绅士 1975 BMW E12 528

>文 摄影 白宁

绅士 1975 BMW E12 528

>文 摄影 白宁

轰轰烈烈的马年就要过去了，就在这最后一个月即将开始的时候，我坐上了从德国飘洋过海而来的BMW老爷车，开始了今年最后一段老爷车旅程。2014长城国际经典车拉力赛在鸟巢正式发车。共有来自欧洲、香港及大陆的超过30辆经典汽车参与这项赛事，整个赛程将围绕北京周边的三个长城古迹进行，最终将于30日抵达怀柔雁栖湖，完成为期3天的赛事。今天我就来和大家聊聊队伍中这辆黄色老马。

我收到BMW的邀请作为本次老爷车赛BMW车队的赛手之一全程参与了这次比赛。 驾驶着宝马老爷车开始了马年最后一次老爷车旅程。本次比赛BMW车队由3辆来自德国BMW Classic的赛车组成，其中包括一辆价值连城的1938年BMW 328，据说这是世界上唯一一辆能够高速奔跑的正品328了，价值数百万欧元。还有一辆明黄色的1975款BMW 528和一辆银色的1979款BMW 323i。

今天这辆明黄色的欧洲豪华轿车诞生于BMW 7系诞生之前的1975年，作为BMW 5系列的开山车型，E12代肩负着当时BMW开拓高档车领域的重任。欧洲70年代轿车特有的精瘦身材在一身镀铬饰条的装饰下就像一位戴着高档手表和结婚戒指的西装绅士，显得彬彬有礼精致而优雅。蚌壳状的前盖和下垂的后尾看起来颇为感性。拉开由镀铬包围着窗框的车门，映入眼帘的是一幅完全不同于之前我试驾过的任何BMW的内饰，仪表台不再像赛车一样包围着驾驶者，所有功能按键也不在一字排开的安排在中控台的最上部，似乎此刻驾驶不再是最重要的事情，保持正襟危坐优雅的前进才是这里的主旋律。被镀铬边精心呵护着的木质饰条环绕着整个内饰，努力的烘托着这份优雅精致的氛围。不再堆满功能按键的中控台上半部被设计成了一个平台，也许是那时空调系统刚刚开始装车，BMW在这些平台上设计了巨大的出风口，而下面的空调系统（我至今没有搞清楚带不带制冷功能）由三个四周写满德语并且操作方法和今天的汽车不太一样的旋钮来控制，以至于我在同伴的帮助下花了一上午时间才基本实现了车内的暖气供应。在它的下面是古朴而造型迷人的收音机，在这一代我还没能见到录音带播放功能。中控台下部的储物空间也用木质精心的装饰了底板，在它的后面是一台3挡自动变速器的换挡杆，在那个自动变速器在欧洲还不太多见的时代，我并没有见到今天常见的PRND321字样，而是PROA21，可见当时的德国人将空挡标注为0挡，而前进挡则用A来表示。现在仔细分析起来这样的标注的确要比PRND321要严谨，可以一下看出变速器所处的挡位，空挡即是0，A挡则是自动，可以是任何前进挡位，其他两挡则是限制在规定挡位内行驶。

实际行驶起来，这款变速器工作倒是相当的平顺，不过传动效率确实不高，让这辆搭载更大排量直列6缸发动机的车动力表现非常平庸。坐着那个年代豪华车特有的柔软弹簧座椅，手中握着纤细而巨大的方向盘，穿行于延庆的山路中，在与弯道的缠斗中我有时不得不放弃自己正襟危坐的形象以膝盖或手肘抵住车身以保持平衡。这样的驾驶感受充满了老车独有的魅力，令我回味不已。如果让我评选出BMW3/5/7系历史上最优雅的一款车，我会毫不犹豫的把这一票投给E12。它也是我驾驶过的众多经典BMW中最为与众不同的一款，最重要的是来自德国BMW classic的它几乎新车的车况让我成功欣赏了当年属于它最美的一面，同时也感受到了属于这款车最真实的驾驶感受。

2014很精彩，BMW为我带来的马年收官之旅可以说是这一年完美的句号。让我们在欣赏和品味这份美好的同时期待更加精彩的2015吧！