浅谈隧道工程二次衬砌施工及质量控制

张宇(贵州通力达公路工程监理咨询有限公司)

浅谈隧道工程二次衬砌施工及质量控制

张宇
(贵州通力达公路工程监理咨询有限公司)

摘要:主要对隧道工程中二次衬砌施工进行论述，并结合实例工程进行分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出相关施工质量控制及安全措施，希望能给予相关专业读者借鉴。

关键词:公路隧道;二次衬砌施工;施工质量控制;安全措施

中图分类号:U445. 1

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0142－01

1　工程概况

莲花山隧道位于贵州省遵义市仁怀市境内，属于仁怀市茅台至坛厂一级公路建设项目第三合同段，起讫桩号为ZK13 +359．568～ZK13 +760、YK13 + 360－YK13 + 754。该隧道为双洞单向行驶中长隧道，坛厂端洞口采用整体式端墙式洞门，隧道设标准公路等级为一级公路，隧道设计行车速度为60 km/h，隧道建筑界限，净宽10．25 m、净高5．0 m。坛厂端平面均位于半径为630 m的圆曲线上，线间距约为23 m。左幅隧道为上坡隧道，纵坡坡度为2．9%和1．63%，最大埋深约为166 m;右幅隧道为上坡隧道，纵坡坡度为2．9%和0．8%，最大埋深约为162 m。二次衬砌采用整体模筑C25混凝土，对于浅埋软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、勤量测、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，并采用钢筋混凝土及时紧跟封闭成环。

2　工程难点及对策

(1)本合同段隧道出口位于路基高挖方下，覆盖层为强风化泥质粉砂岩夹泥岩，且埋深较浅，开挖时边仰坡易发生局部锥形坍塌失稳及掉块。

(2)隧道施工安全、快速进洞以及安全通过溶洞发育区、断层破碎带及其它不良地质地段也是本标段的难点。

3　二次衬砌施工

3．1防排水

(1)洞身防水

(2)洞身排水

①止水带施工

止水带安装在每个施工截断、明暗洞交接位置、衬砌类型变化位置以及洞身每隔50 m间距设置一道变形沉降缝，缝宽2 cm，全断面安装并用沥青麻絮填缝。

②洞内排水沟施工

本隧道路面两侧设纵向排水沟，以便将渗漏到洞内的地下水、运营清洗污水和路基内的积水，顺着线路方向排出洞外。施工中采用C30钢筋混凝土预制块现场安装，每个预制块长1 m。安装时水沟底用砂浆找平，同时由测量人员严格控制线形、标高。

③洞口防排水

隧道在洞口设置截水沟和排水沟，边坡、仰坡采取防护措施，防止地表水的下渗和冲刷;明洞衬砌外侧采用“双工一膜”(350 g/m2无纺土工布+1．2 mmEVA防水板+350 g/ m2无纺土工布)作为防水层，在上面覆盖2 cm厚M20水泥砂浆，回填土顶面设置50 cm隔水粘土层，并深入边、仰坡不少于20 cm，确保搭接良好。洞口排水结合地形在洞顶边仰坡开挖线5m外设置截水天沟，洞门顶设置50×50 cm的矩形排水沟。

3．2二次衬砌施工

洞口附近设置带有自动称量装置的拌和站，集中生产衬砌混凝土，混凝土搅拌运输车运输至现场，输送泵泵送入模浇筑，模板采用10．5 m长整体式钢模液压台车。根据量测数据，合理的安排隧道开挖、初期支护、二次衬砌平行施工作业，隧道边墙基础、仰拱填充及二次衬砌与开挖工作面保持150～250 m的距离同步施工。带仰拱围岩地段，先施工仰拱，然后进行仰拱填充施工，最后模板台车就位进行墙拱衬砌施工。洞口浅埋偏压段、断层破碎带，尽快施作二次衬砌，并在二次衬砌中加入钢筋，增加混凝土强度;其它一般地段，根据现场对初期支护监控量测的数据，待围岩和初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌施工。

(1)衬砌钢筋制作安装

本隧道在明洞和V级围岩地段的衬砌混凝土中安装钢筋，增强衬砌混凝土强度。衬砌钢筋统一在洞外加工棚内加工，并严格按照设计文件进行制作，运输至现场焊接安装，钢筋表面无锈迹、油渍，净保护层厚度、纵环向间距和同断面上接头数量应符合设计文件的要求。

(2)混凝土浇筑

混凝土采用输送泵泵送浇筑，灌筑混凝土两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送混凝土的均匀性，两侧灌注混凝土高差不得超过50 cm。混凝土灌注连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好;停工2 h以上，如果混凝土已经初凝，要等24 h后才能继续浇筑。拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。混凝土的振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器配合进行，振捣过程中应确保不过振也不漏振。

参考文献:

［1］公路隧道施工技术规范(JTGF60－2009)［S］.

［2］公路隧道施工技术细则(JTG/TF60－2009)［S］.

作者简介:张宇(1974－)，男，工程师，研究方向:公路、桥梁、隧道施工及监理。

收稿日期:2014－08－19