浅谈山区高速公路桥梁施工技术应把握的要点

2015-03-21杨政武

黑龙江交通科技 2015年4期

杨政武

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 山区高速公路桥梁施工特点

随着高速公路的快速发展，在路桥线型等相关方面提出的额要求越来越高，这无疑加大了工程项目的施工难度。很多高速桥梁的地形复杂，交通很不方便，同时因为桥梁工程量很大，所以要想提高桥梁工程施工建设的技术水平难度是可想而知的。现阶段我国山区高速公路桥梁在施工过程中主要存在着机械装置投入大、施工周期长等问题，对于高空作业来说，桥梁模板受力自成体系，结合模板的实际受力情况，每浇筑一次高墩柱混凝土的高度一般是4～6 m。同时因为每根墩柱的施工周期也比较长，路桥高墩柱只有通过平行作业的方式才能对模板进行配置，加上计量支付的周期也比较长，资金周转存在较大压力。除此之外，业主规定完成整根高墩柱施工，最后一次混凝土养护的护龄期要保证28 d才能进行计量。但是高墩柱的施工次数比较多，施工周期也较长，即使完成了高墩柱其延米数也比较大，这与计量规定是不符合的，没有完成的高墩柱不能进行准确计量，施工单位的资金也就很难收回。除此之外，桥梁上方的大量预制场在施工中后期开始建设，也需要投入大量的资金，所以如果承包商不能为其提供足够的资金，那么整个公路桥梁施工将会陷入瘫痪的状态中。因为高桥墩存在截面面积小、墩身高、重心高等特点，在施工过程中和男女对轴线的精确度进行控制，路桥定位难度很大。

2 山区高速公路桥梁施工技术的应用要点

2.1 桥梁墩柱混凝土浇筑技术

因为桥梁的墩身比较高，使用混凝土很难对每一根墩柱进行同时浇筑，所以应该对每根墩柱的混凝土进行分别的浇筑，这样可以保证其快速成型。在对墩柱进行混凝土浇筑的时候，应该尽量减少工作缝，保证接缝的严密性与平整性，同时有效保证浇筑前后的混凝土外观是一致的，不能再墩柱台身和墩身凝固之前浇水，有效避免混凝土凝固时间过长。除此之外，在进行混凝土浇筑的过程中，应搭设稳固的平台，利用混凝土输送泵进行浇筑，如果输送的距离过长，还可以利用二级泵站进行转送。浇筑过程中应安排专人对拉杆、钢筋等设备的位置以及尺寸进行检查，对预埋件位置的准确性进行保证，绝对不能出现变形以及位移等情况，更好的保证通水灰配比，保证配比与相关要求相符合。同时还要加强振捣，进而使混凝土在模板周围保证其充实与饱满。如果混凝土构件的强度达到了预计强度的25% ～50%，就可以拆除侧模;如果完全达到了预计前度，就可以将余下的模板拆掉。模板的拆除与安装的要求是一样的，保证轻拿轻放，尽量避免损坏和变形。拆除完成之后还要重点关注墩身以及台身的养护，使用高压泵对其进行自上而下的浇水。

2.2 桥梁下部结构地基处理技术

山区高速公路桥梁在施工过程中要注意桥梁地基的处理，在施工过程中与地基的个性特征相结合，通过合适的方法进行处理。现阶段经常使用的地基处理方法有:挖走覆盖在地基表面的表层，也可以通过下面几种施工技术进行处理:其一，使用帷幕灌浆、接触灌浆等技术进行处理;其二，使用混凝土防渗技术进行处理，使地下水的渗漏得到有效阻断。其三，针对山区桥梁地基中的薄弱位置进行加固。虽然在山区高速公路桥梁施工过程中会用到多种施工技术，但是以上技术都是非常必要、专业的技术，施工单位应该充分重视对这些技术的使用，同时在使用过程中注意及时更新与发展。山区高速公路桥梁工程建设属于基础工程，在管理和几乎等方面应该对其进行不断的优化，管理和技术人员应该定期参加工程技术培训，注意技术更新与应用，进而有效保证路桥工程的施工质量，最终使施工单位的经济效益得到有效提高。施工技术是施工安全与施工质量的有效保障，所以在山区高速公路桥梁施工过程中，相关管理部门与施工单位应该加强施工技术的相关培训，对技术进行大力推广和创新，进而在最大程度上促进山区高速公路桥梁施工的顺利完成。

2.3 桥梁墩身施工技术

因为山区高速桥梁的墩身结构是不同的，所以如果桥梁墩身的建设结构单一且高度较低，可以对创痛的施工技术进行有效利用，通过一次或多次立模完成浇筑施工。但是如果遇到高墩、悬索桥或者斜拉桥，则可以对多种施工方法进行选择，施工技术多样化主要体现在桥梁结构形式的不同上。现阶段高墩和索塔施工通常会使用翻升模板、滑升模板等施工技术，这些技术之间存在的共同特点在于将墩身分解成不同的段，从下向上进行施工。使用滑升模板施工的过程中应对结构物的外观尺寸进行准确控制，进而有效保证施工过程的平衡性与安全性。但是滑升的实现需要借助液压设备，同时需要投入相应的机械设备和资金成本，所以这种模板将会耗费的材料也比较多。总之，在桥梁高墩施工的过程中应与实际情况相结合，选择合适的施工技术，保证桥梁施工可以得到有序的进行。

2.4 桥梁模板工程技术要点

桥梁模板施工在整个桥梁施工中的位置是非常重要的，在山区高速公路桥梁施工中，应与相关施工设计方案相结合进行施工，针对桥梁的墩身结构，可以适当选择打乱组合的钢模板进行安装，这种模板主要由两个半圆形模板组装形成，经工厂加工制造之后，表面变得更加光滑、平整，尺寸精确，容易拆卸，在必要的情况下，还可以选择机械的方式进行吊装，在模板安装之前，应对模板的尺寸进行认真的检查，与桥梁结合的设计要求相结合对模板的安装位置进行确定，一定要安装牢固，有效避免混凝土振捣过程中出现的模板掉落以及泥浆渗漏等现象，最终使桥梁施工得到顺利进行。