是需要进行仔细规划的重要问题，解决好各种分配问题，可以为施工带来更好更科学的前提保障，找到各类分配问题的最好解决办法，换言之就是做好各方面资源的科学平衡，因为不同的施工人员有不同的能力，不同的设备物资有不同的用途所在，只有做到物尽其用人尽其才，才能使每一项工作达到效率的最大化、优势的最大化。如何做到效率与优势最大化，可以根据统计学中的变量与定量间的逻辑联系进行解决。

2．4优化劳力配置问题

尽管重型机械设备的大量研发，在高速公路施工过程中取代了大量的人力劳动，但是高速公路施工中仍然有大量部分需要人力劳动来完成，其在施工中所占的比例也还是比较大的。在公诉公路施工过程中，施工人员包含了多个工种、各种技术人员，因此每个施工人员各方面的条件也存在较大差异，意思是说这些施工人员从事不同的施工劳动的工作效率也必然有所不同。如何将如此差异大的施工人员排列组合成为一起参加技术劳动的整体，确实是一桩大型的工程。不管怎样，优化劳力配置最终目的是能够人尽其才发挥整体最好的状态为施工服务。优化劳力配置常见的方法有两种:第一，根据已知的劳力需求和施工人员现有量进行确定状态下的劳力配置优化，较为简单;第二，在确定工人数量的情况下，根据不同的施工环节所需劳力数量进行动态分配，随时根据施工情况进行适度科学的调整，达到劳力优化最大化。

2．5优化监管问题

高速公路施工管理中除了上述几点问题有待优化外，还有就是监管问题，施工管理中的监管包括了人员监管、物资监管、施工监管、质量监管等等方面，目前的高速公路施工管理中监管问题表现不是特别突出，但也存在少量的问题，如监管松懈不到位的情况时有发生。为解决和优化这一问题，首先应当要有施工单位与监理单位共同制定出合乎实际情况的监管制度，其中需要包含到人财物、施工具体操作、安全质量三方面的监管;其次，将制定好的监管计划进行细化，制定成为施工各环节的行为规范予以展示，并将其中关键要点作为培训内容传达给高速公路施工过程中参与工作、施工的所有人员;最后，严格按照制定的监管计划进行落实到位，安排专门的监管人员在高速公路施工过程中对人财物、施工细节、质量三个方面进行严格监管，发现有不符合规范之处，及时提出并予以纠正。