山区高速公路桥梁施工安全问题的原因分析及对策研究

樊敏央，包升林

（1.浙江省宏途交通建设有限公司，浙江杭州310051；2.龙游县通途交通建设工程有限公司，浙江龙游324000）

山区高速公路桥梁施工安全问题的原因分析及对策研究

樊敏央1，包升林2

（1.浙江省宏途交通建设有限公司，浙江杭州310051；2.龙游县通途交通建设工程有限公司，浙江龙游324000）

在对山区高速公路桥梁进行施工时，一个基本准则就是要注重对安全要求的综合防护，统筹权衡各方因素，尽可能地减少安全事故的发生。山区高速公路桥梁的建设，一方面由于建设时所设定的技术指标偏低导致后期交通事故频发；另一方面，由于该路段的重载和超载情况时常发生，这加剧了一级公路疲劳损伤寿命。以山区高速公路桥梁工程为切入点，对其进行施工安全问题的原因分析，并提出相应的解决对策，以此寻求为山区高速公路桥梁的优化安全建设提供可借鉴的思路和方案。

山区高速公路桥梁；施工安全；质量控制；工程管理

0　前言

山区高速公路桥梁路线的布设需要跨越峭壁峡谷，在施工过程中需要填平沟壑以及修建隧道，因其整个过程涉及多方面因素，所以在对地形特征，地质构造，以及水文条件和生态环境的各方面的检测及施工要求都较为严格。因此，在山区高速公路桥梁建设过程中，做到对其施工安全的全面保障，是一个非常关键的技术要求。在对山区高速公路桥梁进行施工时，一个基本准则就是要注重对安全要求的综合防护，统筹权衡各方因素，尽可能地减少安全事故的发生。近年来，随着国家对基础设施资金的投入逐渐加大，我国的公路工程项目进入了一个新的发展阶段。特别是随着国家山区高速公路桥梁建设的政策倾斜，该项目范围内的建设越发得到业内的重视。山区高速公路桥梁的建设，一方面由于建设时所设定的技术指标偏低导致后期交通事故频发；另一方面，由于该路段的重载和超载情况时常发生，这加剧了一级公路疲劳损伤寿命［1］。所以，山区高速公路桥梁目前的服务水平较低，整体通行能力较弱，种种不利因素已经影响到公路正常的使用，以及沿线周边经济的可持续发展。本文以山区高速公路桥梁工程为切入点，对其进行施工安全问题的原因分析，并提出相应的解决对策，以此寻求为山区高速公路桥梁的优化安全建设提供可借鉴的思路和方案。

1　导致山区高速公路桥梁施工安全的原因分析

1.1技术执行标准低

山区高速公路桥梁工程由于建设时期较早，同时道路等级低，因此在设定路线线形指标时标准较低，这就造成了路面存在多处圆曲线半径、缓和曲线长度、曲线间直线长度偏离规范标准的要求，从而导致行车视距不足，这正是交通事故频发的原因。公路路面存在工作缝渗漏水现象，排水不畅，部分结构破坏严重。存在安全隐患，需要进行路面补强设计设施等。长期以来开放式交通沿线很多路段街道化严重，需要通过设置辅道来完善地方交通。因此，在山区高速公路桥梁施工的过程中，就要做好对路基路面的综合排水体系地系统的设计，尽量避免大面积地填挖措施，谨防水土流失，将对生态环境的影响降至最低限度，从科学合理和经济可行的双向维度来进行施工方案的设计［2］。

1.2混凝土质地粗劣

在山区高速公路桥梁工程建设中，时有发生这样的情况：公路路基和路面等出现不同程度的开裂和桥梁钢架倾斜等情况，问题严重的甚至出现倒塌和坍塌。其重要原因在于构建山区高速公路桥梁工程的混凝土质地的类别与构成存在较大差异，在质地上有不少粗集料和细集料自身的含泥量超标，在未进行相应的冲洗过滤处理，导致混合性质的混凝土强度低于正常施工标准，其承载力和稳固力都较弱，当高速公路桥梁的负载出现偏差无法均匀分布时，就会出现前面所提到的路面开裂，桥梁倾斜，倒塌和坍塌等严重质量隐患。

1.3浇筑模板粗糙

在混凝土浇筑施工所进行的模板的选择，组合，搭配及安装是一项对精准度和技术性要求很高的工作。目前，在高速公路桥梁工程的具体施工中，对于模板的安装和拆卸属于技能性的经验化工程内容范畴，目前没有相关的规范化和统一规格标准的程序组件说明。因此，这就使得每一块混凝土的模板在制作，拼装，组合，设置等步骤中无法做到准确和完善，使得在实际施工工程中，经常性地出现裂缝，变形，弯曲，皱褶等情况，这就是造成了后续的混凝土浇筑构件出现弯曲，漏浆，空心，脆体，空壳等质量性问题，使其失去符合相应施工标准的强度性能［3］。

1.4施工工序倒置

在建筑工程的高速公路桥梁建设中，出现一种情况的质量问题就是：混凝土施工工序倒置导致

砖砌体和构造柱裂缝。具体分析发现其主要原因就在于混凝土施工进程中，对于物理流程的工序出现倒置，先灌注好构造体，接着砌砖墙。由于在施工过程的监管疏忽和技术控制等原因，出现构造柱浇筑过程构造柱的拉结筋不设置，或者设置了拉结筋，但其位置灌注错误，直接导致路基和构造柱之间出现垂直裂缝，严重影响路基和桥梁的承载力。

2　提升山区高速公路桥梁施工安全的对策分析

2.1完善原材料的质量管理

对原材料外加剂质量进行严格监管。原材料外加剂是一种调和剂，施工工程中，针对各地区域特征的不同特点，通过外加剂来完善混凝土的物理结构性能。外加剂的介入，使得混凝土在严寒区域比较抗冻，在炎热区域延缓调和时间，增加强度。所以，外加剂的监管对于原材料的质量管理非常重要。对混凝土中水泥的质量进行严格监管。混凝土中水泥的质量决定了其多项安全性能。因此，对水泥的质量进行严格监管非常必要。配置混凝土的原材料应当选择来自旋窑出产的水泥，旋窑的水泥无论是在技术，质量，性能等各个方面都要优于立窑水泥。与此同时，旋窑的水泥的环境污染也较较低，属于环保性材料。在水泥的成分上，也要进行安全性监测，出现三氧化硫、氧化镁以及安定性不稳定的介质的水泥，必须果断弃用。

2.2平面选线设计的改进

在山区复杂的地质条件下，特别是路线布设限制条件较多的情况下，宜采用交点直线法。在曲线形路线设计方法中，直线，圆曲线以及缓和曲线均被视为同等重要的线形，均可以根据地形特征对其进行充分利用。特别是对缓和曲线的灵活运用，一定程度上大大提高并且增加了结合地形布置路线的自由度，提升了平面线形视觉的协调性［4］。尤其是在山岭地区，通过缓和曲线的使用，可以布设出技术规范且经济合理的线形，使得线位布设与沿线地形保持一定的吻合，从而减少高填深挖对周边环境的损伤，同时，也可以确保一定路段内平面线形指标的均衡。

2.3施工工序的质量管理

山区高速公路桥梁施工安全保障对策的基石，就是完善施工工序的质量管理。在其管理程序上需要兼顾以下两个方面［5］：（1）确认混凝土的浇筑结构类型。通常情况下，山区高速公路桥梁工程混凝土的浇筑结构分为两大类：预制组装式结构和现场浇筑结构。预制组装式结构，它的生产步骤是由工程师先行完成设计图纸，接着生产厂家根据图纸来进行制作结构构件，最后将完成的成品送至建筑工程施工现场进行组装。现场浇结构，它的完成直接在建筑工程施工现场实现，根据构件的位置，进行模板放置，结扎钢筋，浇筑混凝土，等到固定成型，强度达到项目结构的标准要求后，拆除模板。现场浇筑结构上，需要注意工艺的连续性和精准性，降低模板设置及组装的施工误差。（2）控制混凝土成型强度和搅拌节奏。在混凝土强度的监控管理上需要花费一定精力来进行控制措施的设定。首先，通过统计预制混凝土构件厂家与混凝土预拌厂家的数据，计算出混凝土配制强度的标准差，在稳定的配合比例范围内，实现施工标准要求的强度。同时，选择适宜的搅拌机型号，根据建筑工程施工的实际情况，制定恰当的搅拌节奏。在搅拌的时间，投料顺序，进料容量方面进行控制管理，保持混凝土成型强度和搅拌节奏的稳定配比。

2.4制定完备的预警方案

高速公路桥梁施工应尽量避免在阴雨天气进行。如果因工程特殊原因，需在雨期开展施工，则必须制定完备的规范化管理技术预警方案。在汛期到来之前，对拟穿越的路基，工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。此外，地面排水系统的施工要疏通，预先设定工作坑周边的挡水围堰，排水截水沟等技术措施。在施工过程，保持颇高合理，根据实际情况，放缓边坡坡度，延缓设置支撑的高程。

2.5规范管理队伍的建设

山区高速公路桥梁安全的规范化管理建设得以提升的一个核心要求，就是配备完善的系统管理组织队伍。技术人员应当建立牢固的安全管理和操作规范意识。在施工过程准备阶段，制订科学合理的管理机制，对高速公路桥梁的施工全程进行全面的动态监控，实施系统化的安全检测。加强职工队伍管理，对配置的人员进行规范的上岗培训，开展技能考核，切实提高施工人员的技术水准。在各分项工务段建立道口专项管理工作小组，设定组长及组员配比轮班制，从技术，材料，设备，仪器，安全等各维度进行施工监管控制。

3　结语

山区高速公路桥梁施工安全的确立的是一项系统性的规划，方案实施需要统筹兼顾多方因素。在多方案论证和比选的基础上，完成对安全方案的确定，确保最终方案的最优化。在山区高速公路桥梁安全施工过程中，应当结合地形、地质、水文、路基的具体情况，在标准化的规范权限内，秉承可持续科学发展观，坚持人与自然和谐统一，在充分尊重自然环境的基础上，选定有利的线形，确保山区高速公路桥梁施工的科学合理且经济可行。为了确保山区高速公路桥梁安全施工系统有序运转，优化施工过程管理，规范安全施工管理制度，使得安全管理趋向于合理化和规范化是当前的重中之重。强化山区高速公路桥梁安全的专业管理，的确能提高目前的工程建设安全度，但要彻底从根源上解决这种交通矛盾，消除安全隐患，不断适应提速扩能的发展要求，就需要尽快制定完善的安全施工管理体系。

［1］ 张晓淑.浅谈高速公路路基设计［J］.山西科技，2011（2）：15-19.

［2］ 余大勇.山区公路施工安全方案探讨［J］.林业勘察设计，2010（1）：29-31.

［3］ 于彩波.高速公路选线的影响因素与合理设计［J］.建筑工程，2012（6）：7-10.

［4］ 夏天华.山区高速公路桥梁工程混凝土施工工艺及技术要点分析［J］.建筑科技，2012（8）：19-23.

［5］ 薛冰.混凝土在施工中的质量操控与防止［J］.中国外资（下半月），2009（3）：23.

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1009-7716（2015）05-0158-03

2015-01-19

樊敏央（1982-），女，浙江丽水人，工程师，从事公路工程施工工作。