东风4DD型机车JZ-7电空制动机常见故障的分析与处理

2015-02-03赵爱魁

散文百家 2015年1期

关键词：塞门风缸中继

赵爱魁

河北钢铁集团邯钢公司运输部机车修理段

东风4DD型机车JZ-7电空制动机常见故障的分析与处理

赵爱魁

河北钢铁集团邯钢公司运输部机车修理段

东风4DD型机车JZ-7电空制动机是一种较成熟、可靠且经济、实用的制动机，也是我国蒸汽机车的主型制动机之一。机车制动机是保障行车安全的关键设备。本文依据东风4DD型JZ-7电空制动机的控制关系和作用原理，对该制动机的几种常见故障进行具体的分析，并阐述相关的处理方法。

JZ-7电空制动机；常见故障；分析与处理

在该制动机使用过程中，一些常见的故障不能不引起我们的高度注意。只有对这些故障产生的原因、判断和处理方法进行深入的研究，才能准确把握机车运行状态，及时消除隐患，避免造成行车事故。

一、电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力原因、判断及处理方法

1.故障原因。

①中继阀的总风缸管塞门114关闭；②中继阀列车管塞门115关闭；③中继阀的总风遮断阀卡死打不开；④中立电空阀253卡住不释放；⑤中继阀的均衡风缸管堵。

2.判断方法。

若电空制动控制器由运转位置中立位时未看到总风缸表针抖动，或电空制动控制器由中立位回运转位时未听到中立电空阀253的排风声为故障原因④。将电空制动控制器置过充位，列车管压力只能上升约30-40kPa为原因⑤。卸松中继阀的供风阀盖，无排风声为故障原因③。根椐114、115状态区别为原因①或②。

3.处理方法。

开放塞门114或115，转动中立电空阀253阀杆，使其释放（有电时将其电源线拆除并用绝缘物包扎好），若无效时可将气阀柜后面的中立电空阀253与总风遮断阀相连接的管子卸开后再堵上。轻轻振动中继阀的总风遮断阀使其打开，若无效，则可卸去端盖抽去弹簧和阀维持运行回段。

二、列车管表针来回摆动，气阀柜处有大的排风声原因、判断及处理方法

1.故障原因。①紧急阀95放风阀口未关闭；②电动放风阀舛放风阀口未关闭或紧急电空阀392卡住不释放；③中继阀排气阀口未关严。

2.判断方法。若关塞门116后机车运行正常为故障原因①；关塞门117后机车运行正常为故障原因②塞门116、117均关闭后仍不正常时，属故障原因③。

3.处理方法。关塞门116后，在运行中注意列车管压力表的指示，若有大的摆动时应立即断电，迅速将电空制动器移至中立位或紧急制动位以切断列车管的补风源。关塞门117后，电空制动控制器紧急制动位无效，紧急制动时需开放副司机侧的塞门121或（122），施行紧急制动。

三、电空制动控制器在运转位，均衡风缸和列车管压力上升缓慢（牵引列车时充不起风）原因、判断及处理方法

1.故障原因。①重联电空阀259下阀口不严窜风或阀杆卡住不释放；②操纵端消除按钮卡住不释放；③中继阀膜板破损。

2.判断方法。电空制动控制器置过充位后，均衡风缸和列车管压力上升较快且达到总风缸的压力时为故障原因①或故障原因③（其中转空气位操纵，转换阀153置空气位，能正常操纵为故障原因①，不能正常的充风或排风为故障原因③）。反之为故障原因②。断开操纵端的钥匙开关后，能恢复正常也可证明为故障原因②。

3.处理方法。当出现故障原因（3）所造成的故障时，在运行中可暂不处理，将电空制动控制器置过充位，然后人为控制总风缸压力与列车管定压相等的方法向列车管充风维持运行，列车需要制动时，先将电空制动器由过充位移到中立位使中立电空阀253得电吸合，让总风遮断阀切断列车管补风源，然后开放司机侧的放风塞门直接排列车管内的压力空气使列车产生制动作用，使用此方法时应特别注意列车速度，防止两冒事故的发生，维持运行回段处理。属重联电空阀259阀杆及消除按钮卡住时，可对症处理，仍用电空位维持运行，若是重联电空阀259下阀口不严窜风时，转换到空气位操纵，此时，应将转换阀153转换到空气位，否则仍不能充风。