以航空俱乐部为主导的娱乐飞行体验项目

李若琪

1.引言

航空俱乐部是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务的经营单位。其中娱乐飞行体验属于通用航空，最大的不同点在于凭借通用航空器进行娱乐体验活动，既丰富了交通工具的乘坐体验，又提高娱乐体验活动的层次性。通过改变活动的进行方式、体验空间而得到更具有个性特色的冒险刺激的具有挑战性的体验，及内容更具吸引力的观赏体验。娱乐飞行将飞行的高空感受和体验内容加以糅合，带来除了飞行时的审美愉悦外，还包含二者的融合部分，拓展了体验的内容。

据测算，通用航空产业的投入产出比为1:10，就业带动比为1:12。国外通用航空产业发展成熟，尽管低空旅游、通用航空会展、人才培训等市场处于产业链的下游，但其规模均在百亿美元，由此可以预计国内市场在低空开放后将拥有极大的产业价值。

2010年，国务院、中央军委出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，2012年12月11日，民航局、财政部联合制定了《通用航空发展专项资金管理暂行办法》。2013年11月6日，中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局联合出台了《通用航空飞行任务审批与管理规定》。接连出台的政策规定表明政府深化低空空域管理改革的决心，极大促进了中国通用航空的发展。

2.娱乐飞行现状

近年，中国通航产业市场持续呈现井喷状态，现阶段航空旅游的主要形式有私人航空器旅游、租赁航空器旅游、飞行背包类航空器体验以及热气球等低空旅游。

目前，国内私人和公务飞行占据飞行小时比例不到6%，无法满足经济社会发展需要。全球航空业经验表明，良好的通用航空业发展就是航空公司飞行员的稳定来源，同时为航空公司大大降低成本。私人成立俱乐部或培训中心，培养私人驾照飞行员，是解决飞行员短缺问题的主要途径。并且私人飞机都是在600米以下低空飞行，远达不到民用的班机的高度两者间不会产生任何冲突，因此，国内大中小城市都有成立航空俱乐部的条件。业内人士预计，未来十年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，最终市场规模将与美国相当，即总量达到万亿元人民币。

3.娱乐飞行项目研究

娱乐飞行体验项目是基于通用航空器的飞行体验，将娱乐飞行体验项目由飞行体验，空中观光，航空体育运动和一体式娱乐4大类组成。

3.1 飞行体验

飞行体验作为一种娱乐方式对大众的吸引力是不言而喻的，在西方发达国家也极为普遍，通常利用各种轻型飞机、直升机或热气飞艇，以私人购买、参加俱乐部的飞行活动以及租赁等的方式来进行体验。1992年以来，美国的实验飞机协会 (EAA)开展“雏鹰计划”，鼓励会员在自愿的基础上将100万、8－18岁的少年儿童带上天去亲身体会飞行的乐趣，激发对航空的兴趣。

3.2 空中观光

空中观光是一种十分流行的娱乐飞行项目，在西方发达国家及日等国广受欢迎，也是近两年来国内通用航空旅游的发展重点。在国内于西安航空基地蒲城通用航空产业园，乘坐飞机的游客可以在1000左右的低空，俯瞰关中平原的春日风光。表3.1中列举了2项空中光飞行的内容。本位米观

表3.1 空中观光飞行

澳洲Hot Air Balloon黄金海岸热气球飞行(60分钟)+香槟早餐 +来回接送飞过黄金海岸内陆。飞过宁静祥和优美如画的乡村原野。以及飞入视野的其他色彩绚丽的热气球长沙驭风航空飞行俱乐部计划开展低空飞行，乘轻型飞机在九折仑海拔692.8米，如天然屏障横亘于大沩山中心地段，风景极佳，可看到密印寺、青羊湖、三关门、千佛洞四大景区。

3.3 航空体育运动

航空运动是指使用民用航空器或航空体育器材进行训练、竞赛、表演及休闲娱乐等飞行的空中活动，包括两大方面:一个是带有竞技性质的体育活动，另一个是带有休闲性质的娱乐活动。目前，经国家体育总局批准，已列为正式开展的航空运动项目有滑翔机 (包括动力滑翔翼和超轻型飞机)、热气球、热气飞艇、飞机跳伞、动力伞、滑翔伞、悬挂滑翔、动力悬挂滑翔、模拟飞行、轻型和超轻型旋翼类航空器 (包括直升机和自转旋翼机)等。中国航空运动协会下正式设有气球委员会、跳伞委员会、航空模型委员会、悬挂滑翔及滑翔伞委员会、模拟飞行委员会等分支机构。近年来超轻型航空器受到越来越多追求刺激的年轻人青睐。表3.2中列举了5项常见航空运动的内容。

表3.2 常见航空运动

3.4 一体式娱乐

指将空中、地面、水域多个空间扩展而形成的全程多空间娱乐体验。例如，将空中飞行与水上航行合二为一的“飞机+游艇”旅行模式，新西兰瓦卡拉推出的南阿尔卑斯山脉25分钟观光飞行+2个小时徒步穿越原始榉木林+30分钟的喷射快艇游。皇后镇推出多项娱乐体验有滑雪、滑板滑雪、蹦极、飞行伞、喷射快艇、跳伞等，游客可在一处地方体验多种娱乐方式，从天空到雪地。澳洲的凯恩斯热气球飞行+库兰达热带雨林缆车、观光火车往返。

4.项目可行性研究

本文运用SWOT分析方法对开展娱乐飞行体验项目进行定性分析。

4.1 优势分析

从国外经验看，人均GDP 4000美元是通用航空市场发展速度的分水岭，在2010年中国人均GDP为5432美元，从收入的角度来看，中国已经具备了发展的基本条件，可以实现通航市场的快速发展。而俱乐部的会员制则可以提供一种周到而个性化的服务。

从航空俱乐部的定义中不难看出，甲级航空俱乐部拥有多种航空器，相对广阔的场地，专业的驾驶人员。在目前国内通用航空业初步开放的情况下，具有得天独厚的优势。

航空俱乐部的会员制可以带来相对稳定的顾客群，可以根据不同根据会员的爱好举办不同类型的航空活动。例如，针对航空体育运动爱好者的会员，可以定期举办不同类型的航空体育运动比赛，既提高了大家对航空运动的参与热情度，又提供了爱好者之间经验交流的机会。也可定期举办航空运动表演等，增强民众对航空体育的认识与了解，扩大航空运动的影响力。对于家庭型会员，则可提供空中观光服务，使用热气球或轻型飞机等，在提供休闲观光服务的同时，也可以培养青少年对航空器的感性认识。

4.2 劣势分析

国内消费者消费能力和目前直升机保有量并不匹配，整个通用航空业的发展面临着产业链发展不成熟的问题，如人才培养机制、基础设施落后等。

以直升机为例，在美国购买直升机以后，对直升飞机的一系列后续服务都已实现市场化，使用电话就可以联系到有资质的公司，享受完整的从维修保养到年检等相关服务，“操作性和养车差不多”;而国内很多供应商面临多样性不足与专业性不足的问题，绝大部分只能解决需求者的一部分问题，产业链还不成熟。

这意味着航空俱乐部在维修保养的方面必须花费比美国同行更多的金钱和精力，而如果不重视维修方面，一旦发生安全事故，后果不堪设想。

4.3 机遇分析

近年来，中央政府支持通航发展的政策信号越来越强烈。

国家将通用航空的发展列入“十二五”发展规划，低空空域管理改革的一系列政策的出台，为通用航空带来了极大地便利。近几年通用航空日渐成为航空市场关注的焦点之一，围绕通用航空产业的各个环节，都显示出了蓬勃发展的势头。各地也纷纷申请成立航空俱乐部，例如西安阎良，湖南长沙、湘乡，广东珠海。

目前，通用航空产业对经济的带动作用已引起各地政府的重视。不少地方政府正在积极规划建设通用航空产业基地，将发展通用航空产业视为优化升级地区产业结构、转变经济发展方式的重要途径。

据估计，未来5－10年，中国通用航空器市场总量有望超过万架，形成一个总量高达万亿元的产业。

4.4 威胁分析

我国通用航空业刚刚进入发展期，航空俱乐部的创办也才开始萌芽，产业链不成熟，航空娱乐飞行不普及，相关娱乐飞行经验少之又少。但近邻的东南亚国家的旅游业成熟，航空娱乐飞行相对普及，对空中观光方面的发展冲击极大。另外，欧美国家航空娱乐飞行运动发展成熟，举行各种娱乐飞行运动经验丰富，对国内市场是个不小的威胁。

5.结论与建议

从行业角度来看，航空俱乐部的主要用途是提供飞行员的初步培养训练。而公众与航空俱乐部的联系则是由娱乐飞行体验来完成。只有根据当地居民的实际情况，推出恰当的娱乐飞行项目，才能吸引群众。所以，航空俱乐部在开发各种娱乐飞行项目时，应综合考虑考虑到当地的政策支持，相关产业，收入水平，地形特点，基础建设及相关资源。

在美国，通用航空对于GDP的贡献超过了1%，每年产生1500亿美元的收入，并且有130万美国人的工作直接与通用航空产业相关。

我国，通用航空空域管理开始实施“负面清单”式管理，通用航空产业的制约得到了更大松动，通用航空产业有望成为拉动经济的新增长点。航空俱乐部将成为其中重要的组成部分，在娱乐飞行体验方面大放异彩。

［1］耿建华，王霞等.通用航空概论.北京，航空工业出版社，2007

［2］季鹏洋，王晓芳.通用航空制约直升机商务旅游发展.北京商报，2013

［3］王银城.首家海峡香山星空通用航空港落户厦门.21CN，2013

［4］2011年通用航空旅游市场发展前景情况分析.中国行业研究网，2011