浅析公路施工工程的质量控制

摘要：城市改革建设的大力发展，公路也在不断地扩建，随着人民生活水平的提高，车流量的急剧增加，使得公路出现许多病害，公路的病害给人们的出行带来许多的不方便，同时也给国家的经济造成了损失，造成安全隐患。公路工作者要加强公路施工的质量控制，预防和处理好路面的病害问题，以不断提高公路建设的施工技术水平为目标，建设出真正精品良好的公路工程。

关键词：公路施工  路基控制  路面控制  裂缝防治

随着我国改革的不断深入，城市化的进程也面临新的发展机遇，在历史前进发展的推动下，我国的公路工程施工建设也进入了全新的发展时期，在施工建设的过程中要充分重视公路工程施工的质量问题，对公路工程施工质量进行控制。

1 路基工程的质量控制

路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。近些年来我国的公路建设取得了较快发展，施工工艺较为成熟，但是目前国内的一些公路仍然存在着由于路基质量不符合标准造成的公路病害，降低了公路寿命。为了满足现代化经济建设的需要，在进行公路工程施工中，需要对公路路基的施工质量加以控制，从而更好的促进我国的公路建设健康发展。

1.1 路基施工的准备阶段

①物质准备。公路工程施工过程中必须要用到材料和设备。工程材料作为公路工程建设的基础，材料的质量严重的影响着公路工程的质量。材料在选择、质量、运输以及保管上都对公路工程施工的质量，工程的使用寿命等产生重要的影响。所以要求在公路施工建设的过程中要根据施工特点和要求，做好施工材料和机械设备的购买、运输、分配、加工和储存等的管理工作，同时还要做好临时通道、工程用房、水电供应等设施的修建和日常生活设施等的建设。

②组织准备。着手组建施工队伍，建立工程管理机构，根据具体工程实际编制相应技术守则和规章制度，确定工程建设目标，合理分配人员，落实责任。公路工程建设人员是工程建设的直接参与者，人员素质的高低影响着工程的质量。决策能力、工程管理能力、组织能力、技术水平等都属于人员素质。要保证工程建设的质量就要提升工作人员的素质，完善岗位责任制度，改善劳动条件。

③技术准备。技术交底是对施工方案具体细化，突出可行性和可操作性，并确定质量控制点，在施工过程中进行重点控制。通过技术交底，使操作者掌握质量要求、操作重点、难点、操作要领和技术措施使工程质量处于受控状态。会同设计、监督单位进行现场核对调查，发现的问题按照相关程序进行变更或者修改。

1.2 软土路基的处理 公路施工中要考虑的环境因素有很多，在一些特殊的环境中，还有特殊的因素对施工产生影响，如地基特别软弱的情况出现。公路工程选线应尽可能地避开软土地区，但有时候却不得不通过已知的软土地区。软土天然含水量大、天然强度低、压缩性高、透水性小，工程性质差。修建在软土地区的路堤，往往会面临路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大时间长的沉降问题，一旦发生，会造成巨大的经济损失。因此需要提高地基的强度和承载能力，减少沉降量。通常将地面的部分软土挖去，然后再分层填充强度较高，性质稳定的碎石，砂，灰土，矿渣等材料，最后再分层夯实，压，震动，使其达到一定的密实度，形成硬垫层，通过对附加应力的分散提高路基的承载能力。

1.3 压实度控制 压实应先边后中，以便形成路拱先轻后重以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平由路中线向路堤两边整成2%～4% 的横坡。在弯道部分碾压时应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。特别是冬季冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。这就要求路基具有一定的水温稳定性。

1.4 加强对路基施工技术参数的控制

加强对路基施工技术参数的控制，保证每一项参数都能够符合标准要求，同时还保证争取的施工工序顺序，加强监督，提升路基承载水平，提高公路路基施工技术水平，减少因为路基质量不合格造成的公路病害，确保公路工程施工优质稳定，实现最佳成本目标，创设显著效益。

2 道路路面工程的质量控制

2.1 垫层质量控制 一般来说，路面垫层指的是在路面以下的结构层，这种结构层的最大的应用优势和意义在于能够使路面下方的有效排水和水隔离，从而保证路基的质量，缓解路面压力。在对垫层材料进行选择的过程中，不仅可以选择碎石作为材料，还可以选择砂砾作为材料，因此根据材料的不同，一般可以将垫层分为碎石垫层和沙砾垫层两大类。在具体的施工过程中，根据施工要求的不同以及公路等级的不同，可以选择不同的施工垫层材料，目前我国的一级以上公路主要采用的是碎石作为垫层材料，而二级以下的公路则采用的是沙砾材料作为垫层。在选择路面垫层材料的过程中，还应该注意的是对垫层材料的性质的控制，因为不同的垫层材料的功能和性状都是不同的，因此也就会产生不同的使用功能和效果，对于路面和路基的保护作用也就有所差异。

对于垫层，一般采用机械摊铺的方式进行。摊铺的过程中，应当尽量保证摊铺的厚度均匀，并且能够连续不断的进行摊铺，这样，不仅可以保证路面的美观，同时，路面的平整性也有了很好的保证。摊铺的过程中要尽量避免离析，如果离析只出现在局部，施工方应该通过补充拌和保证其均匀性。如果离析发生的面积较大，情况比较严重，则需要对其整个局部进行换料，从而满足施工的要求。

2.2 路面平整度质量控制 路面平整度是衡量路面施工质量的重要指标，随着我国公路事业的发展和公路技术等级的不断提高，水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常用材料并得到广泛应用。水泥稳定碎石施工时，对水泥用量很大，水泥强度指标控制成为水泥碎石稳定质量控制的重点之一，这就要求选择信誉良好的水泥生产商，并且在施工过程中对水泥进行分析检测，定期抽查，检测合格才可进施工现场。另外也要对石灰、碎石、钢筋等材料的物理及化学成分分析检测。路面基层施工，采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工。摊铺时需要注意的是：摊铺机应具有高度自动调节系统。水泥粒料摊铺机在摊铺水稳碎石时一般配置的工作装置有螺旋布料器、计量门、整平板、还包括适当的压实设备。摊铺机应具有良好的控制集料离析的性能，对于25cm铺筑厚度以下，摊铺机功率不宜小于130kW;水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，因故中断时间超过2h，则设置横缝后，再摊铺新的混合料。开始摊铺时，应先量取已铺水稳碎石路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。

2.3 裂缝的防治 目前我国公路修建的过程中大多采用半刚性材料，然而半刚性材料抗变形能力差，路面在铺筑后由于行车的压力作用，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用会产生各种各样裂缝。由于温度、湿度的变化，特别是大量、持续性的降水会导致路表水大量而长时间的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低，加快路面的裂缝产生，从而大大缩短路面的使用寿命。路面产生裂缝破损不仅影响路容美观和行车舒适性，而且会使路表水通过裂缝进入路面结构层内，导致路面承载能力下降，进而造成路面局部或成片损坏，大大缩短路面的使用寿命。路面裂缝根据其开裂程度可以分为细小裂缝和较大裂缝，路面大多数裂缝开始时皆为微小裂缝，通常采用沥青灌浆技术修补细小裂缝，对裂缝进行压缩空气清洁，然后进行灌缝处理，从而有效防止地表水下渗影响路基。较大裂缝则通常采用切割机清理裂缝边缘，然后对裂缝进行清洁处理，再进行沥青混合物灌注、碾压等处理，防止裂缝扩大。

对于如何避免或减轻裂缝的产生，施工中应做好的质量控制有：填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物等，压实度达到规定值;严把沥青混合料质量关，使沥青混合料级配最佳，矿料拌合粗细均匀一致，严格按配合比控制油石比;在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。

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作者简介：卞月广（1968-），男，本科，江苏建湖人，工程师，项目经理。endprint