探寻汽车与旅游亲密共舞之路

文/本刊记者 罗晓庆

探寻汽车与旅游亲密共舞之路

文/本刊记者 罗晓庆

去龙泉驿游哪里？优美如画的景点景区只能带来视觉上的饱足感，一个城市更为重要的是其文化内涵。龙泉驿旅游要在差异化上做文章，避免千篇一律的快餐式旅游规划，充分挖掘旅游背后的文化底蕴。龙泉驿的旅游或可借鉴长春“汽车旅游”的概念，不局限于具体项目和产品，在“汽车城”的主题下进行合理规划。龙泉驿也正在思考这一路径。

转变传统旅游思路

被世人所熟知的桃花，一直以来是龙泉驿优质生态旅游资源的代名词。龙泉山脉外，还有花木覆盖的广阔丘陵地带、星罗棋布的湖泊，被称为成都“后花园”。

近几年，龙泉驿在对龙泉山附近的乡镇进行整体性开发，部分已经退耕还林，部分农民也已经从山上搬迁到城区。五年后，龙泉驿城镇化率将达65%，城镇绿地、森林面积新增2000公顷以上，成为全国生态区。

但更重要的是龙泉驿同时加快转变传统的旅游思路，注重突出车城的大主题，并与汽车工业、现代农业、文化等各方面深入融合，围绕建设山水田园现代汽车城的目标而努力。

“未来龙泉驿的全景画卷将是围绕汽车城的思路，打造具有生态汽车旅游多功能的国际化休闲旅游目的地”，龙泉驿区旅游局副局长谢礼庚说，如今龙泉驿国际汽车城正在全力打造汽车全产业链，而汽车娱乐也是其产业链中的一环，但目前尚在思路讨论阶段，还没形成正式的规划。

长春，作为我国第一个被称为“汽车城”的城市，在2011年，长春工业游就被列入长春现代服务业、旅游业乃至文化产业发展规划之中。目前，最令游客神往的便是一汽工业游，这条线路接待的游客数以千万计，满足了十多年来，外地客人对一汽的神往。从一汽标志性、长春地标性景点“第一汽车集团公司一号门”出发，既能品味一汽的历史，感受五十多年的沧桑流变，也能同时体味一汽的现代化生产的气息和魅力。

而龙泉驿正在全力打造汽车全产业链的迅猛发展阶段，而工业旅游业仍处于概念之中，宛如隐在深闺的美女，无法让人们一睹其芳容。由此来看，如何将思路变成规划，再将规划落到实处，再把想法变成产品，的确需经历一个艰难的过度阶段和创新创造的努力，当然也需要各方面大量的工作。

长春的工业游离不开一汽这个核心要素，而龙泉驿若离开汽车这个主题，那和其他地区的风景又有何不同呢？

龙泉湖

如何开发汽车的旅游元素

据国家级成都经济技术开发区汽车产业投资服务局投资服务处处长谢兴云介绍，按照2014年年底龙泉驿汽车城发展的战略布局来看，除去南北部国际汽车城片区，中部楔形绿地和东部龙泉山生态旅游功能区，都将涉及汽车文化的整体性规划和开发。

“如果开发龙泉山，只是纯粹地绿化和开发景点景区，那其价值和意义就没有被提炼出来。”谢兴云说，打个比方，传统的4S店规划做法是聚集在马路边，但是若把4S店建设在一座大型文化主题公园里，既能满足城市生态化，也能挖掘出工业旅游的价值。

在探讨如何将汽车的旅游元素开发，并整合成旅游产品的问题上，谢兴云也进行了深度的思考。他补充说，可以借鉴长春工业旅游的丰富经验，比如打造以汽车工业观光、汽车历史游览、汽车文化创意、汽车体育赛事四个方面为核心的汽车工业历史文化产品体系，同时推进汽车主题公园、博物馆、博览中心，甚至是创意文化街区的建设。

事实上，在两年前，经开区招商队伍就曾提出过在产业园区开辟工业旅游的通道，但在接洽中发现推进难度比较大。发展工业旅游，龙泉驿的交通优势也同样不可忽视，东西两面可衔接成渝两个等量级大都市，在建设中的地铁2号线东延线，把龙泉驿美景与成都中心城区无缝对接；未来地铁4号线将延伸到洛带镇。便捷的交通使龙泉山生态旅游带在《成都旅游业“十二五”规划》“一区两带”发展格局中的战略意义凸显无疑。

“在龙泉驿，汽车旅游可以是件全员动员的事情，比如可以提供有汽车文化主题的餐饮服务、住宿服务等等。”谢兴云指出，当然这些都不能是割裂的，否则就沦为不伦不类、东施效颦的事情，这些都需要在成都市打造“两湖一山”的大旅游区的大背景下进行具体规划。龙泉驿是宜业宜商宜居的“东成都”，在未来逐步推进工业旅游的规划下，将是人与环境、人与工业都能和谐共处的新龙泉驿。（责任编辑/罗晓庆 设计/张籍匀）