写在315之前

去年“315国际消费者权益日”之后我曾写过一篇短文，对某电视台搞了二十多年的“315晚会”颇有微词，谁承想几个月之后这台晚会的掌门人就落马了。按照过去一年里“打老虎”的标准来衡量，他的级别只算得上是“拍苍蝇”，我也没有任何先见之明。也许就是应了一句老话，人在做，天在看。

那么，我们是不是就可以满怀期冀地等待新的一年里“干净的315晚会”了？关于这个话题，我不想展开讨论，只是表达一种谨慎的乐观态度吧。在这里我更想探讨的是在消费者权益保护领域内的专业性问题。作为媒体，特别是像电视台这样的媒体，更应该体现的是新闻报道的专业性，至于如何保护消费者权益，我们应该寄望于一个更专业的社团组织——比如“消费者协会”。和“红十字会”、“足协”类似，我们这里的各种社团组织总会被公众奚落、质疑甚至抨击，所以也不要指望“消协”可以独善其身，缺乏应有的竞争及社会监督是这类组织普遍存在的问题。我们总会特别推崇的美国“消协”还有“工会”，其实都不是一家独大，同类的社团组织有很多，谁更有本事谁就能吸引到更多会员，也就会有更大的社会影响力。

在保护消费者权益的范畴内，所谓专业性，一是法律方面，还有就是技术方面，作为典型工科男，我首先考虑到的当然是后者。举个例子，曾经闹得沸沸扬扬的“翼虎断轴门”就令我很困惑，在起初阶段我甚至都没搞清楚翼虎到底断的是哪根轴：发动机曲轴？变速箱传动轴？还是前桥或后桥的驱动轴？故事发展下去的脉络很明晰，其实是转向节的材料强度问题，厂家召回更换了事;如果有一个专业的组织早点调查研究出问题所在并与厂家及时沟通，也就不必搞得这么耸人听闻以及劳民伤财。而现状却是这类事情的是非曲直总是充斥着各种网络谩骂和媒体炒作。

后来又出了个“速腾断轴门”，它的后悬架纵臂是否只有在受到猛烈撞击后才可能发生断裂呢？这个问题到现在也没有定论，甚至有成为“悬疑剧”的趋势。而在我看来，厂家既然言之凿凿地宣称在几十万辆产品车中只有几十辆发现了这个问题且无一例外都是发生了猛烈撞击，那么不管是从法律角度还是技术角度，解决这个问题都有章可循，而不至于像现在这样各执一词一团乱麻。由此可见“专业性”对于消费者权益的保护来说是多么重要。

因为绝大多数消费者是不懂专业的。我想起不久前单位里一位同事——不是编辑，所以才会向我们这些貌似专业的编辑请教——想买辆新车，要求之一是坚决不要CVT的车型。他说自己目前开的车就是CVT变速箱，冬天的时候好几分钟都不升挡，跟它着不起这个急。我们告诉他CVT这次是无辜躺枪了，这种低温保护的功能可以确保发动机和变速箱在更好的状态下工作，延长产品的使用寿命，不是缺点反而还是优点;别的类型变速箱没有这个功能并不代表它就不在乎温度高低，你如果就是暴脾气而不介意是否毁车的话就另当别论了。

在各种维权案例中，媒体的炒作往往也没起到什么好作用。我在这里絮絮叨叨地说了半天也有自我反省的意味——因为事实上大部分媒体也是不懂专业的。