农产品冷链物流的发展策略研究

2015-01-20于桂红

人间 2015年28期

关键词：冷藏冷链流通

于桂红

（北京信息职业技术学院财经管理系，北京 100016）

农产品冷链物流的发展策略研究

于桂红

（北京信息职业技术学院财经管理系，北京 100016）

我国是农业生产大国，也是农产品消费大国，而且中国生鲜农产品产量快速增加，促进了我国农产品储藏保鲜技术迅速发展以及农产品冷链物流发展环境和条件的不断改善，使得农产品冷链物流的规模快速增长，且出现了网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

农产品；冷链物流；流通网络

我国冷链物流市场规模和需求增速加快，我国农产品冷链物流行业市场的规模近几年的增速在20%左右,消费者对健康农产品的需要量增长迅速，冷链物流在食品行业的平均年增长率在8%以上，估计到2018年我国农产品冷链物流市场规模将达到3000亿元以上。但是行业发展空间和美国等发达国家比较，我国综合冷链流通率为20%左右，美、日等发达国家的冷链流通率达到90%以上。

一、农产品物流的特点

农产品冷链物流的主要特点一是系统建设投资大，系统工程庞大，而且比普通的常温物流系统要求更高、更复杂；二是因为易腐食品的时效性，要求系统的各环节具有更高的组织协调性；三是要安装温控设备并使用低温仓库及冷藏车，还有先进的信息系统支持，才能确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，所以农产品冷链物流的成本要比普通物流系统成本偏高；四是农产品冷链物流已经成为快递业的新的业务增长点，物流企业纷纷试图在冷链物流“蓝海”里寻找商机，所以冷链也是快递业未来的一个新的发展分支。

二、农产品冷链物流现状及存在的问题

我国是人口大国，是农产品消费大国，我国蔬菜产量约占全球总产量的58%左右，水果和肉类产量占29%左右，水产品及禽蛋产量约占37%左右。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流比例逐步提高，农产品冷链物流的规模快速增长。我国农场品物流的现状主要总结为以下几个方面：

1.差距。

我国农产品冷链物流与美、日等发达国家相比成本高，在流通过程中损耗也高，低温储藏存才能保持天然生鲜农产品原有的色泽、风味、营养和新鲜程度。国际常规标准食品物流成本不超过总成本的50%.由于我国冷藏运输效率低、食品流通过程高损耗，所以食品物流成本约高出国际标准20%。

2.设备陈旧。

随着我国居民生活消费水平的提升，居民对生鲜冷冻食品的市场需求呈现快速增长的态势，但我国冷链系统设备陈旧，已经不适应快速发展的农产品冷链物流的发展市场需求，我国当前人均冷库容量仅为发达国家的1/10左右，冷藏运输的比例也比发达国家低很多。

3.再加工产业落后。

农产品冷藏后再加工产业比较落后，农产品中的大部分以原始形态卖出，蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须应尽快进行低温包装贮藏和加工，才能保证产品的新鲜程度。我国农产品采摘后的包装技术也落后，低温加工能力也落后。

4.冷链市场竞争激烈。

我国冷链物流行业起步较晚，但发展的潜力巨大，我国冷链市场规模超万亿，对国内外众多的投资者有着极强的吸引力，同时投资者的不断加入也使我国农产品冷链物流行业的竞争日趋激烈。

5.冷链物流专业人才较匮乏。

因为我国物流行业起步较晚，物流体系还不太完善，在人才培养方面也缺乏足够的重视，冷链行业更是确实专业人才。

6.对冷链物流市场的法律法规体系以及标准不健全。

虽然国家对冷链行业给予了高度重视，但规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系的建立尚需时日，相关部门对农产品物流的疏通及监控环节缺乏制度依据，冷链行业技术指标（包括设施、设备、温度控制和操作规范）也不统一和完善，特别是信息不对称及信息资源难以有效传达，导致了农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。因此要加快法律法规的建设另一方面要完善冷链物流行业标准。

三、农产品冷链物流发展的策略

1.有规划的投资布局冷链系统。

目前我国专业的物流企业硬件设施多停留在传统水平，对于投资成本高的冷链设施设备望尘莫及，所以政府应该针对加大冷链行业加强硬件设施设备的投资建设，建立自动化程度较高的冷藏库、冷藏集装箱等。还应该积极发展小批量、多品种的冷藏机组，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板车冷藏车和冷藏集装箱。近些年，多种交通方式组合衔接成为普遍的趋势，全国性的流通网络进一步凸显了铁路和航空的重要性。原先长距离大跨度的更多依赖于陆路运输，但是从经济发展，包括技术手段的跟上，很多生鲜农产品时效性的要求很高，尤其是高品质、附加值比较高的农产品，所以对运输设施要有统一的规划。政府可以采取租赁的运营模式，这样能避免物流企业的高成本，能够促进冷链物流的发展。

2.渠道创新。

发展并规范传统的批发市场为核心的流通渠道，更要注重新型的流通方式的创建。比如农超对接的方式，保持了很高的增长态势。新型的流通方式的规模虽然在短期内不会赶超批发市场，但它等促进市场竞争，提高物流的效率，在先进的物流技术应用方面也会起到导入的作用，能够有效的提升农产品的物流效率和流通效率。

3.流通组织创新。

由于冷链基础设施投资大，企业单独投资建设完整的流通设施比较困难，所以要使农产品冷链物流得到长久发展，就应该联合各方面的力量，发挥资本运作的核心功能，整合资源，加快功能性结点平台建设，比如信息平台、供应链平台、金融平台等多功能的平台建设。政府的支持和行业组织的协调，成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟等，逐渐形成了资源配置的中心，形成高效率的流通组织。另外还可以发货物流协会的作用，冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带的作用，在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一是代表企业的利益充分听取企业的建议，另一方面可以积极宣传政府的交通方针、政策和法规，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议，协会能从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用，从而帮助规范冷链物流市场。

4.缩减流通环节，提高流通效率和速度。

我国生鲜农产品流通的方式相对单一，大宗的生鲜农产品物流一般都会经过生产者、产地市场、运销批发商、销地批发商、零售商到消费者，在渠道流通的时间相对较长，即使是在低温下流通，也很难保证产品的新鲜度。要保证生鲜农产品从生产者手中快速及时地进入消费环节，必要对现有的流通渠道进行改造，尽量减少流通环节及作业环节，建立直接有效的流通渠道，以保证农产品的新鲜度。

5.培育第三方冷链物流企业。

在农产品的流通过程中，第三方物流企业起着重要的作业。随着冷链市场需求的快速增长，促进了冷链物流的发展，尤其是第三方物流需求这几年呈现了明显的快速增长，以低温冷藏和冷冻运输、仓储企业为主的第三方农产品物流服务体系得到了快速发。现在我国有冷藏企业超过2万家，多数为中小型企业，其中，国有企业主要以大中型的冷库业务为主。另外，打造一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，推动其向以综合物流代理为主的第三方物流运作模式转变，鼓励大型零售企业开展农产品配送中心建设,提供第三方冷链物流服务。

6.大力发展农产品电商。

2015年中央一号文件指出“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”。2015年《政府工作报告》制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。

冷链市场的需求驱动是冷链物流发展的驱动力，我国冷链物流产业开始进入了一个社会化的状态中，相应的冷链物流产业园、产业项目也在逐渐增加。而驱动冷链物流发展的一个重要驱动力是电商配送的快速发展。食品冷链市场供给的渠道主要有超市、餐饮以及批发市场。但随着电子商务高速发展，电商的商业模式创新保持了比较快的增长，电商配送到户的需求快速增加，在整个农产品流通体系当中，比重也有明显的上升。政府应该加强政策的落实和监管，通过各种融资方式加快平台建设，并进行专业化分工，基地只负责产品生产环节，电商只管发展用户和服务用户，物流外包给专业生鲜物流企业，这样同时解决了标准化、产品安全性、冷链物流等三大难题。

从近今年农产品的物流状况看，冷链物流的设施设备有了较快的发展，政府及社会对冷链系统的也比较重视，成为了农产品流通现代化体系建设的重点。预计到2018年，我国将实现肉类冷藏运输率达到33%、水产品冷藏运输率达到27%左右、速冻米面食品流通要求100%、果蔬冷藏运输率达到20%左右计算，全国总体冷冻物流运输的需求量将达到1.32亿吨。

总之，随着人们生活质量的提高，消费需求不断升级，消费者对生鲜冷藏冷冻产品的要求越来越高，所以冷链物流行业有着很大的市场空间。虽然现在的我们的冷链物流系统在设备、技术、管理、人才等方面都存在滞后于市场的现象，有关的法律法规也跟不上市场的要求，但也有了较大的进步，通过加大设备资金投入，发展创新技术，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才，政策服务紧跟其后，相信我国的冷链物流体系会逐渐健康壮大，并且逐步完善走上更健康的发展轨道。