4s店的工作模式引入《汽车保养与维护》课堂

2015-03-01伍进涛

新教育时代电子杂志(学生版) 2015年33期

关键词：滤清器皮带流程

伍进涛商杰

（武汉技师学院湖北武汉 430000）

4s店的工作模式引入《汽车保养与维护》课堂

伍进涛商杰

（武汉技师学院湖北武汉 430000）

中职学校对《汽车保养与维护》课程的设置一般以日常维护、一级维护、二级维护为线索，在讲解时虽然进行了不同项目的分类并实施，但一、二级维护属于国家标准，企业尤其是4S店在对汽车进行保养和维护时一般不执行，而是按照行驶里程数或时间进行维护，分为小保养和大保养。本文根据4S店的实际工作流程，对《汽车保养与维护》课程分为客户接待、汽车日常保养、小保养、大保养、不定期保养五个项目进行实施，使学生可以学到更切合实际生活的知识。

汽车保养小保养大保养不定期保养

一、汽车保养与维护课程现状

《汽车保养与维护》课程主要涉及的内容是在对汽车发动机、底盘、电气设备及车身结构比较熟悉的情况下，对汽车进行的各种保养和维护，延长汽车使用寿命。通过此课程的学习学生能够独立完成汽车维护工作，并能保证汽车正常、安全的运行，同时增强与客户和其他工作人员的沟通能力。

大部分中职学校对《汽车保养与维护》课程的设置主要有两种方式。一是从汽车日常维护、一级维护、二级维护三个方面展开。或者是以汽车构造为基础，分为发动机维护、底盘维护、电器设备维护和其他结构维护四个部分。在进行汽车维护教学时一般是根据不同的维护级别或者不同的结构，将需要保养和维护的项目分类，进行理实教学。

这种方式能将汽车这个大的整体分为若干模块，有计划的教学。教学内容强调了学生对特定项目如机油滤清器的更换、制动液的排空等的理解与操作，却忽略了这些项目在实际汽车维护中的运用，只是学到了项目的实施却没有介绍在哪种情况下应该进行这些项目，教学内容脱离实际生活。汽车一级维护、二级维护属于国家标准，而在企业中一般不执行，现在4S店都是按照行驶里程或时间进行维护，分为小保养和大保养。因此我引入4S店的工作流程到汽车保养与维护课堂，以4S店的工作为线索，结合实际流程和对学生能力的需求，使学生可以更好的掌握与实际生产相关的技能。

二、4S店工作模式引入

1.4S店保养流程

一般的4S店工作分为预约、接待、问诊、估价、零配件、派工、维修、维修质量检查、清洗、结算、交车、回访几个阶段。根据工作流程分为接待员、汽车保养维修工、终检人员等职务，接待人员承担着预约、接待、问诊等任务，汽车保养维修工主要根据汽车需要保养的项目进行估计、维修等，终检人员负责对已经保养的车辆进行最终检查，确认汽车维保质量，并交予接待人员，完成结算、交车等。

2.设置项目，融入教学

在课堂教学中，根据4S店的工作流程和任务的实施将本门课分为几个不同项目进行实施。

（1）客户接待、车辆外观检查

教学目标：

① 学习并掌握汽车保养接待员的职责

② 会计算机操作

（3）学会一定的汽车保险知识

（4）掌握汽车保养接待员的工作流程能对车辆进行外观检查

课程实施：

① 在已学的offi c办公软件基础上，引入汽车接待人员常用的办公软件

② 汽车保险的认知，将汽车保险设置为一个基础任务，作为学生掌握的技能之一

③ 在有条件的基础上，增加汽车驾驶的相关理论知识

④ 车辆外观检查汽车保养接待人员工作流程实施

3.汽车日常保养

教学目标：

（1）能熟练介绍汽车日常保养内容及功能

（2）能想客户示范日常维护的工作流程，能简单解答客户在使用汽车时的疑问

课程实施：

（1）车辆信息介绍，汽车使用手册讲解

（2）汽车日常使用安全注意事项介绍

（3）汽车日常保养项目实施，汽车上的各种新载技术的介绍

4.汽车小保养

教学目标：

（1）能说出汽车小保养的条件

（2）能准确说出汽车小保养的项目

（3）能进行汽车小保养的项目实施

（4）能解答客户在使用汽车时的疑问

课程实施：

（1）汽车小保养的界定范围

（2）机油、机油滤清器的更换

（3）空气滤清器的更换

（4）空调滤清器的更换

（5）各种液体液面高度检查

（6）各连接部位螺栓紧固

（7）轮胎胎压、备胎胎压检查

5.汽车大保养

教学目标：

（1）能说出汽车大保养的条件

（2）能准确说出汽车小保养的项目

（3）能进行汽车小保养的项目实施

（4）能解答客户在使用汽车时的疑问

课程实施：

（1）汽车大保养的界定范围

（2）所有的小保养

（3）空调的清洗

（4）四轮定位检查

（5）汽车制动系统检查

（6）汽车灯光系统检查及前照灯的更换

5.不定期保养

教学目标：

（1）能准确理解汽车小保养和大保养的区别

（2）能说出除大小保养都实施的项目外，汽车保养的其他项目

（3）能正确确定不定期保养的实施依据

（4）能对不定期的保养项目进行操作

课程实施：

（1）变速箱油的更换

（2）燃油滤清器的更换

（3）火花塞的更换

（4）发电机皮带的检查与更换

（5）正时皮带的检查与更换

三、项目举例——正时皮带的更换

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。

1.拆装步骤

（1）拆下靠近皮带一侧的车轮

（2）再卸下同侧底盘上的护板

（3）这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了

（4）外侧皮带轮也要毫不留情地拆走

（5）硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下

（6）正时皮带就在护板内，近在咫尺了

（7）取下护板

（8）拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位

（9）之后取下正时皮带涨紧轮

（10）取下涨紧轮后皮带自然会松动，很容易就可以摘下来

（11）顺便把固定皮带用的惰轮卸下来，待会儿一起换新的，在更换正时皮带之前，一定要将齿轮上的白色标记对齐，并用特殊工具卡住。

（12）装好各种新“轮”以后就可以安装正时皮带了

（13）崭新的正时皮带已经装好了

2.正时皮带的更换周期

在更换完毕之后，只要在把原先的零件再按部就班地装回去就好了。打着火试试，一切完美！一般来说，凡是采用正时皮带的发动机，厂家都会在保养手册上标明正时皮带以及其附件的更换周期。大部分车型都会在行驶6万～10万公里时进行更换；不过，这个周期会因发动机的结构不同而有所变化，具体的更换周期应该以车辆保养手册的说明为准。例如本次作业中的凯越，厂家推荐在行驶45000公里后就应该进行更换作业。