东风风度MX6

[ 文：王岩 摄影：丛军 ]

东风风度MX6

[ 文：王岩 摄影：丛军 ]

对于国内消费者来说，东风风度MX6并不算陌生，与老奇骏形似的样貌、相似的性能，但却以更高的性价比重新亮相。依然对野派SUV情有独钟的用户，一定没有理由拒绝。

对于喜欢硬朗风格的车主而言，奇骏的品质和口碑毋庸置疑，如果不看前后的车标，很少有人能分清东风风度MX6与老款奇骏的差别。

虽然造型没有太大改动，但东风风度MX6必备的安全配置依然很丰富，全系标配LED日间行车灯，能耗更低。前后泊车雷达及倒车影像通过摄像头形成影像，实现360°无死角。电子防炫目内后视镜提高了夜间行驶的安全性，C-NCAP五星安全车身与老奇骏一样，最大限度保证车身及驾乘人员安全，最大程度吸收撞击的冲击力。东风风度MX6的4个载重行李支架，可承载100kg的重量。

东风风度MX6的车内空间略有变化，硬质塑料件的应用明显多了一些，但整体的配置并不低。7英寸触摸大屏实现了双向操作控制，共享音频、视频、图片以及导航。它依旧采用了智能钥匙，超过600L的行李空间，是自主品牌同级别中空间及宽度最大的。后排座椅放平后，总长度超过1 950mm，容积超过2 200L。CVT车型标配全景天窗，也拥有自主品牌同级别中最大的开合面积。后排座椅可以5档调节，并带有中央扶手。

总之，区别于市面上其他华丽秀气的城市多功能车型，东风风度MX6简洁的线条仍然表现的粗犷而硬朗。没有让人看一眼就被迷住的设计，也没有令人赞叹不已的细节，但是，中规中矩的方正设计营造出另一种风格，内在的性能更是值得关注的重点。

与老奇骏采用了同一底盘的东风风度MX6让我感觉到舒适和平顺，至少在市区和高速上，2.0L的发动机虽然没有令人吃惊的功率扭矩，但却具备了低转高扭的特性，对于市区中的走走停停，信号灯处的起步加速，东风风度MX6都可以像轿车一般灵活。发动机没有暴躁的响动，急加速也没有强烈的顿挫。带6挡手动模式的Xtronic CVT 无级变速器实现了最优速比，高效的动力输出，很好的平衡了驾驶乐趣与燃油经济性。

东风风度MX6锁定到四驱模式后，电脑会根据各个车轮需要扭矩的变化进行调整，对于一些沙土路况的反应很快，车身姿态也很平稳。较大的接近离去角让一般的土坡不会对我们造成障碍，我们也能体会到东风风度MX6与众不同的整体车身刚性。对于较浅的坑它都是一跃而过，传到车里的振动很小，较大的坑也没有给它带来过大的晃动，车身与车架紧密的贴合，始终是一个整体，带给我们是很好的舒适性。

东风风度MX6由于采用麦克弗逊独立前悬架与复合多连杆式独立后悬架的组合，有效地降低了车辆振动和噪声，铝合金摆臂在提升舒适性、安全性和操控性的同时，也降低了整车重量。我将车速提高到60km/h左右，在急弯的过程中，车轮开始打滑，车身有了明显的侧向扭动，可以觉察到车轮迅速寻找附着力的过程，但是过程很短，往回调整一下方向便立即行驶到原来的轨迹上。

即使是沿袭了老款奇骏的诸多性能，东风风度MX6的超高性价比仍使其物有所值。10多万的价格能够享受到纯正的20万级的NISSAN专业四驱品质和动力总成，让它的驾驶性能绝对经得起考验，同级别的国产SUV恐怕要迎来最大的竞争对手了。