闲聊车企本土化

■文：胡 波

闲聊车企本土化

■文：胡 波

其实本土化是个老生常谈的话题，虽然看起来就简简单单三个字，但其中却包含了很多内涵和学问。对于一个外来品牌，如果不能很好地融入中国的社会，满足国人的需求，获得广泛的认可，其在中国的发展必定不会长久。也许初期由于大家对品牌比较陌生，或者品牌本身在海外的知名度比较高，出于新鲜感或个性需求，可能会有一定的市场，但如果想扩大市场份额，与竞争对手一争高下，本土化一定要做到位。

都说中国的国情很有特点，的确如此，我觉得有时候连我们自己都拿不准国人的消费习惯到底是怎样的。在汽车圈，大部分车企特别是合资车企在每款产品开发和引入之前必定要做深入的市场研究和分析，产品定位、设计开发、消费人群、车型配置及市场售价等都需要以市场调研为参考，谁也不会一拍脑袋凭个人主见就决定这件事情，当然除了一些自主品牌，那是中国的“特色”，暂且不提。有时候车企会觉得明明让调研公司进行了广泛的市场调研，但后来的市场表现却差强人意，这时候大部分人会认为是市场营销策略出了问题，但其实最根本的是，如果产品本身真的是有问题，再好的市场和销售团队也无法做出好成绩。

对于合资品牌来说，本土化至关重要，要摸准中国消费者的消费习惯、理念和购买力，的确是一件很难的事情。中国地大物博，南北差异大，各线市场经济发展不平衡，国人消费观念差距大，这些复杂的因素都决定了中国国情的特殊性，最根本的原因还是在于中国的汽车市场尚处在初级阶段，不成熟，待培育和引导。

举个简单的例子，都说国人喜欢空间宽敞，奥迪基于公务车的需求率先将国产A6加长在当时是最成功的一个案例，接着将国产奥迪A4也加长，更是大受欢迎。后来宝马和奔驰相继将各自的5系、3系和E级、C级加长，迈腾到了B7才肯加长，加长以后的确销量增长显著。但华晨宝马后来推出标准轴距3系也是成功的，因为有消费者需求更看重3系的操控，而且需求量不少，这便意味着我们的消费者并不是全都需要宽敞。暂且不说销量如何，宝马标准轴距3系其实在另一个层面更强化了宝马注重操控的品牌形象，这些短轴3系的车主其实成了宝马操控的推崇者和传播者，他们的口碑更有助于宝马品牌形象的传播，一举多得。但据说奔驰新C级也想推出标准轴距车型，这招用在奔驰上还会灵吗？我觉得奥迪倒真是应该推出特别版的标准轴距A4 quattro，将奥迪quattro和A4的操控优势进一步强化并推广开来。

现在中国的SUV市场需求旺盛，各大车企纷纷在各级别SUV引入产品以抢占市场份额，我想说的是，千万别原封不动地把海外车型拿到中国市场来卖，不要觉得自己的品牌和产品来自海外就有多高大上，就算放在中国工厂制造了也不意味着你做到本土化了，最好能做点改进和完善，比如我们喜欢的外形大气、空间宽敞、乘坐舒适、配置齐全、安静省油及价格实惠等，当然要是能专门针对中国市场开发更好，就像美国人民喜欢皮卡，诸多车企就专为他们开发皮卡。

中国汽车市场的消费潜力如此巨大，本土化一定要做到位，这是可持续发展的根本，博世在中国的发展就是最好的例证。所以说，本土化并不是简单的复制，国人的消费观念其实也在发生着变化，市场需求并不是一成不变的，企业只有重视市场和它的消费者，才能获得市场和消费者的尊重和回馈，也才有可能获得长远发展。