供需失衡加剧

刘子佳

台湾经济疲软，运需增速下降

2014年11月，台湾经济显现疲软迹象，多项经济指标呈现收缩态势。制造业采购经理人指数为49.2%，环比收缩约2.3个百分点，为2012年12月以来首次低于50%。其中，新增订单数量指标为47.0%，环比收缩3.3个百分点;生产数量指标为48.7%，环比收缩4.7个百分点;人力雇佣指标为50.1%，环比收缩4.2个百分点;新增出口订单指标为47.2%，环比收缩3.0个百分点;供应商交货时间指标为48.5%，环比收缩0.3个百分点;原材料价格指标为32.0%，环比收缩4.4个百分点。此外，未来6个月景气状况指标为44.3%，尽管环比扩大0.9个百分点，但仍低于50%的枯荣分水岭，反映台湾市场对未来经济的预期依然较为悲观。据海关统计，大陆对台湾适箱货出口贸易额保持增长态势，但多数商品增速明显回落。其中，机电产品出口同比增长7.5%，增速回落25.9个百分点;纺织品出口同比下降5.7%，增速回落18.1个百分点;鞋类出口同比增长9.5%，增速回落12.9个百分点;塑料制品出口同比增长2.3%，增速回落23.5个百分点;服装及衣着附件出口同比增长28.0%，增速回落4.1个百分点。

受大陆对台湾适箱货出口贸易增速下滑影响，集装箱出口运输需求总体增速也有所放缓，部分口岸出口运输需求出现下降。据台湾航线航商会统计，上海港出运至台湾地区集装箱运量同比增长约9.6%，增速下降约3.1个百分点;华北地区主要港口出运至台湾地区集装箱运量同比下降约9.0%（见表1）。

运力供给依旧，供需失衡严重

由于运输需求低迷态势较为明显，加上班轮公司运力供给几乎未见收缩，供大于求的形势愈发严重。华东地区运力供给继续扩张，据台湾航线航商会统计，上海港台湾航线平均周舱位供给量超过7100TEU，同比增长超过30%，环比增长达10%。上半月仍处传统淡季，货主出货清淡，运输需求出现下滑，船舶平均舱位利用率仅约65%，下半月虽然货量出现恢复势头，但上升幅度有限，无力填补过于庞大的过剩运力，船舶平均舱位利用率仅回升至70%以上。上海港出口至台湾航线船舶平均舱位利用率约为70%，环比上升约4个百分点，但同比仍下降约16个百分点。华北地区舱位供给同样扩张，加上货量下降较为明显，致运力过剩贯穿全月，船舶平均舱位利用率继续处于低位（见图）。

行情总体下行，多项指数下跌

市场运价总体水平继续下跌。出口航线：分区域看，北方地区继续受到需求下滑影响，多个口岸市场运价稳中有降。进口方面，台湾对全球市场出口低迷态势未能转变，致大陆对台湾进口集装箱运输需求难以提振，价格竞争不断加剧，多数口岸运价继续下滑（见表2）。endprint