有关城市立交方案的评价体系浅议

邓荣莹

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川成都610081）

有关城市立交方案的评价体系浅议

邓荣莹

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川成都610081）

伴随着现代化城市的建设发展，城市立交已经越来越成为城市交通的枢纽而成为城市交通的重要组成，城市立交系统在城市交通中起到重要作用，拟订城市立交的方案并选定适宜的城市立交工程建设还仅仅只是开端，同时也是后期城市立交的基础性工作。城市立交的评估本身就是多目标和多准则的评估案例，如何客观而科学地评估立交方案就显得极为重要。

城市立交；方案；评价

0　前言

伴随着经济快速发展，我国的城市化进程已经得到了实质性进展，我国大中小城市都在这个过程中得到不断的发展和扩展，同时人们的生活物质水平也已经上了一个新台阶，城市中私家汽车的拥有数量爆发性增加，导致城市的交通量暴增，也使得城市的交通拥阻情形时常发生，凸显了现今我国城市发展中的交通问题。在许多道路上的平面交叉口往往成为整个行车瓶颈段，使得某些地段的交通显得极为拥挤，堵塞现象无法根除，城市道路的通行能力较小，使得城市行驶的车辆速度不得不降低，耗油量增加，同时交通事故比例较大。基于这种情形，将平面交叉改变为立体交叉就水到渠成了，道路的交叉不可避免的需要发展成为立体化，建筑跨线构造物使相交主线交通流能够在空间上进行分离，从根本上将交通流之间相互干扰进行分离，同时进行匝道的修建，把城市内的主线之间的交通进行连接，转换车流，最终解决平面交叉口的交通问题，提升行驶车辆的速度，对安全性能进行改善，改善城市道路的通行能力，城市立交的大范围建立能够缓解交通紧张。

1　立交理论

城市立交的理论方面涉及许多领域，包括城市规划、城市交通、立交构成以及城市景观等，这些基础学科的掌握理论是立交评价方案的重要基础。而对于城市中道路的规划布局是否科学对城市道路的车辆通行能力至关重要，同时还会极大影响到城市车辆的交通安全和车辆的行驶时间。其合理性关系到立交区域整体的规划协调，还直接和道路的整体使用效果相互关联，若处理得不好，容易陷入城市交通堵了修立交，立交修好又堵塞的恶性循环之中。城市立交在设计建造之前就应该和道路本身所需要的功能相一致。城市立交的合理布局能够解决路口存在的交通问题，也对道路存在的交通问题进行解决，在设计的时候，必须要从长远角度来考量，对于当下需要进行满足，同时也要考虑到长远发展。因此对于城市立交交通流量的预测就极为重要，在预测的时候也需要长远和当下相互结合，对当前利益过于强调而削减投资或者对交通量的预测过小就十分容易在立交修完之后再次出现阻塞现象，最终而不得不进行改造。而太强调长远的立交利益则极其容易使投资人员忽视投资的效益，使得立交整个交通量还没有达到一定规模而急于求成地修建，这就会使得城市立交在很长一段时间内无法得到充分的利用，在长远和当下利益的权衡方面需要进行全面的考量。

对于交通量的合理而科学预测对整个城市的道路以及城市立交的设计十分地重要，交通量对于基本车道数的确定存在直接影响，对于城市立交在修建的路口交通资料需要在修建之间进行掌握，有时候还需要进行数年的交通数据分析，因此可以考虑用已经存在的路口交通数据来对立交若干年后之后交通流量的预测。这样便于对立交方案以及预测结果是否科学进行评估，最终实现城市立交的应用原则。

在城市立交的结构设计中，一般会采用异型结构预应力混凝土进行连续箱梁搭建的方案，这样能够最好适应城市立交桥梁的交通功能。梁格法是这种设计理论的常用方法，其最重要的内涵就是把分散在板式或箱梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于邻近的等效梁格内，城市立交中的纵向结构的刚度主要集中在纵向的梁格构件之内，横向的刚度则主要集中在横向梁格构件之内。梁格法中运用到的力学原理和概念都十分明确，因此在建立模型之时需要弄清楚立交结构内部的受力传导。在实际的运算结构之中，怎么准确地经过单元截面形式来对各单元的弯曲刚度和抗扭刚度进行模拟也是需要在实际工作中所有的技术人员进行考量的方向。

2　评价体系的构建［1-5］

2.1评价体系的建构原则

对于城市立交工程评价之时，应该需要依据于具体的原因进行分析，同时需要遵循一些原则，首先就是对于立交体系结构的合理性评价需要有着极为明确的思路，这样就便于所有的技术人员能够对整体思维进行理解并科学运用，能够使得评价体系有着较好的可操作性。第二就是评价体系在很大程度上表现出了评价主体内在的价值观，科学而合理地建立起评价体系，对评价的客体进行科学合理的正确引导。第三就是评价指标在制定的时候必须简要扼要但又必须有代表性。这些涵盖广泛的工程指标最关键的是要评价指标在评价过程之中起到作用的大小程度。这些指标并不是越多越佳，最为重要的就是必须要涵盖所有既定目标。

2.2评价体系内容及量化

对城市立交的建设首先需要量化城市立交通行能力，城市立交通行能力决定了城市立交的合理性，城市立交每条匝道或者出入口都需要具备所必须的通行能力，在设计到的通行能力如果小于设计的交通量是不科学的。这种不科学和不协调可能会导致城市立交出现严重的拥堵，在设计的时候其通行能力也不宜过大，否则可能导致匝道无法得到充分的利用而使得大量的建设设施被浪费。在方案中，一般方案的直行方向交通对于立交形式影响程度不大，所以在评价的时候可以考虑匝道通行。

然后就是必须要考虑到城市立交舒适性，在城市立交的影响区域之中，车辆的司机在驾驶的时候其视野是否开阔对于行车安全至关重要，还需要考虑到司机的行车视距是否充足，整个立交的出入口方向是否一致，方向是否明确等都将直接影响到行车的舒适度。如果考虑不充分，有可能导致在立交上行车的效率低下甚至出现交通事故。为了加强匝道上的司机驾驶舒适度，都需要充分地考虑到匝道的布局。

城市立交的安全性是其发挥自身功能的基础，立交的安全性是一个极为重要的评价立交方案的指标，城市立交的安全性必须保证，它是有着一票否决功能性的指标。立交道路的安全条件是影响到交通安全的最为重要的因素，互通式立交道路安全包括匝道的半径，匝道自身的半径过小容易使得交通事故颇高，车辆在过匝道的时候其离心力较大而使得车辆的转弯出现困难容易引发翻车。其次就是立交的坡道，立交坡度越大，交通事故的可能性也就越高。再次就是行车的速度，车辆的速度越高就越容易使得车辆于转弯处产生较强的离心力，增加事故出现的概率。最后就是立交上的交通量，立交交通量越大使得其潜在交通事故比例就可能越高，不同立交桥的样式可能存在不同匝道设计，车辆的速度以及其曲线的半径等都决不能忽视。

最后就是考虑整个工程的造价成本，这一点是重要因素，需要建立起全寿命周期成本的概念，也就是整个工程于全寿命时期之内的总成本，这当中包含工程的建设成本，立交的运营养护成本。在之前，许多公路建设初期成本核算中对于工程的运营以及养护等成本不加考量，其中对于公路带来环境恶化的长期损失的影响估计不足，所以最终导致立交整个的使用寿命缩短了，这就导致了最终的环境问题，这样不仅仅增加投资，还可能恶化成为负面社会效果。要在城市立交的设计中树立起全寿命周期成本的理念就需要坚持科学经济的设计概念，在整个工程中必须要贯彻总体计划，而能够被节约的则一定进行节约，在确保城市立交的安全以及功能下，通过提高工程中涉及到的技术含量来制定科学的设计措施，达到最优化的经济效果。

3　结语

在对城市立交评估过程中涉及到的各个要素均需要进行价值取向，制定适宜的评估原则。对评价原则必须严格遵循，在制定城市立交的评估问题设计上涉及到了许多个关联学科，这样建立起的评价体系必须要征求工程规划、管理以及设计等多个部门专家的意见，对建筑专家给出的专业意见也需要进行综合性的汇总，最终制定出科学合理的城市立交评估体系。

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U412.35+2

A

1009-7716（2015）05-0175-02

2015-01-13

邓荣莹（1983-），男，四川成都人，工程师，从事道路桥梁设计工作。