厚道 试驾上海通用别克昂科威20T四驱豪华型

编辑 沙印松 摄影 章梵 设计 李渔

厚道 试驾上海通用别克昂科威20T四驱豪华型

编辑 沙印松 摄影 章梵 设计 李渔

我们先让时间回到试驾当天结束的昂科威20T上市会，在正式公布价格之前，在场媒体提前进行了一轮预测，预测的价格可谓五花八门、参差不齐。而当公布21.99万元到25.99万元的指导价格时，可以说惊呆了不少在场的小伙伴。为什么会这么贵？昂科威20T何以支撑这样的价格？带着同样的问题，让我们回到试驾环节。

和2.8T四驱豪华型比较

第一眼看到昂科威20T，并没有看到与28T车型的明显区别。前脸依然是别克标志性的盾形格栅，并且采用了大量的镀铬装饰，突出其在车头的地位。尽管只有四驱豪华型才配备HID大灯和大灯清洗功能，但所有昂科威20T车型都标配了和28T一样的翼展型大灯和LED日间行车灯，并且保留了自动开闭和伴你回家功能。同样在侧面，昂科威20T全系标配铝合金车顶行李架，17英寸铝合金轮圈和225/65R17普利司通动力侠轮胎的组合虽然不比28T四驱全能运动旗舰型的19英寸电镀轮圈与固特异御乘235/50R19轮胎的组合，但也与其他28T车型完全一致。昂科威20T在外观上与28T的区别集中在尾部，包括尾门上20T的标志和镀铬单排气管，但尾灯还是保留了呼应前大灯造型风格的翼展形LED尾灯。

内饰的区别也不明显，除了基本的20T前驱领先型外，都配备8英寸高清触摸屏，运动型多功能方向盘，甚至两片式全景天窗也是20T车型的标准配置。而对于两款20T四驱车型来说，还标配了充满个性的深酒红高级真皮内饰，与黑色的内饰风格相得益彰。

不过，因为发动机和变速器的制造成本相差不多，因此为了进一步拉开昂科威20T和28T车型的价格，20T车型将全系不再配备28T车型（除精英型外）的智慧安全系统，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、FDI前车距离提示、FCA前方配装预警、CMB碰撞缓解系统、RCTA泊车预警系统、AFS自适应转向大灯系统和HBA智能自动远近光控制，但全部电子安全配置、无钥匙进入及一键启动、智能双区域全自动空调系统、定速巡航等关键安全和舒适配置都依然在20T车型的配置清单中。对于我们试驾的20T四驱豪华型来说，APA自动泊车系统、Onstar安吉星全时在线助理、Ice Blue冰蓝环绕氛围灯等仍作为标配。

总体来看，虽然昂科威20T车型进行了“减配”，但那些日常经常使用到的功能和舒适性配置都得以保留，即便是买了一辆“低配”昂科威20T，也不需要在进行加装其他功能或者装饰。

失去的是性能，赚回的是成本

在得知要试驾这辆昂科威20T时，就对这台排量只有1.5L的发动机有所担忧，甚至怀疑它在昂科威这样一款重达1.7吨的中型SUV身上的表现，尽管它有一颗涡轮增压器。

昂科威20T所搭载的这台1.5T发动机隶属通用全球全新一代Ecotec发动机家族，代表着技术、环保和经济性。拿通用自己的话来说，这台1.5T发动机是目前家族中性能最强的一员，它的最大功率和扭矩分别为124kW和250N· m，其性能指标堪比Ecotec家族中排量最大的2.4L自然吸气发动机。更为关键的是，这台发动机从1 700r/min开始便可以提供最大扭矩，并且一直延续到4 400r/min，几乎覆盖了整个日常所能使用到的转速区间。

此外，这台发动机通过一系列的新技术，使得发动机的效率、燃油经济性和静谧性得到提升。比如采用的喷油嘴中置设计，使燃油以相等的距离喷进汽缸，使燃油雾化更加均匀，提高燃油效率；比如使用了可变排量机油泵可根据发动机工况自动调节机油流量，减小低速时过剩的机油压力，减少发动机负载，配合DVVT使发动机低转速下响应更加敏捷；比如双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管一体化的设计让发动机的重量降低16kg，降低负荷能耗；再比如采用全铝合金发动机缸体，锻钢曲轴、逆齿链结构等正时配气机构等，将发动机的噪音控制在比市场主流1.4T发动机还要低6分贝的水平。

总体来看，虽然昂科威20T车型进行了“减配”，但那些日常经常使用到的功能和舒适性配置都得以保留。

除了全新的发动机外，昂科威20T还使用了通用全新的7挡双离合变速器与这台发动机搭配，这对于这台性能本身就不错的1.5T发动机来说，好比如虎添翼。即便如此，在昂科威接近1.7吨的车身上表现还是难以让人有十足的信心。踩下制动踏板，按下启动按钮，发动机的启动很平稳，没有过于恼人的振动，发动机的声音很低沉。虽然1.5T发动机只有转速达到1 700r/min时才爆发出最大扭矩，但昂科威20T的起步并不显费力，这可能与7挡双离合变速器的1挡齿比较大有关，也与可变排量机油泵带来的低转速下的响应更加敏捷有关，发动机转速能够快速攀升，达到接近最大扭矩输出点，充分发挥最大扭矩的用途。这台变速器在加速过程中表现出非常好的平顺性，几乎感觉不到挡位的跳动，即使在急加速、变速器强制降挡时，整个动力传动系统的振动也非常小。在中途加速中，这台发动机略显动力储备不足（相比28T车型来说），即使在变速器连降两挡的情况下，还是很难觅得28T车型的那种暴躁感。不过，发动机和变速器将驾驶者的意图转化为动能的速度比较快，也就是说，当你踩下油门踏板试图超车时，昂科威20T并没有让人心惊胆战的迟钝和延迟。

虽然昂科威20T的动力表现不比28T车型，但完全可以满足日常所需，甚至有更好的表现。如果给昂科威28T的性能打10分的话，那么昂科威20T的分值完全可以得到6分，甚至更高的7分（前驱车型）。同时，昂科威20T不像28T那样只能使用95号以上汽油，完全可以使用92号汽油，可以降低一部分使用成本。另外，这台昂科威20T还具有更好的燃油经济性。经过一天近300km的驾驶，我们所试驾的这辆昂科威20T四驱豪华型的综合油耗为10.1L/100km，如果抛开测试过程中的频繁加油、制动以及长时间怠速所造成的油耗，比官方公布的7.4L/100km的数据高不了多少，而官方给出的昂科威20T前驱车型的综合油耗更低，只有6.6L/100km。

增加前驱车型

上海通用别克此次推出了昂科威20T共有四款车型，除了四驱车型外，还增加了两款前轮驱动车型。其中昂科威20T四驱车型所采用的四驱系统与28T的智能适时四驱系统相同，为多片离合器式差速器四驱系统，而不是28T旗舰和运动旗舰版的全路况智能四驱。两者的区别在于，后者多了一套装配在后桥上的用于后轮间动力分配的两组离合器，也就是说当三个车轮失去附着力时，只能依靠电子限滑辅助装置对打滑车轮进行制动，并将动力传递给具有附着力的车轮，以达到脱困的效果，但这显然没有轮间动力分配效果更好。也就是说，这套适时四驱系统对保持车辆在湿滑路面上的稳定要大于非铺装路面上的通过性。

对于只需要满足日常城市代步需要的用户来说，前驱车型是不错的选择，它比四驱车型有着更出色的加速性能和燃油经济性。

有人说，昂科威20T卖得贵了，这么小的发动机配不上这样的价钱。不过，纵观中型SUV市场，尤其是福特翼虎1.5T、大众途观1.8T和1.4T车型，昂科威20T的定价还是比较合理的，至少从日常所能用到的安全、舒适和便捷性配置上，昂科威20T不输给任何对手，即使开回家，也不会为加装或改装而烦恼。

上海通用别克昂科威20T技术规格表