老马归来1985 BMW E28 518i修复记（一）

[ 文：白宁 摄影：丛军 ]

老马归来1985 BMW E28 518i修复记（一）

[ 文：白宁 摄影：丛军 ]

一台和我同样诞生自1985年的老宝马非常偶然地来到我身边，于是一场修复行动就此拉开序幕。

最近两年和老BMW非常有缘，总是有各种机缘巧合和BMW历史上的经典车零距离接触，就在刚刚和从德国远道而来的三台老马深度接触之后，我从王叔家的小区中意外获得了这辆被车主遗弃11年之久的老马。初次见面，被车衣半盖着的它看起来满目疮痍，惨不忍睹。被小区中的熊孩子砸碎了前挡玻璃、踹瘪了右侧的车门、踩瘪了前盖，车身上也被胡乱涂抹了涂料。经过物业人员们的共同努力我们终于用神奇的“挪车器”把这辆车从角落里挪了出来，由于远在国外的车主已多年未归，我只能拿到车主委托处理此车委托书并没有拿到车钥匙，因此只能从破碎的前挡风玻璃处爬进车内，打开了其他车门，打开的一刻着实令人惊喜，这辆车破败的外观下隐藏着一幅新的令人惊喜的内饰，纯原装的丝绒内饰被座套精心的包裹着，门板和地毯都新的像没用过一样，玩过多台老车的我深知，内饰是一辆老车最说明问题的地方，只要内饰整齐，就证明这辆车没有经历过高强度的使用，只要内饰原装度高就证明这辆车没有被前任车主糟改过。实际修复中，内饰也是耗资最大，最难达到良好效果的地方。

漂亮的内饰坚定了我修复这辆车的决心，把它拉回我的御用修理厂张叔那儿，开始全方位的车况评估，内饰状况如之前所述非常不错，除了前仪表台因为玻璃破碎而被雨水泡坏并且因为长年的日晒出现了很多裂痕需要全面的修复，其他地方几乎不需要动。车身部分就没那么乐观了，外观可以说被严重损毁，露在外面的车身右侧已经惨不忍睹，侧面装饰片、反光镜、防擦条都已经被毁，车门也被踹出深深的大坑。车身前部看起来比侧面更惨，雾灯被拆、前机盖被踩瘪、前挡风玻璃被砸、前仪表台雨水泡加暴晒已经严重开裂老化。有着多年经验的钣金工李师傅承接了这个在其他人看来不更换车门和前盖基本无法完成的任务，在李师傅的指点下，我重新认识了这辆车，虽然经过了这么多的磨难，但是这辆车除了前挡玻璃破损处积水有一点锈蚀以外全车没有任何锈蚀糟烂之处，被损坏的车门和前盖主体结构也没有任何变形只是表面凹陷，钢板的弹性也很好，修复起来很容易恢复原来的形状。车身上大部分的油漆甚至还可以通过简单的抛光打磨恢复光亮，车身内侧的油漆几乎光亮如新，可见BMW 30年前的车身材质是多么的精良。

这辆1985年的BMW E28 518i原装绒布内饰依然状况良好。

安顿好了钣金修复，我开始了所有丢失外观件的订购工作。通过远在旧金山的好朋友大本的帮助，我们很快就凑齐了所有的外观件，其间还发生了一点小插曲，由于北美版本的这款车和我的欧洲版本不太一样，所以很多外观件只能通过BMW北美公司从欧洲调货，虽然价格高昂，但是效率和零部件的品质都非常令人满意。阎王好见，小鬼难缠，就在我安排好了钣金修复和零部件供应的时候，修理厂告急，因为没有车钥匙，方向盘锁死车无法进入厂房，于是我叫来了御用配钥匙大师小孙，可是当他拆下这台车的锁芯时有些惊慌，11个锁片的BMW车锁和无法找到的原车钥匙坯子难住了他，按照门锁制作的新钥匙没能打开点火锁，最终我们选择了将点火锁锁片部分破坏的方案解开了方向盘。

正如李师傅所说，这辆车的钢板质量非常好，侧面的大坑经过垫、敲、介子机拽等工艺后基本没有出现破洞，并且形状恢复后强度依然不错，没有出现钢板反复敲打后变软“呼扇”的情况，在拍摄您看到的这组钣金修复的图片时，我们的摄影师为了追求更好的效果用湿布将所有裸露的钣金工作面全部擦了一遍，按照以前的经验这么做裸露的金属表面很快就会泛起一层浮锈，后面做漆时还需要重新打磨，为了图片效果，忍了！可是令我惊奇的是几天后我再去看它，依然闪闪发光，未出现一丝锈迹！

钣金修复完成后便进入了决定效果的漆工程序，由于这辆车存在大面积的钣金修复面，因为原子灰找平必不可少，我选用了德国米帕合金原子灰，这样可以保证打磨面的硬度和日后经过高低温后的稳定性。

之前严重碎裂的仪表台也经过了修复，采用了和当年相同的仪表台专用革包覆的工艺，选用了颜色和皮纹都和原仪表台最为类似的仪表台专用皮革，经过资深内饰修复专家的包覆，基本实现了当年新车一般的质感。

年根已到，车身修复工作还在火热的进行中，预知后事请听下回分解！