中欧开辟最短海运航线

当地时间2014年12月20日，《中远比港友好协商协议》获得希腊议会批准，为国务院总理李克强提出的“中欧陆海快线”战略构想划上圆满句号，也使这条快线建设向前迈出了实质性一步。

比雷埃夫斯港（比港）是希腊最大港口，被称为“欧洲的南大门”，也是“中欧陆海快线”海陆交界的中枢节点。这条全新线路开辟了中国到欧洲距离最短的海运航线，使中国货物抵达欧洲的海运时间缩短了7～11天。

2008年，中远集团中标获得了比港集装箱2、3号码头特许经营权。而根据本次修订后的协商协议，中远集团将投资2.3亿欧元用于扩建比港3号码头西侧，2015年集装箱吞吐量将从2013年的316.4万TEU增加为475万TEU。

2013年11月，李克强在罗马尼亚出席第二次中国-中东欧国家领导人会晤时，与匈牙利、塞尔维亚两国总理达成一致，共同修建改造升级匈塞铁路。2014年6月，李克强访问希腊期间，与希腊总理萨马拉斯共同考察了中远集团比港集装箱码头，探讨深化两国在港口的合作，推动两国企业共同发展修船、船舶配套等产业。

在此基础上，2014年12月出访塞尔维亚期间，李克强与塞尔维亚、匈牙利、马其顿三国总理一致同意，共同打造“中欧陆海快线”，进一步将匈塞铁路和比港“连为一体”。途径比港的航线大幅节省了海运时间，而途径希腊、马其顿、塞尔维亚和匈牙利的货运列车，又将货物直运进欧洲腹地。至此，从被称为“欧洲中心”的匈牙利首都布达佩斯，到比港这个“欧洲南大门”，一条通往欧洲腹地的便捷运输通道显出了完整的规划。

李克强说，“中欧陆海快线”是2013年匈塞铁路的进一步落实、深化和升级。“中欧陆海快线”一旦建成，将为中国对欧出口和欧洲商品进入中国开辟新的便捷航线。同时，中国装备、技术也因此有更多机会走向欧洲市场。至于《中远比港友好协商协议》，则通过提高港口的吞吐量，让“中欧陆海快线”的“含金量”进一步提升。

此前，当地时间2014年12月20日李克强在曼谷出席大湄公河次区域经济合作第五次领导人会议开幕式。与会各方就深化区域合作、加强互联互通等深入交换意见，达成广泛共识。

李克强就深化中国同中南半岛五国关系提出三点建议：一是共同规划建设全方位交通运输网络和产业合作项目。流通是市场发展的基础。要利用大湄公河次区域经济合作机制规划次区域完整的南北西东、纵横交错的交通网络，并同各国的发展规划相衔接。在互联互通过程中选择重点区域建设产业园区。既推动各国经济发展，也可以共同开拓第三方市场。二是打造融资合作的新模式。当前次区域基础设施建设所需资金较多，要充分利用各方资源形成新的融资模式，包括公私合营、股权投资、资源换贷款、市场换资金等符合商业化运行的方式。各方应制定税收、便利通关等优惠措施，吸引更多资金投入。三是促进经济社会可持续和协调发展。各国要在推进项目合作的同时，加大对人力资源培训、妇女儿童权益保护、应对灾害能力建设等方面的投入，政府加大对公共产品的投入，企业更好履行社会责任，共同努力提高次区域经济社会发展水平。

2014年12月19日，李克强会见泰国总理巴育，并见证双方企业签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。由此，中泰两国将合建总长800多公里的铁路，连接泰国北部的廊开府、南部罗勇府港口马普达普和曼谷，并与计划中的中老铁路（昆明至万象）连接，预计投资106亿美元，并将全部使用中国的技术、标准和装备建设。

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