有种你来 2015“雄风杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛报道

文 阿玉 摄影 荷包兔子 设计 宋海强

有种你来 2015“雄风杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛报道

文 阿玉 摄影 荷包兔子 设计 宋海强

似乎东川已经成为很多越野人五一长假的一项必备节目，多少年已经不好说了，即便是在各种赛事爆发的2015年，据不完全统计，单单一个库布齐沙漠在五一期间就聚集了不下五波上千辆车，这就是5场比赛，更不说其他地方。这么多比赛在进行着，但圈中众人关注最多的还是在东川。

作为中国国家级长距离越野拉力赛的一站，东川的江湖地位还是很高的。不为别的，单是它的特殊性，足以确立它的江湖地位。纵观国内越野长距离赛事，除了东川和漠河两个特殊的地理环境，其他比赛大多是在沙漠戈壁，对于喜欢玩车的众多车手车队而言，能有些不一样的比赛，我想还是有必要的吧。

素有拆车场之称的东川一向是让车手们又爱又恨。地形复杂多变，上山下河，既有速度又有技巧，这是精神上的愉悦；各种颠簸，各种毁车，甚至还要练习潜水技巧和水下逃生技巧……这是精神和经济上的折磨。

从中国赛车高速发展的水平来看，尤其是体现在赛车上，那进步不是一丁半点，可面对东川这样的魔鬼赛事，你真舍得拿出看家底的那些顶级赛车？当然，我们也可以看到这几年东川的参赛车辆也是越来越好，但主要都是各个车队有针对性的去改装一些车辆。

经过一周的比赛，“雄风杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2015中国汽车越野锦标赛东川站于5月6日圆满落幕，宁夏峰度汽摩俱乐部的刘彦贵/廖岷凭借稳定发挥最终拿下全场冠军并获得10万元奖金，力伴电池车队的韩魏/潘宏宇与云内动力永达车队的鹿丙龙/王永强分别获得亚军和季军。

当天进行的第五阶段(SS8/SS9)是本届赛程中的最后一个比赛日，赛段路线在阿旺至凌云沙场间往返，特殊赛段里程数64.8公里，首车于上午8点从起点发车。当天比赛开始之前宁夏峰度汽摩俱乐部的刘彦贵仅领先力伴电池车手韩魏21秒，刘彦贵在上午和下午的比赛中都没有犯错，而韩魏力求稳定也没有冒险。首次在东川拿下全场冠军的刘彦贵赛后表示很享受这场比赛并期待在全年余下锦标赛分站继续为冠军而战。

“我们这一次比赛在第一个长赛段的时候下午快到终点时后传动轴断了，坚持了有21公里，整体下来我们还是幸运的。这两天的长赛段里面，我们发挥的不错，对于车辆状态也调整得比较好，这个比赛我们压力也很大，昨天比赛真正的优势也没出来，今天顶住了压力，我觉得有韩魏这样的对手很有意思。东川来了很多年了，这是第一次问鼎总冠，今年的赛道不错，平整了很多，组委会做了很多工作，以前车辆损坏的太严重，今年麻总做了很多努力，相信这个赛事越来越精彩，”带病作战的刘彦贵赛后回顾本次比赛时说道。

力伴电池车队的韩魏赛后表示完成上午比赛后发现没有缩小和对手的差距后在下午的比赛中他便选择放慢车速以稳为主。虽然屈居亚军，但韩魏给自己本站比赛的表现打了满分，赛后他认为

自己与领航的配合很到位，关键是输在赛车上，能在东川取得职业生涯最好的成绩他也非常满意。

云内动力永达车队的鹿丙龙当天和铜都车队的洪兴刚就第三名展开了激烈争夺，赛前两人之间仅有8秒的差距，不过技高一筹的鹿丙龙最终没有让意外发生跑出了阶段第二的成绩并获得了本站比赛季军。

多年征战泥石流越野赛的东川金水汽车运动俱乐部车手马守礼以第五名完赛，评价比赛时他也表示赛道的改进给许多车手留下了深刻印象，他希望自己在明年的比赛有更大突破。

宁夏峰度汽摩俱乐部的王强作为越野赛新人在东川迎来了处子秀，但将征战2016年达喀尔拉力赛的他在比赛中发挥稳中有升最终以第六名完赛，对于比赛他也建议能在未来增加特殊赛段里程数但对于组委会在今年的工作给予肯定。

支生健康高速越野赛车队的庄国平，云南珠江源车队的白云峰，广东有为车队的植伟彬和四川南溪天宇车队的胡国松分列全场七到十名。

在组别奖项方面，宁夏峰度汽摩俱乐部，力伴电池车队和东川金水汽车运动俱乐部分别获得汽油改装组前三名，云内动力永达车队，立强珠宝赛车队和云南车友汇赛车俱乐部分别获得柴油改装组前三名。熊猫车队的刘益民获得T3组第一，立强珠宝赛车队的张菁获得公开组第一，巾帼杯被徐灵芝获得。

今年是东川连续第12年举办泥石流越野赛，今年比赛主题是“和谐环保、高原体育、体验之都”全面突出新了赛道、新宣传、新组织、新效果，并且首次采用市场化运作政府为辅的办赛理念，5月4日的超级争先赛借助央视体育频道120分钟的直播将东川泥石流越野赛的激情与美丽展示给了全国观众。

比赛承办方云南省汽摩运动协会会长、云南雄风集团麻俊昆在评价今年的比赛时说道：“东川在全国越野赛里面已经打造出了自己的品牌并且与环塔和大越野齐名为国内最具代表的三大越野赛事，今年我们开始走市场化的路线在多个方面进行了创新改革，比方说越野争先赛的推出让更多的人注意到了越野，而业余组的推出也让喜欢越野的车主和爱好者可以近距离感受赛事提倡安全比赛的理念，再次也要感谢中汽联和政府对我们的支持与信任。比赛的前期筹备工作是从3月份开始，时间有些仓促以至于让我们无法挖掘更多的线路，这也是今年赛事路线较短的原因。筹备时间短也决定了我们没有足够的时间去招商引资，因此今年的比赛资金压力非常大，一些支出上必须要有所控制，有没有做到位的地方也希望大家能够谅解，在我看来今年算得上是东川泥石流越野赛迈入了一个新的纪元，我们相信明年经过充分准备后，一定能让大家看到一个不一样的赛事。

本刊评论

东川作为一个极具特色的越野长距离赛事在越野人心中的地位还是有的，作为赛事主办方也是想方设法要把赛事办的更好。作为赛车界的常青树，老麻同学还是一如既往的充满活力，今年赛事出现了很多创新，没办法，随着赛事发展，可玩的比赛越来越多，来东川玩的人貌似有缩水的趋势，于是乎很多人都在为之努力，想法设法要挽留大家，于是有了一种表现：东川在使劲延长赛事时间，反复跑赛段……东川在拼命努力变革。仿佛东川在说：英雄！别走……

其实我个人觉得大可不必，或者说我们努力的方向是不是有些偏差？“拆车场”作为东川赛事的代名词已经深入人心，特殊的地理特点已经让这个魔鬼赛事深入人心，试问一句，车手们为什么来东川？十有八九是不甘心啊。韩魏在东川已经是多少年折戟，作为在国内各大赛事都有所斩获的他，为什么对东川念念不忘？就是不甘心啊！我想这不是个例，东川由于特殊的地理条件也就说明了，这个比赛的车辆必须也有针对性的改装，我觉得，东川赛事，就没有必要一定要瞄着其他长距离赛事去调整，赛道不够长没有必要反复跑，最重要的是，现在东川大多是在靠天吃饭，老天爷在调整赛道难度。如果东川就是把拆车场表现到极致，赛道设计就是怎么难怎么玩，你不行，完不了赛，就是你车没改到位，回去改车。赛道本身就很难，老天爷只会让比赛更难，东川应该摆出这样的架势：有种？你就来东川试试……我跟你说，车手们都是属犟驴的，也是这样，赛道越难，就越是有人念念不忘。

2015中国赛事百家争鸣，如果大家比赛都千篇一律，那比赛的吸引力就大打折扣，东川的魅力就在于它很难，干嘛不把它发挥到极致，与其从善如流对大家说：英雄！别走……倒不如各种玩难度，勾勾手指底气十足地说：有种？你来……