公路工程路基路面压实施工体系

周强

摘 要：为了适应公路工程的发展需要，进行路基路面压实施工是非常必要的。这需要做好公路工程路基路面施工中的压实环节的控制。做好这个环节，能够实现路面强度的提升，更有利于进行塑性形变的优化，这涉及到渗透系数、饱水量等的工作需要，对公路工程路基路面压实施工体系进行健全，更好的保证公路工程的有效施工，有利于提升公路工程的整体质量，并且能够得到良好的压实效果，更好的对公路工程的路面稳定性进行控制，有利于保证公路建设的使用质量。

关键词：公路工程；路基；路面施工；建筑质量；渗透系数

1 公路工程路基路面压实施工程序的分析

在公路工程施工过程中，压实环节得到优化非常必要，这涉及到一系列的应用细节，比如路基土及其路面结构层材料的质量控制问题。压实环节的优化，更有利于对路面密实度进行控制。在施工过程中，需要明确土的内摩阻力及其粘结力之间的关系，其要随着密实度的增加而不断的增加。如果土中含水量不断的提升，土粒间的内摩阻力也会提升，等到压实到一定程度，就很难进行土的抗力克服，会导致压实中出现过小干容量，如果土中含水量不断提升，土中内摩阻力不断降低，这样就会出现较大的干容重。在这个过程中，单位内部的土体空气体系不断的减少，并且固体体积及其水的体积会不断的增加。

在上述过程中，如果土中含水量不断提升，在增加到一定程度后，土中內摩阻力也会不断减少，这种情况下单位土体内部的空气体积已经不断减少，水的体积会不断的增加。出现这种情况需要考虑到水的不可压缩性。这就意味着在同等压实功下，土的干容重不断的减少。需要考虑到土的干容重及其含水量的关系。土层的稳定性，与细颗粒土、级配碎石、水泥稳定土等存在密切的关系，在具备一定的含水量下，才能保证其良好压实性，才能达到其最大的干容重，在这个过程中，可以将此时的含水量称之为最佳含水量。在路面结构层材料的分析过程中，也要考虑到含水量及其最大干容重的关系，它们也会随着压实功能的变化而不断的变化。在施工碾压过程中，也会伴随压路机的重量及其功能而发生改变。

在压实环节中，进行压路机的压实质量控制，对碾压次数进行增加，会提升压路机的碾压质量，对施工效果进行保证。随着压路机重量的不断增加，土及其路面材料的最佳含水量会不断的降低，其最大干容重也会发生变化，需要针对这种现象进行限度的考虑。在一定标准下出现这种情况下，如果超过一定的限度，即使继续进行压路机重量的增加，其最佳含水量也不会发生改变。通过对土及其路面结构材料的含水量的控制，更有利于提升其压实度。为了保证路面的碾压质量，需要对碾压层的厚度、碾压层数等进行考虑。

2 公路工程路基路面压实技术体系的健全

在现阶段公路工程路面压实过程中，进行压实技术模块的优化是必要的，路面质量与压实作业质量密切相关，进行摊铺速度及其压路机碾压长度的控制，保证好这两者的协调性。这样即使应对较高的气温，也可以满足压实作业的质量工作需要。在实际施工中，碾压环节也容易出现沥青混凝土材料的牯轮现象，可以利用碾压轮的洒水进行控制。

在路面沥青混合料的施工环节中，如果路面的沥青混合料表层没有冷却完毕，就不能进行相当重量物体的放置，避免往上面放油料、矿料等物体。在公路路基路面施工过程中，如果无法确定压路机的压实性，就需要进行振动夯板的应用，进一步的提升压实性。这就需要针对路面沥青的出场温度等进行碾压段的长度控制，保证公路工程质量的优化。

在公路工程路基路面压实环节中，进行压实质量的控制非常必要，这可以进行相关质量检测方法的应用，比如进行核子密度仪法等的应用，保证沥青混合料的路基路面的整体压实度的控制。这种方法是需要做好压实质量的检测工作，比如需要进行测定层的厚度控制。在沥青表面层的压实密度控制过程中，进行散射法的测定非常必要。在土基层材料的压实控制过程中，可以进行直接透射的方法应用。

做好相关的测试，比如进行仪器位置的确定，保证仪器的预热工作。可以按照随机取样的方法进行测试位置的确定，进行仪器的预热，再进行核子仪测试位置的放置。通过对仪器测量及其测量数据的应用，保证路面的整体密实度。测量设备要进行打开，按照相关的测量方案进行工作，保证对测量结果的读取，要保证核子密度仪器的良好工作及其放置。

在路基路面压实过程中，进行灌砂法也能保证路面的压实质量，但是这种测量方法具备一定的局限性。其不能进行填石路堤的路基路面施工。要进行这种方法的应用，需要进行一定规格的均匀砂的配制，并且按照一定的高度进行测试，从而落实好路基路面的压实质量检测工作。

为了保证公路工程的路基路面压实性，进行压实度的控制体系的健全是必要的，这需要满足路基填土及其路面结构材料的应用需要，满足公路路基用土的需要。需要针对土的塑性指标、土层的有机质含量等进行分析，保证路基的填筑，对公路进行修建。在路面结构层的施工中，进行碎石、砾石集料质量的控制是必要的，这也要进行级配的控制，保证结构层的良好密实性，以提升其强度及其稳定性。

在路堤的填筑环节中，进行堤基的碾压是必要的，这样能够保证路面的足够强度。在路堤填筑环节中，需要注意到不同层次的路基的压实施工。比如在第二层路面碾压中，如果进行重型压路机的不合理应用，很可能就出现土层的坍塌情况，这种情况可能随着碾压遍数的增加而不断严重。

在公路施工过程中，做好含水量的试验工作也是必要的，主要有烘干法及其酒精燃烧法。通过方法的应用，可以进行土层的含水量的检测，这种方法比较快捷简易，但是，不适合进行有机质土层的检测，在一些施工工程中应用比较普遍。标准击实试验分轻型和重型两种试验方法，采用哪种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定。

在一般情况下，加水法也是比较好测试手段。在施工过程中，土层可以反复进行使用。但是不能反复使用比较容易击碎的试料。针对高含量的土，为了保证试验的良好性，可以进行减水法的应用，这种方法适合进行试料的干燥处理。在方法应用的过程中，需要进行不同土样的含水量状态的采集。这里需要明确好含水量及其干密度的关系，从而进行着两者关系图的确立，这里可以进行曲线的设置，做好相关的计算及其重做工作。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。 碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。 组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。

3 结束语

在土层的密实度控制过程中，进行土的含水量检查非常必要，为了满足这一环节的需要，适宜进行适度调整，以满足路面压实度的要求。在公路施工过程中，需要进行相关技术措施的应用，保证路基填土及其路面结构层材料的整体密实性，保证路基及其路面的良好强度及其稳定性。使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性，保证路面的使用品质。