进化论 BMW 5系的故事

[ 文：白宁 摄影：袁晓烨 ]

进化论 BMW 5系的故事

[ 文：白宁 摄影：袁晓烨 ]

我与BMW 5系的交集源自眼前这辆和我同龄的1985年BMW E28 518i ，整整3个月的跨年冬季修复不仅让我彻底了解了这台车，更让我对整个BMW 5系的历史有了深入的研究。

春节后的北京依然寒风刺骨，卡着修理厂工人们返工的日子大年初十，我准时来到了车间和工人们共同开始了一场艰苦卓绝的修复攻坚战，之前经过大面积钣金修复的车身已经没了找平的基准，只能靠师傅的经验一遍一遍的去打磨修正，直到最后进入漆房喷完色漆后还在不停的进行修正，真心觉得漆工绝对是最细心的男人。经过了整整三周的打磨和修正这具被严重损毁的车身终于得到了近乎完美的修复，因为前期购买了很多全新的零部件，后面的总装过程顺水推舟，还算顺利。不久后您就见到了图片中这辆精神的老马。

在修复这辆车的同时，我也对BMW 5系的历史产生了浓厚的兴趣。

BMW 5系诞生于1972年，当时命名为E12的第一代5系BMW 525首次引入6缸发动机，动力输出高达106kW在当时首屈一指。作为以运动为最大特点的BMW品牌，即使推出BMW 5系这样的行政级轿车也依然在尽全力去打造令人激动的运动车型。 1980年推出BMW M535i，这款车居然拥有燃油直喷技术，其装备的直列6缸缸内直喷发动机动力输出已达160kW!

第一代BMW 5 1972

第二代BMW 5 1981

1981年，第二代BMW 5系诞生，也就是今天我拥有的这辆。这代车的悬架采用了创新的双球节前悬、半拖曳臂式后悬， 有效提升车辆的安全性和舒适性。1983年，推出BMW 524d柴油发动机车型，该车配备的2.4L直列6缸柴油发动机最大输出功率达到84kW，是同级发动机中性能表现最好，且燃油经济性最高的发动机。在那个时代如此高效的柴油轿车绝对算是欧洲节能轿车的先驱。而我们这辆518i虽然是E28代5系的入门车型，但多点电喷技术的发动机依然在动力性上领先于同类车型。

第三代BMW 5 1988

1988年，在第三代5系上搭载的直列6缸发动机迎来一系列“黑科技”的爆发：全球首次批量应用的凸轮轴可变气门正时系统、四气门技术以及电控燃油喷射技术，他们联手呈现了宝马直列6缸发动机为人所膜拜的线性输出和强劲加速力，更得益于对燃烧的精确控制，明显降低了燃油消耗水平和废气排放量。自此，在一部运动型行政级豪华轿车身上，看似矛盾的性能和高效，亦可以兼得。

第四代BMW 5 1995

1995年，当第四代5系问世，动力系统得到进一步升级的同时，最具创新性的是，宝马又在整车强量化上实现了重大突破：车身部件大规模应用铝合金制造，成为全球第一款装备全铝合金悬挂系统的量产车型。这一前瞻性的创新显著降低了整车重量，相比同期竞争对手，其动力与重量的比率明显领先对手，对于行驶性能和燃油经济性均实现了同步提升。在轻量化秘籍的帮助下，宝马5系再次树立高效新基准。

第五代BMW 5 2003

2003年，步入数字新时代的第五代5系在先进电子控制系统的支持下，与传统的发动机技术提升和轻量化不同，又突出展示了“智能化高效”：制动能量回收系统、发动机自动启停功能、换挡指示器、主动空气风门控制、按需辅助系统以及电子助力转向等，为降低燃油消耗发挥了显著作用。与此同时，已堪称时代标杆的直列6缸发动机仍然未停止革新脚步：曲轴箱首次采用铝镁合金制成，应用同级中领先的VALVETRONIC电子气门控制技术，并配合高精度燃油喷射系统，由此燃油经济性进一步提升10%。而在第五代车型上市4年后，自动变速器的电子换挡杆取代了传统的机械式换挡手柄，换挡更顺畅的同时，再次彰显宝马“智能化高效”的功力。

第六代BMW 5e Drive 2015

2010年，第六代5系顺应时代潮流，步入高效涡轮时代。已缔造传奇佳话的宝马自然吸气直列6缸发动机已加装了双涡管单涡轮增压系统，联合VALVETRONIC电子气门技术、高精度燃油直喷系统以及同级中唯一标准配置的8挡手自一体变速器，在明显提升低转速下扭矩输出的同时，也大幅降低了油耗和废气排放辆，涡轮迟滞也几乎感觉不到。而更低排量的直列4缸涡轮增压发动机更可输出与2.5L直列6缸自然吸气发动机相媲美的动力水平，燃油经济性却不能同日而语。在选择人性化的ECO PRO节能驾驶体验模式后，可以实现智能化地调整车辆整体的能量消耗，令高效尽在驾驶者掌握之中。

2015年，第六代5系上市后的五年，也是全球呼吁节能环保的新时代。秉承宝马在电动驱动和混合动力技术上的不懈创新，配备宝马eDrive电力驱动技术的新宝马5系插电式混合动力轿车应运而生，再次树立同级新标杆。其搭载的混合动力系统整合了一台2.0L双涡管单涡轮增压汽油发动机和一台同步电动机，以及性能卓越的高压锂离子电池。前者拥有160kW、310N·m的最大动力输出，后者带来的额外动力贡献为70kW、250N·m，由此在系统的统一管理下，新宝马5系插电式混合动力轿车拥有210kW的总功率输出，最大扭矩则是前所未有的500N·m，由此驱动这部装备丰富的豪华商务轿车，从静止加速至100km/h仅需7.1S。

如果见惯了代代相传的动力提升，以下两项创新成果足以令你兴奋：在纯电动模式下，它的最高时速可达120km/h，续航里程可达58km，能够满足一次郊区游玩的往返；在环保节能方面，新宝马5系插电式混合动力轿车更创造了同级之最，百公里综合油耗仅为2L，平均每公里49g的CO2排放量也是同级最低水平。可以零排放长距离旅行，具有同级最低的油耗水平，拥有和5系家族一脉相传的商务豪华体验，而性能表现甚至更强劲，新宝马5系插电式混合动力轿车印证了“高效动力”可以带来更多乐趣。