基于物流服务供应链网络属性分析

徐琳

（安徽理工大学，安徽 淮南 232001）

［计算机与信息技术］

基于物流服务供应链网络属性分析

徐琳

（安徽理工大学，安徽 淮南 232001）

市场经济的快速发展为物流服务领域带来较多的机遇与挑战，其自身供应链网络属性也成为许多学者研究的重要内容。关于物流服务供应链，其在现代又被称为LSSC，是以物流服务集成商为主导，确保需求方物流需求得以满足的供应链。本文主要对物流服务供应链的相关概述、LSSC中的网络关系属性、LSSC中网络结构属性以及基于网络属性视角的LSSC进行探析。

物流服务供应链；网络属性；集成商；模型

为适应现代企业发展，以往用于社会学问题分析的社会网络不断深入其中，其旨在帮助企业进行契约关系的构建以满足外界环境变化需求。以服务供应链为典型代表，是当前物流服务领域中用于描述复杂关系形态的重要网络构型，可帮助企业正确判断结构中各要素的功能，为未来发展战略的构建提供指导思想。因此，对供应链网络属性在物流服务领域中的研究具有十分重要的意义。

一、物流服务供应链的相关概述

对于物流服务供应链的概念，根据以往学者研究，将其界定在使物流服务更具柔性化特点，并在此基础上使产品物流运作得以保证的新型供应。从其构成要素看，主要包括服务集成商、服务供应商以及目标客户等，其中占据主导地位的为集成商。企业在激烈的市场竞争环境下通过对供应链的分析可实现服务流程优化、物流资源整合的目标。相比一般供应链，LSSC表现出一定的特殊性。具体包括：第一，供应链结构中物流能能力并非以实物产品的形式存在，而具有无形的特征；第二，LSSC中与目标客户保持联系的主要以分包商为主，而供应链下游位置需求方不与客户直接沟通；第三，供应链结构中居于主导地位的企业主要以物流服务集成商为主，其是维系整个供应链的重要纽带；第四，供应链的实质在于帮助企业实现增值目标，其在物流服务领域中的关键除表现在物流能力方面外也包括供应链内企业合作关系；第五，该供应链在本质上本身为无形产品，不涉及较多的层级；第六，供应链在运行方式上主要以合作化为主，要求其中各要素功能得到充分发挥并达到资源合理配置的目标。事实上，关于物流服务供应链的研究，以往学者给定的理论内容多从双边关系角度出发，将供应链下网络环境抛之在外，不利于发挥LSSC在企业发展中的指导作用。因此，要求从网络属性视角做好物流服务供应链的分析。

二、LSSC中的网络关系属性分析

（一）LSSC下各要素关系持久度

物流服务供应链下，要素的关系持久度更多表现在结构内成员的交流程度，包括对知识内容、技术内容以及经验的交流，其交流时间越长便说明关系持久度越高，有利于整个服务链下成员间稳定的关系得以维系。因此，企业对LSSC各要素关系稳定性判断过程中，需以关系持久作为主要指标，具体分析集成商与供应链中其他成员合作情况。当关系持久度保持较高，对于监督成本的降低以及物流企业信息收集与绩效提高具有极其重要的作用。

（二）LSSC下各要素间信任程度

成员间的新人是保证供应链作用得以发挥的关键。从LSSC的特征看，其更倾向于对企业合作关系、竞争关系进行描述的网络，呈现明显的不确定性特征，如未来发展中与物流企业相关的成员是否存在较多不确定性事件以及所作出的不同反应。现行物流服务供应链下的信任程度多集中在成员间的相互承诺方面，其无需引入如谈判手段或权威手段进行承诺，有利于合作关系下成员整体竞争优势的发挥，对绩效的提高起到一定的改善作用。因此供应链模式下，如何构建良好的信任关系成为物流企业发展中需考虑的重要内容。

（三）LSSC中展现的网络特征维度

网络特征维度在一定程度上又称为网络强度，是分析成员间联系频繁度的主要标准，具体可细化为强、弱两种联结。其中在强联结方面，其主要指成员间合作互动取得的成果，表现为成员间的合作与信任，更侧重于成员间情感的传递。而弱联结则表现为不同信息源下的两个经济个体，表现的关系具有不稳定性特征，通常将投机与风险等内容考虑其中，强调成员间信息的传递。以供应链结构中集成商为例，企业与其进行业务来往便可作为强联结，而与集成商发生偶然联系的则为弱联结。因此，物流企业实际发展中应结合LSSC这种网络维度，注重将弱联结进行强联结的转化，有利于业务能力的提升以及竞争优势的进一步发挥。

三、LSSC中网络结构属性

从社会网络理论中可发现，除结构内各要素关系外，也体现出LSSC自身的结构要素，其侧重于对网络体系中各成员位置的分析，通过对行动者与第三方成员关系的分析判断社会结构的具体特征。从LSSC网络结构属性看，具体体现在以下几方面：

（一）从结构网络范围角度

LSSC结构网络范围主要用于成员间关系种类数目的描述，是物流企业判断可用资源多少的关键。由于整个结构被赋予浓厚的网络色彩，所以其体现的资源内容更多集中在知识与信息获取渠道方面。因此，企业在资源获取方式选择过程中应注重结合网络范围实际大小。需注意的是结构网络范围与网络规模不同，其强调即使企业合作伙伴只有一个，但可选择的协作方式也具有一定的多样性特征。

（二）从结构规模与密度角度

所谓网络结构规模，其主要指对网络中网络主体数量的判断，并分析结构中网络活动的数量。一般规模较大的结构下，存在明显的派系现象，这样整个结构中成员的行为活动都可能受到影响。从LSSC结构构成要素上看，对于占据核心地位的集成商，只需判断其是否存在联系较多的成员便可分析规模的大小。通常集成商与合作企业间更侧重于技术资源、信息资源的互补，若LSSC网络规模较大，可充分说明集成商对于资源获取的程度较高。而在网络密度方面，其主要指结构中各成员的连接情况，是企业进行资源获取的基础。物流企业发展过程中对LSSC的利用，可在较高网络密度的关系下进行更多管理知识、技术内容以及运作知识的获取，是物流业务拓展并提升自身竞争优势的关键所在。

（三）从结构洞角度

在物流服务供应链结构中，通常存在企业与不相关个体企业发生联结的情况，可能为企业发展带来更多的资源，对这种结构便可称之为结构洞。事实上，在整个物流服务供应链中，所有成员都出现两两联结关系的情况极少，但结构洞的作用下却会加强成员间的联系。需注意的是，一旦联结表现出多重性特点，便可能造成冗余信息的形成，且在不同异质信息流作用下，这种信息的获取有利于为企业带来更多信息优势。一般结构洞的出现主要源于集成商，其原因在于集成商在信息获取过程中需利用结构洞优势防止信息重叠，而其他成员间在结构洞应用下或出现冗余信息或直接出现信息传递中断等情况。综合来看，在信息获取优势方面，集成商与成员间的信息交流更缘于其他成员间的信息传递。

（四）从网络中心位置角度

对于网络中心位置，实际研究中通常从中心性方面着手，其是对网络结构内结点关系的具体描述。一旦成员处于结构中的中心位置，便说明其能够获取较多的利益并具备较大的权力，然而具备这种优势的同时企业自身的行为活动也受到一定的限制，可能出现信息重叠等情况。在物流服务供应链中，居于中心位置的通常以集成商为主，其不仅在资源与技术等方面具有较大的优势，而且整个结构中成员都需依托于集成商进行相互间的交流与发展。例如，物流需求方在物流业务经营过程中需依托于集成商提供技术或其他服务方面的支持，但假定集成商不具备该方面业务的能力，便需进行业务的分包，使具备此方面业务能力的服务提供商承担此业务，而提供商也需通过集成商提供的业务进行生存发展。因此，整个结构体系中，所有成员眼中的潜在合作者都以集成商为目标，利用其实现联结的目标，而集成商自身也借此得到相应的资源支配权，能够得到各方支持。因此，LSSC体系下，以集成商为中心位置的合作关系是保证整个网络结构得以稳定运行的关键所在，也是各成员信息获取的必然保障。

四、基于网络属性视角的LSSC研究

以往大多学者的研究中对LSSC的分析也将网络内容融入其中，但关于网络属性的分析却表现较为滞后。因此，根据前文中网络属性的内容可进行供应链模型的具体构建。整个模型完全从网络属性视角出发，其中占据核心的主要以绩效出发，而绩效内容又融入物流服务供应链下成员的整体绩效情况、居于主导地位的集成商的绩效获取情况以及各成员企业所获取的绩效情况。在此基础上分别对网络结构、关系属性二者间的相互影响关系进行分析，同时判断绩效在两种网络属性下的表现情况，这样便可得出提升绩效的具体策略。物流企业实际发展过程中可从网络属性角度出发，根据自身在供应链中的位置进行问题模型的构建，以此为企业发展战略的制定奠定基础。

做好LSSC网络属性的分析是保证企业得以持续发展的重要途径。实际分析过程中应正确认识物流服务供应链的内涵，从网络关系属性、网络结构属性角度对物流服务供应链网络进行分析。在此基础上判断不同网络属性对物流企业的影响程度，通过相应网络属性模型构建得出绩效受不同网络属性的影响，这样才可使物流企业在发展中认识供应链内自身所处位置，结合自身发展实际情况构建相应的发展策略，以此达到资源充分利用的目标。

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TP

A

1673-0046（2015）12-0160-02