微重力体验 奥迪S3轻体验

文 陈浩 摄影 袁晓晔

微重力体验 奥迪S3轻体验

文 陈浩 摄影 袁晓晔

这孤独而寒冷的地方并没有看上去那样温暖，反而随着斜阳的逐渐隐没而愈发显得寒冷。我身旁的这辆蓝色的漂亮机器似乎并不这样认为，它的发动机盖下面正蠢蠢欲动着巨大的热能，四只车轮紧紧抓在地面上，在这个微重力星球我刚刚完成一次绝妙的体验。

由于是双行星的伴星体系，恒星呈现夕阳之时，另一颗伴星的轮廓变得更加清晰起来。受到那颗伴星的重力影响，这里的一切事物都轻飘飘的，这辆奥迪S3的四轮驱动特性此刻显得尤为重要。我喜欢具有强烈反差的东西，就像在这荒蛮之处停在那里的这辆奥迪S3，没有一丝线条显示这部车有自然情怀的感性，笔直而分明的结构和切割让这辆车的每一个地方都充满了精密加工的工业味道。这辆车看上去丝毫没有与这里的自然背景融为一体的意思，它的前后比例控制得非常精准，蓝色占据了绝大多数的车身表面，而红色则作为点缀出现在尾部，尾灯的线条和亮起来之后的内部导光管让我不由得想起了DMG德玛吉的机床，我可以想象坚硬的铣刀游走在一整块铝锭上，透过飞溅的金属碎屑一部精美的工业艺术品正在逐步呈现出其精准的轮廓，我喜欢那些锋利的钝角，在光线的作用下呈现出迷人的结构感。最后这辆车的细节被铝色的描边进行了最终的点缀，车窗的轮廓线和中网就像镶边工艺一样，构成了这件艺术品最值得把玩的细节。当所有的一切在夕阳的照耀下都显现出迷幻的光芒时，我除了静静欣赏这短暂的时刻，便也再无他念。

在来到这里之前，我已经与这辆车一同享受了一会儿愉悦的时光，可惜这辆车的内饰与普通版的奥迪A3并没有太大的差异，工业感极强的外观并没有影响到内饰的风格，内部虽然也是简约主义的设计，但是减少了很多平直线条，四个圆形的空调出风口是内饰最为引人注目的地方，由31个零件制成的空调出风口就像战斗机的尾喷口一样可以通过推拉操作来控制空气的扩散和聚拢，如果此刻再转动调整出风角度，你可以最直观地感受到SU-35战斗机推力矢量喷口的独特魅力。铝制的金属装饰条恐怕是内饰唯一与外观相互呼应的细节了，如果说这辆S3的外观是工业主义风格，那么内饰则带有后现代的科技主义色彩，一个典型的例子便是那个可以伸缩的中央显示屏厚度仅为11mm，有多薄？它和你的iPad差不多。但是车内并不是所有的东西都让我满意，不要以为在方向盘和仪表上印制一些S3的符号就能够取悦我，我要的是方向盘后面的换挡拨片，工程师把那两片金属拿去吃掉了吗？

当然，一路驶来最为重要的还是车头内的那一颗动力强劲的发动机，大众集团最新的EA888 2.0T直列4缸发动机被进行了高调，最大功率为210kW(5 100～6 500r/min)，最大扭矩达到了380N·m(1 800～5 100r/min)，配合6挡双离合变速器0～100km/h的加速时间仅为4.9s。难以想象一辆售价不到40万元的高性能车拥有如此漂亮的账面数据，而且最为关键的是，这辆车是四驱的，也许会有人认为四驱是最没有驾驶乐趣的，但是却不可否认是最稳定的。这从某种意义上来说降低了驾驶难度，可以让更多的人体会到狂奔的乐趣，而对于这样的一款入门级高性能小钢炮来说，更为高阶的驾驶技巧和那浪漫主义风格的操控艺术似乎并不是太合时宜，精密的工业化制品最大的作用便是可以大规模生产而让更多的人爽。四驱的作用便与此类似，通过四个车轮的抓地力让飞奔的人体会到速度的快感和更强大的横向G力，哪怕是在微重力环境下，都可以享受驾驶。轻量化的车身和更低的重心让这辆车在飞驰的过程中可以与地面的距离保持得更为均衡，随着车辆重心的摆动，在悬架的支撑下，车辆的离地高度变化量越小，车辆的稳定性越高，操控表现越好，但是舒适性也随之降低，这是取舍问题，既然选择了与众不同的快，就得承受异于常人的颠，任何事情都要有响应的代价，那么现在让我们继续去飞一会儿吗？