暖男上战场雷诺科雷傲 2.5L 四驱豪华版

暖男上战场雷诺科雷傲 2.5L 四驱豪华版

在天高云淡的大草原，新科雷傲再次踏上征程，为我们带来不输于“硬派越野”的男子气概。谁说暖男不能上战场？

100米折返加速

拥有一台2.5L自然吸气发动机，6挡位CVT变速器的新科雷傲表现相当出色。对于自重为1630KG的科雷傲来说，这套动力系统不仅提速可以非常灵敏，CVT变速器带来的平顺感也是一般自动变速器所不能比拟的。测试车手深踩油门，车速迅速提升，即便到了中后段，也有源源不断的动力输出。在四驱系统的帮助下，基本没有发生太多的打滑，传递到车轮上的动力没有被浪费掉。随着转速的提升可以明显感觉到发动机浑厚的轰鸣，肾上腺素激升，飞沙走石，我们注视着科雷傲冲过终点。

18米绕桩

在草原上绕桩，极容易发生打滑。不过这也能够很好地测试车辆的性能。

科雷傲方向盘转向非常轻盈，指向清晰，在18m绕桩测试中可以非常的从容。科雷傲的悬挂采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，调校明显偏向舒适性，中后段韧性比较好，但初段在面对小坑或者凸起的小坡时会给人感觉略显生硬，甚至有些不快的乘坐感。但高速行车表现出的沉稳感和稳定性给人留下了不错的印象。总体来说科雷傲属于欧洲车里偏向舒适和轻快感受的类型。

越野赛道测试

越野赛道一直以来都是我们的保留项目，此次越野赛道在不减少测试项目的基础上，增加了难度。这段赛道布置在草原上，包括了起伏路、颠簸的碎石路段、坑洼路段，最终以计时为准。

这段测试，科雷傲具有足够的信心，因为它配备了“全模式智能4×4i”的电控四驱系统，这是一款分时四驱系统，它具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式。出发时，调整车辆到4WD Lock模式，系统会向全部四个车轮传递发动机扭矩。面对起伏路和坑洼路段，当抓地力减小或需要更大牵引力时，扭矩将在前、后轮之间实现50:50分配。在该模式下行驶，系统会自动对路况进行判断并调整扭矩分配，轻松应对我们为其设置的各种“难题”，保证科雷傲的越野能力。

EDITOR'S OPINION

科雷傲是雷诺多年来在中国畅销的一款SUV，不是没有道理。如今经过换代的新科雷傲依然由雷诺和日产合作生产，继承了法系车的天马行空，也拥有了日系车的细腻、人性化。在各方面呈现出居家暖男的气质。