高速公路桥梁施工常见质量问题及控制策略研究

2015-03-21马浪贵州省公路工程集团有限公司

黑龙江交通科技 2015年4期

马浪(贵州省公路工程集团有限公司)

马浪
(贵州省公路工程集团有限公司)

摘要:随着人们生活水平的不断提高，为方便人们出行方便，道路建设得到了很大的发展，高速公路桥梁施工的质量也越来越受到人们的关注。在高速桥梁实际的施工过程中，出现了一些常见的质量问题。就高速公路桥梁施工中常出现的钢筋锈蚀、碱蚀、桥梁裂缝等问题出现的原因进行了分析，并提出相应的控制策略。

关键词:高速公路;桥梁施工;原因;控制策略

中图分类号:U445

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0120－01

1　高速公路桥梁施工常见质量问题出现的原因

1．1钢筋锈蚀出现的原因

钢筋在高速公路桥梁施工中是必不可少的建筑材料，其质量的好坏直接决定着高速公路桥梁的施工质量。钢筋锈蚀是在高速桥梁施工中常见的质量问题之一，造成钢筋锈蚀主要由原材料、自然环境、钢筋应力状态以及施工等因素引起的，其中原材料包括钢筋、水泥、外加剂及拌合用水等因素;自然环境包括酸雨、海水、尾气等因素，施工包括混凝土质量、水泥用量、水灰比、选择的外加剂等因素。

1．2碱蚀问题出现的原因

碱蚀是高速公路桥梁质量问题之一，主要是指钢筋结构中碱的反应、卤素离子侵蚀等因素造成的钢筋锈胀等问题。碱蚀也可以说是因化学反应而引起的高速公路桥梁质量通病，是混凝土中硅酸钙在遇到水之后，由于本身的特性发生一系列的化学反应，进而生成游离子、氢氧根与硅酸。碱蚀发生有一定的过程，首先是水迹，再是碱迹，最后才成为碱蚀。钢筋混凝土结构是在高速公路桥梁施工中使用最广泛的一种结构形式，但是由于钢筋混凝土自身的质量缺陷，加之施工环境与设计的各种局限，使碱蚀成为高速公路桥梁中的质量通病，出现的原因主要包括在边梁挑檐处没有设置雨水倒流装置;桥梁泄水孔周围的混凝土碾压密实度不够，防水层质量不达标以及使用了不合格的泄水管;缺乏防水措施的设计或防水措施设计不全面等原因。

1．3桥梁裂缝出现的原因

桥梁裂缝是高速公路桥梁施工中常见的问题之一，也是目前备受关注的质量问题。桥梁裂缝不仅会影响整个高速公路桥梁工程的质量，还可能导致桥梁出现倒塌。桥梁裂缝问题的出现，与混凝土的自身特点、施工技术、外力与桥梁的构造特点等多个方面都有关系。目前，我国出现高速公路桥梁裂缝的原因主要有三个方面的原因:第一，温度应力不适。在进行混凝土浇筑时，初期由于水泥内部的热量无法散去，全都集聚在内部，使内部温度高，但是在拆模之后，由于温度急剧下降，由于温度的变化造成内外温差变化，导致内外热胀冷缩的程度不一样，进而使混凝土表面出现膨胀应力，使混凝土的抗拉强度不能承受起应力，使混凝土表面发生裂缝。第二，混凝土的振捣不够。在高速公路桥梁施工中，在向腹板浇筑混凝土时，由于对腹板内部预应力的密集度考虑不全面，导致在预应力管道下方混凝土的振捣不够，进而使腹板内混凝土的密实度达不到要求，出现蜂窝或孔洞的现象，增加了出现桥梁裂缝的可能性。第三，有效预应力不足，在预应力管道的实际施工中，因为放线的不精准，使预应力管道出现弯折或圆润度不达标的现象，导致预应力筋的实际位置与设计的位置不一致，引起该处径向预应力突变，容易造成桥梁裂缝，影响高速公路桥梁的质量和使用寿命。

2　高速公路桥梁施工常见质量问题的控制策略

2．1钢筋锈蚀问题的控制策略

钢筋发生锈蚀具有一定的复杂性，防止钢筋发生锈蚀是一项系统性的工程，需要采取多方面的措施。但是就其根本，就是外界水的侵入接触了钢筋的表面，进而发生物理与化学反应，导致钢筋出现锈蚀。所以，要控制和解决钢筋锈蚀，主要是阻止外界水接触钢筋表面。隔断外界水与钢筋表面的接触，可以从钢筋表面处治防护与既有钢筋锈蚀防治两个方面进行。对高速公路桥梁钢筋表面的处治和防护，主要是对钢筋进行钢筋防锈。钢筋防锈就是结合现有的钢筋防锈技术，施工人员在选用的涂层钢筋的表面增加防腐涂层，隔断钢筋与腐蚀性的环境的接触，进而达到钢筋防锈的功能。既有桥梁钢筋锈蚀防治是恢复性的防治治理行为，主要是防止高速公路桥梁在使用中钢筋出现持续性锈蚀，采用无破损防护和破损性防护两种方法，无破损性防护是运用电化学方式进行防护，破损性防护是铲除高速公路桥梁原有的铺装，再在表面铺设刚性的防水剂或柔性的防水层。

2．2碱蚀问题的控制策略

在高速公路桥梁施工中，碱蚀是一种质量通病，对高速公路桥梁的质量与使用寿命都有一定的影响。水是导致碱蚀出现的主要因素，要有效的控制碱蚀的发生，就要隔断混凝土与水的接触。要求在高速公路桥梁的设计、施工、养护三个环节进行控制，在高速公路桥梁的使用过程中，尽量减少混凝土与水的接触，防止碱蚀的发生，保障高速公路桥梁的质量，延长高速公路桥梁的使用寿命。进行碱蚀的防护时，首先是要在施工表面增加一层防水涂料对碱蚀问题进行预防，选择的防水涂料要具有有效的长期性和可靠性。在进行防水涂料涂刷时，施工人员要保证高速公路桥梁的构件表面的湿润度满足涂刷的要求，并保证涂刷均匀，在时隔24 h之后进行二次涂刷。此外，还要加强高速公路桥梁的养护工作，在高速公路桥梁的养护过程中，养护人员一旦发现碱蚀问题，要及时采取相应的措施，防止碱蚀的再次发生。

2．3桥梁裂缝问题的控制策略

根据高速公路桥梁出现裂缝的原因，在控制高速公路桥梁裂缝方面，首先要将入模的温度控制好。在高速公路桥梁施工中，控制混凝土入模的温度，保证分层浇筑的质量，采用一定的养护措施来控制温差。施工人员可以将塑料薄膜或草袋覆盖在混凝土的表面，通过采取一定的保温与保湿措施控制温度的变化，防止因温度变化造成桥梁裂缝。其次确保混凝土的振捣充足。保障混凝土的振捣充足，要加强高速公路桥梁施工过程中的管理，确保在混凝土振捣时，腹板内分布密集的部分不会出现欠振与漏振的现象，使浇筑的密实度达到施工的要求。另外，在高速公路桥梁的施工过程中，采取一定的措施多混凝土进行养护，防止出现在张拉过程中，出现混凝土强度不符合设计要求和标准的现象，进而发生桥梁裂缝的现象。第三，保障足够的预应力。在张拉过程中，预应力会有一定的损失，因此要采取措施来减少预应力的损失，在实施超张拉处理时，要同时检查控制应力，保证锁锚时，张拉控制应力能够满足设计的要求与标准，确保足够的预应力，使桥梁的裂缝问题得到有效的控制。