顶管技术在城市雨污水管道的应用

刘丽波

(中铁二院工程集团有限责任公司)

1 工程概况

遵义市新蒲新区东联2号路建设项目(K1+159.953～K2+651.09)道路工程，是联接遵义老城区、渝黔高铁火车站和新蒲新区的主要通道，道路起点K1+159.953起于遵义市洛江河北岸的外环路，跨洛江河、湘江河下穿既有川黔铁路线、上跨规划中的滨河路后东联线处设置互通式立交，接高铁站广场K2+651.09;道路长度为1 491.137 m。

本工程在迎宾大道(K1+580～K2+651.09)段中央分隔带下修建排水大沟，其中:迎宾大道K1+580～K2+480段大沟断面为B×H=4 000×2 800 mm排水箱涵;K2+480～K2+651.09段大沟断面为B×H=3 000×2 500 mm排水箱涵;排水箱涵左侧安装直径为d400 mm的污水管道，右侧安装直径为d600 mm的污水管道;在迎宾大道的其他路段和匝道的道路或人行道下埋设雨污水管，用于排除工程汇水面积内的雨水和污水。

2 城市雨污水管道中顶管设计

2.1 管材及管道基础

雨污水管采用的管材(d≥600)，必须是符合国标《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-1999)标准的钢筋混凝土管产品;管材(d＜600)必须是管材采用HDPE大口径双壁波纹管(“DN”表公称内径)，其环刚度应不小于8 kN/m2，管材质量应符合现行行业标准《埋地聚乙稀(PE)结构壁管道系统:第一部分—聚乙稀双壁波纹管材》(GB/T19472.1-2004);管道接口采用橡胶圈承插连接;管道基础采用10 cm厚中粗砂基础(此管基是设在已处理路基的上面，处理后路基的地基承载力应不小于100 kPa)，基础宽与管沟同宽。

(1)D=300～500

采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管;管顶覆土深度0.7≤H≤7.5 m，采用环刚度为SN≥8 kN/m2的高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管;管顶覆土深度7.5＜H≤9.0 m，采用环刚度为SN≥12 kN/m2的高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管;管顶覆土深度H＞9 m，另详专项设计。

(2)D=600～2 000

管顶覆土深度0.7≤H≤5.0 m;采用II级钢筋混凝土管，120°混凝土基础04S516-17;管顶覆土深度5.0＜H≤7.5 m;采用II级钢筋混凝土管，180°混凝土基础04S516-19;管顶覆土深度7.5＜H≤9.0 m，采用Ⅲ级钢筋混凝土管，180°混凝土基础04S516-19;管顶覆土深度H＞9 m，另详专项设计;管顶覆土深度H＜0.7 m，管道采用C20混凝土满包200 mm处理。

2.2 管道接口

D＜600高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管采用承插接口，连接所用管件、密封橡胶圈等连接材料由厂家配套提供;600≤D≤1 000雨水管道接口04S516.28;D≥600污水管道及D＞1 000雨水管道接口04S516.28.29。

2.3 挖土及出土方法

沟槽开挖前，必须会同有关部门查清地下设施、地下埋设物的现状、分布位置及埋深，在施工过程中注意保护。本方案顶进时采用人工掘土方式，工具管接触或切入土层后，自上而下分层开挖，工具管迎面的超挖量，应符合下列规定。人工挖掘的土方装入小车，运出管外至工作坑内，然后用铲车运至指定地点。

3 顶进施工监测

涵管顶进施工监控是施工监控中难度最大、涉及的业务知识最广、技术含量最高的监控项目。在顶进施工前后，需要委托安全检测部门监测施工现场，以准确指导顶管施工的开展。涵管顶进施工业务含量较高，必须组织责任心强，业务能力高的人员担当现场监控人员。在施工前，由安全科牵头组织相关车间干部、现场监控员及施工单位一起对设计图、施工组织措施进行技术交底，制定切实有效的监控重点，监控人员按监控重点进行监控。首先是在顶进施工前，测量出地下管线和地上建筑物的情况。其次是测点的布置，以5 m作为单位距离，将沉降控制桩布置在轴线上面，并进行合理编号。再次是监测时间的把握，借助水准仪和经纬仪，在顶进前、进洞时、机头通过后、顶进后1～3 d、顶进后7～10 d，观测路面的位移和沉降情况。最后是布置沉降观测点。监控人员要对线路状态随时进行检查指导，特别是在列车通过前严格把关，确保放行列车的安全，必要时还需要借助软件处理数据，以及做好测量仪器检查、模型误差纠正等工作。

［1］ 郑连滨.市政排水管道施工技术探讨［J］.黑龙江科技息，2010，(4):219.

［2］ 张小利.市政排水管道施工技术分析及质量管理探讨［J］.民营科技，2011，(1):138.

［3］ 刘娜.浅析市政排水管道施工技术［J］.中国城市济，2011，(30):271-272.