“云”上的日子

倪妮

在3月刚刚结束的日内瓦车展上，来自中国的全新汽车公司观致的展台格外引人注目。这次，除了其第二款量产车型—观致3五门版外，其首款非汽车产品—eBIQE概念电动自行车也一同首次亮相。

eBIQE配备了与观致汽车相同的观致逸云系统。它能提供同观致汽车相同的路线规划、根据实时路况进行智能导航、远程车况检查（对于eBIQE来说，即可监测胎压、电池电量和续航里程等信息）、兴趣点分享等功能以及充电点信息，用户可以通过智能手机、平板电脑或个人电脑提前在家中进行路线规划。同样与观致汽车一致的是，eBIQE概念电动自行车上也配备了一块5英寸的触摸屏（汽车上是8寸）。

在全球汽车市场，很多豪华汽车品牌早已把自己的产品线拓展到自行车、摩托车甚至服饰用品等领域，但作为一家成立刚过五年的新品牌，凭什么也这么做？

“这辆概念电动自行车是观致汽车造车理念的延伸。”观致汽车市场及销售部执行总监卫思梵（Stefano Villanti）对《时间线》说。

在观致品牌刚发布时，观致汽车董事长兼CEO郭谦就曾表示，观致没有把自己看成是一家传统的制造公司，而是将自己定位为一家“创造全新消费者体验”的汽车公司。而对于观致与微软合作研发的观致逸云系统，卫思梵也同样向本刊表示，“我们不只是创造一个新的导航系统，而是在创造一个以消费者为中心的全新的数字生态系统，让车主和车，及各种数码终端连接在一起。”

观致逸云的项目始于2009年初—公司成立一年半后。彼时，iPhone开始风靡全球，并带起了移动互联网热潮。以福特、通用等为代表的汽车巨头，以及以谷歌、苹果为代表的IT公司，都不约而同地正发力智能汽车相关技术的研发。而卫思梵也是这一年加入观致汽车的。

观致专门成立了一个独立的团队负责观致逸云的研发，由车联网总监毛睿智（Maurits Aalberse）负责，规模大概20到30人。旗下会有几大分支小组，比如负责研发手机适配的，负责网络的，负责车辆界面的。

不过，这绝不是全部。据卫思梵向本刊介绍，事实上，这个系统的研发过程牵扯到了整个公司的各层面和各部门，比如他负责的销售、经销商网络。研发过程中，每次遇到难点时，包括董事长郭谦、副董事长石清仁（Volker Steinwascher）、卫思梵、主管设计的何歌特（Gert Hildebrand）都会和车联网部门一起开会讨论。

与福特主要基于智能手机应用的SYNC AppLink平台不同，观致逸云无意于替代智能手机的功能或者完全成为它的投射，“基于现在普遍的人机交互界面的设计特点，如果在车载信息娱乐系统上使用APP，仍然会分散驾驶者的注意力。”卫思梵说。

为了深刻了解用户需求，并持续改进体验，观致在很多参与调查的用户车里装了摄像头，进行了4000多个小时的功能调研，观察他们在车里的行为，看他们使用什么样的功能，哪些使用的比较方便，哪些则用得不太顺手。此外，他们还观察用户们每天都要去的地方，“跟踪”其上下班、去餐厅吃饭，甚至周末的购物和度假。如此种种信息，最终都会汇总起来，车联网部门再仔细研究在车内满足用户的这些需求。

作为观致汽车车载信息娱乐系统的核心，观致逸云的开发紧紧围绕两点：简洁的车内设计，配合直觉且人性化界面操作，避免驾驶者分心；所有和驾车、行车相关的数字化信息通过3G网络连接，创造出一个互联的信息环境。

观致汽车的中控台没有了传统的多个按钮、多层目录，取而代之的是一个8寸的宽大显示屏，就像是一个横过来放置的iPad 被横过来放着。显示屏左边，竖列三个按键，分别用来调节音量和回到菜单。

观致逸云的用户界面设计上，也摒弃繁琐的菜单，只需四个位置—上方控制娱乐，下方控制通信，左侧监测车辆信息，右侧控制导——就可以找到所有需要的功能。

把钥匙插在方向盘旁边，不用转动，在手刹附近，有个“Start”按键，按下去，便能启动车辆。而仪表盘上，有个小显示屏，上面会显示油耗等相关信息，与中控台的电容式抚屏是联动的。

目前该系统提供30余项功能，最常用到的当推“多功能云导航”，该功能类似一个交通信息系统，能够在高分辨率的地图上显示实时路况，而且会实时显经过的路牌标志，图文并茂，并于路线规划过程中提示用户躲避事故与拥堵路段。

此外，中控台还能传输关于维修、保养要求的车辆数据和信息，如胎压、服务提醒等。用户也可以利用该系统进行经销商服务预约。在发生事故时，系统还会自动与急救中心建立语音连接，急救中心可根据驾乘者的情况决定是否派出救护车和拖车。如无人应答，系统会通过GPS发送车辆位置，帮助救援人员尽快找到车辆。

当然，社交功能也是必须的。观致逸云可以自由访问中文社交媒体，在线分享当前旅程、景点、最喜欢的驾驶路线和图片等信息。去年，观致还与《时尚旅游》达成合作，后者为观致车主量身定做了300个值得深入探访的地方和行程路线。

下一步，观致汽车还会在车内集成更多的网络，扩大内容和服务提供商的参与，比如说像收费站的信息等，并利用大数据，提供更好的用户体验，同时完善诸如付款处理、多平台混合共享信息等功能。

而这一切车内的互联网服务，都会是永久免费的。因为正如卫思梵所说，“在当今环境下，对于消费者而言，‘互联性已不是一项增值服务，而是一个必需品。”