VWSAGITAR没那么简单

■文、图：白 帆、肖 军

VWSAGITAR没那么简单

■文、图：白 帆、肖 军

GOOD 外观、配置和动力全面升级

BAD空间无变化，制动偏软

自2006年上市以来，旺盛的市场需求让速腾在9年间只经历过一次大的改款，就完成了128万用户的积累，而刚刚过去的2014年，速腾的市场销量也已经超过了30万辆，按照这个趋势，它似乎没有必要花费太大的精力去进行大的变动，依然可以继续笑傲。所以，在见到新速腾实车之前，也许你会跟我一样只是把它当做一次年度改款那么简单。而在试驾过后，我就成为了全中国为数不多的对它有正确认知的人，相比于之前的老款车型，新速腾的改变真的没那么简单。

①筒形仪表带来了更加赏心悦目的观赏性，并提升了运动气息

②整体内饰布局与老款车型并无太大区别，但方向盘形状和中控台漆面材质等还是可以看出区别

③新速腾的1.4TSI高功率版车型采用了7挡DSG双离合变速器

④发动机起停和一键起动都是新速腾上的新装备

新速腾280TSI车辆规格长、宽、高/mm 4 655、1 780、1 453轴距/mm 2 651整备质量/kg---最小离地间隙/mm行李厢容积/ L动力系统发动机型式L4、涡轮增压、缸内直喷发动机排量1.4最大功率/kW 110最大扭矩/N·m 250（1 750～3 000 r/min）变速器型式7挡DSG 0～100 km/h加速时间/s--最高车速/（km/h）底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置前驱悬架型式前麦弗逊、后多连杆轮胎-保养政策3年或10万km售价/万元-

基于MQB却不是MQB

在试驾活动之前的产品说明会，以及相关的车型资料中，最常被提及的就是新速腾是“基于”MQB平台设计的，而没有任何官方的说法明确地指出它就是来自于MQB平台。当然，一汽-大众成都工厂的参观也让我们基本肯定了新速腾确实不是出自于MQB平台，因为据我所知，只有佛山工厂在生产MQB车型，而那里现在生产的是高尔夫7。

全新的命名标准让新速腾的车尾部多了一个更加直观的数字标识，这个以扭矩数值为标准的数字标识也是今后大众在国内所有采用TSI发动机技术车型上可以看到的。就以我们试驾的这款1.4TSI高功率版的车型为例，新车的最大扭矩输出为250 N·m，那么车尾对应的数字就为“280”，1.4TSI低功率版车型则因为扭矩仅为225 N·m，对应的数字为“230”。

摆脱温和，走向个性

老款速腾“耐看而不抢眼”的特性使得它成为“中庸之道”的最佳诠释，所以它的外观几乎没有性别差异，男女老少通吃是保证它热销的关键所在。而新速腾则正在悄悄地改变这一特性，更多来自于MQB平台的个性化元素开始出现在车身上。比如前脸的格栅和大灯，改成了等宽的一体式，格栅数量增加为3条。大灯除了轮廓有细微的改变外，灯组内还增加了15颗LED日间行车灯。下格栅则用一黑一银两条贯穿的饰条将矩形的雾灯连接，与车侧裙边和车尾保险杠下部的银色饰条一起将整个车身环抱，造成了下压贴地的视觉效果。车尾的最大改变肯定来自于尾灯，全系标配的LED灯组让它看起来更加绚丽，而形状上的改变则让它与奥迪A4L等车型难分彼此。

VW SAGITAR新的EA211发动机为新速腾带来了全新的动态体验，它的实际动力表现应该与原有1.8TSI车型相当

虽然内饰的大概布局与老款车型极为相似，但我们可以通过几处明显的细节变化迅速判断新速腾的身份。比如筒形仪表盘、下部被削平的三辐方向盘和中控台上的黑色漆面材质等，细心观察的话，还会发现空调出风口形状的细微变化。不过，最为明显的

特征当属座椅的设计，三种不同色泽、不同质感的真皮拼接成高配车型的座椅，其中就包括了Alcantara这种通常只是出现在高档车型中的面料，不仅仅只是视觉上的愉悦，对于身体的包裹性以及摩擦力也都更加充足。因为车身尺寸变化不大，轴距依然保持了2 651 mm，所以座椅空间并无变化，不过对于后排乘客而言，新增加的空调出风口确实能够在一定程度上改善驾乘环境。

白帆：虽然只是短暂接触了半天时间，但我已经基本记住了新速腾所有的改变，因为这些改变看起来都是那么的顺应潮流。虽然不是出自大众最新的MQB平台，但诸多来自于MQB的设计元素让它拥有了前所未有的个性，配合动力和配置的提升，我已经完全不担心它的销量了。

动力大不同，操控性依旧

新速腾全面换装大众最新一代EA211发动机，但目前还只有1.6 L自然吸气和1.4TSI高、低功率等三款发动机，搭配5挡手动、6挡Tiptronic和7挡DSG双离合变速器。对于那款能够激发驾驶欲望1.4TSI高功率版车型，也就是代号为280TSI的车型，我们更有发言权——此时此刻我正握着它的方向盘。110 kW的最大功率已经直逼老款车型的1.8TSI发动机，250 N·m的最大扭矩更是与1.8TSI发动机完全相同，那么后者0～100 km/h的加速成绩就极具参考性，我相信在车身整备质量更轻的前提下，新速腾也应该在8秒多。虽然在低转速时的动力输出会略弱，但涡轮增压能够在中高转速时迅速将加速的劣势弥补回来，所以总体感觉加速性能已经完全不输于原来的1.8TSI发动机，关键的是它的燃油经济性相比1.8TSI发动机显然会改善许多，综合油耗应该在6～7 L/100 km。

由于老款车型已经在2014年完成了由非独立到独立后悬架的改造，新速腾自然会继承这一悬架组合。所以，偏向于舒适性调校的特性并未改变，同时充足的韧性以及回弹动作的干脆利落也都让它保持了出色的操控

性，路感清晰、转向精准、支撑到位，能文能武。不过，制动踏板还需要适应，初段行程不够灵敏，紧急制动时需要更大的力量。

竞争车型

福克斯

福克斯一直都是国内A级车市场的宠儿，即便新福克斯已经推出许久，由于市场旺盛的需求，老款车型都迟迟没有退市，并用“经典”来与之区分。动感的外形、丰富的配置、不俗的动力表现和比较扎实的底盘，都让它具备超强的竞争力。福克斯拥有两厢和三厢车型，发动机则有1.6L、1.8L和2.0L三款，搭配5挡手动或6挡双离合变速器。

卡罗拉

作为汽车史上最畅销的车型，卡罗拉已经累计销售超过四千万辆，至今已经发布了十一代，目前国内在售的就是其最新一代车型，而其第九代车型也因为市场的需求依然在售，也就是我们现在称之为花冠的车型。卡罗拉拥有1.6 L和1.8 L两款动力单元，搭配5挡手动或者CVT无级变速器。卡罗拉在国内还有另外一个版本，即广汽丰田出产的雷凌。

① 顶配车型的座椅由三种不同质感、不同种类的真皮面料拼接而成，包裹性和摩擦力都有提升

② 由于轴距并无任何变化，所以后排座椅的腿部空间并无改善

③ 后排座椅增加了中央的空调出风口，大大提升了乘坐舒适性

VW SAGITAR虽然更多视觉上的愉悦来自于外观设计，但新的座椅设计以及舒适性装备的增加也大大提升了后排的舒适性

悬念只剩下价格

即便不列举新速腾的配置，我们已经可以通过之前的文字看到新速腾在配置上的提升，当然，这些肯定不是全部，诸如无钥匙进入系统、一键起动、发动机起停、定速巡航、双区自动空调、车载蓝牙以及座椅加热等，都会出现在新速腾的高配车型上。此外，还有全系标配的ESP以及大量主被动安全系统等。现在看来，摆在我们面前的悬念只剩下价格这一项了。