大汉柔情 试驾全新汉兰达

文 大唐 摄影 章梵 设计 田伟

大汉柔情 试驾全新汉兰达

文 大唐 摄影 章梵 设计 田伟

作为一款连续数年在细分市场畅销的车型，已经无需用过多言语来肯定汉兰达的成功。虽然也曾受到性能的质疑，比如爬坡门，但这根本原因在于用户心中一直潜在的，对于丰田SUV强大越野能力的普世肯定。如今，第三代汉兰达来了，在外观巨变，设计升级的同时，动力和四驱系统也大幅提升。就在初春的丽江，这个柔美与壮丽并存的地方，首次展示身手的柔情大汉，能否再次打动世人？

>> 外观：大气时尚

由于全新汉兰达在车身尺寸方面相比上代车型发生较大改变，在长度增加60mm，宽度增加15mm的前提下，高度反而降低10mm。巧妙的改变令全新汉兰达在增大尺寸的同时，从视觉效果上来看，反而未变臃肿。前脸经过重新设计，前格栅与大灯近乎一体化设计，相比老款车型显得更为时尚，大块头的梯形前格栅醒目而彰显阳刚，提升了车辆整体辨识度。同时，前后保险杠、车侧腰围各处适当赋予的圆润曲面和流畅线条，把全新汉兰达强壮的个性掺入一些美感和温情，兼顾粗犷又不失都市时尚气息，绝佳展现了“大汉柔情”的气质。

>> 内饰设计：时尚、精致、人性化

全新设计的内饰充满着时尚和现代的气息，方向盘、换挡杆、各排座椅等处，使用真皮包裹等高档材质，均可反馈优质触感。仪表盘精致而且耐看，座椅皮料、按键手感、旋钮位置等都具备优质体验。最为打动人的亮点，是中控台下沿，曲线优雅的多功能收纳台，它和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间。中央扶手箱下隐藏的超大储物仓也是另一个惊喜，随身挎包可轻松放置。

>> 空间：大而多变

得益于车辆长度和宽度的提升，全新汉兰达在内部空间方面更上一层。乘坐方面，由于第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，三排座椅的靠背都可以作倾角调节，在第三排座椅不常用的情况下，第二排可拥有奢华的乘坐空间。即使第三排乘坐成年人也毫不局促。

第二、三排座椅均可40/60比例折叠，并可以完全放平，在必要情况下，完全可以变身为中型货车。

>> 场地试驾：自此能文能武

全新汉兰达使用最新智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，且在入门车型即有配备，相比上代车型的被动式四驱方式，因为有电脑实时监控和智能控制，所以具备更快的响应速度。同时还配备有4WD锁定开关，在需要的时候，可以手动锁定四驱，提升脱困能力。

除此之外，全新汉兰达也采用全新的后双插臂式悬架，双叉臂悬架的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，因此有更稳定的驾驶感。同时也令底盘结构刚性更高，极大地提升了车辆的越野能力。

编辑点评

抛开外观设计各有喜好，全新汉兰达在配置、人性化设计、动力和驱动能力方面，处处都是新的惊喜。此外，其媲美豪华车的静谧性也是令我大为意外。对于这样一款早已积累多年人气的车型，改头换面，品质提升之后，虽然竞争对手日益涌现，但我绝不怀疑它在市场中的优异表现。

场地越野点评：全新的AWD四驱系统，赋予了全新汉兰达在湿滑路面的行驶安全性以及越野通过能力。在较极限的爬坡情况下，四驱系统反应出色，结合车辆不俗的接近离去角，全新汉兰达已经具备一定越野能力和脱困能力。

>> 全新2.0T动力：畅快驾驶体验

老款汉兰达入门车型除了不搭配四驱系统，就是其庞大车身重量而相对羸弱的动力系统。如今，这一情况已经大为改善，全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是如今丰田以及其高端品牌雷克萨斯全球最新、最高效的涡轮增压发动机，该同系列机型已经率先搭载于雷克萨斯NX车型之上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。

该发动机拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则大幅降低。

通过实际驾驶体验，虽然全新汉兰达拥有重达近2吨的整备质量，在澎湃的涡轮增压推进下，驾驶这样一款大块头也是畅快的驾驶体验，绝不再是曾经2.7L的“动力勉强够用”，不激烈，但够畅快，不运动，但足够稳健，并能在急需加速时候给予稳定的动力保障。经过改进升级的6挡自动变速器，以更灵敏且平顺的表现，精确地和发动机转速相互配合，默契地给予驾驶员最好反馈。在柔情肆意的西南边陲，风景壮美的低高原地区，山路蜿蜒的丽江古城外，汉兰达以优雅而大气的内在品质，稳重兼充实的动力输出，展现出淋漓尽致的大汉柔情。

全新汉兰达2.0T四驱至尊版技术规格表