水上加油站防火安全要点

■ 刘慧英 江 炎

1．魔高一尺，道高一丈

随着航运事业的发展，人们为了防止船舶火灾和最有效的及时扑灭火灾，最大限度的降低火灾的危害，艰辛地进行探索和科学实验，不断地由盲动变为自觉，由被动变为主动，从而使船舶消防安全技术不断完善成熟。就整体而言，对于防火分担、防火隔离、可燃材料限用、火源探知、火灾扑救及灭火器材配置、脱险通道及灭火通道保护、灭火设备及个人防护用品适用有效性，最大限度地降低易燃货物蒸汽着火可能性等方面都作了明确规定，实现了有章可循，使船舶防火灭火技术实现了规范化、制度化、有效地减少了船舶火灾的发生及船舶火灾损失。就重点防火部位和环节的消防安全技术在质和量的结合上进行了具体规定，使日常的防火措施具有针对性和可操作性，从而产生了积极效果。以往，船舶机舱火灾事故多发，而且往往酿成大的灾害，经认真分析和实验，大部分机舱火灾事故是因油管破裂或油管路接头泄漏，油品喷射或滴漏到热表面所致，其中又以柴油机高压油管爆裂为多。对此，国际海事组织明确规定，所有柴油机的高压油管均应为双套管；所有靠近热表面的油管路接头均应予以围罩或采取其它适当保护措施；所有因燃油系统故障而可能接触到的温度超过220 ℃的热表面应妥善地隔热。此举极大地提高了机舱消防安全水平，有效地减少和避免机舱火灾发生。

2．消防应急预案的制定和演练要力求实现“三变”

消防应急预案是针对单位或部位发生火灾爆炸的可能性、火灾爆炸的特点、规模及危害程度进行科学的调查分析，以及事发的相关应变程序，所需的灭火战斗力量、灭火战术技术应用等所制定的灭火行动方案，对于日常的模拟演练和实际灭火战斗具有科学的指导性。因此，消防应急预案的制定一定要紧密结合实际，针对性强，可操作性强，通过消防应急预案的制定和演练，从而使单位在处置实发火灾事故的具体行动中变被动为主动，变定性为定量，变模糊为直观，做到临危不乱，应变自如，措施到位，卓有成效。

3．只有情况明，才能措施实

油轮爆炸起火的成因是复杂多样的，但主要可归纳为：人的不安全行为、货的不安全状况、设备的不安全缺陷及一定的自然因素影响所致。但在平常的生产经营及生活工作过程中，具体的表现形式又不同。因此，必须把这些具体的表象作为一项重要的消防基础建设，使全船人员时刻做到情况明，才能有针对性的强化管理，把行之有效的措施真正落到实处，做到防患未然。

近年来，有关行业在认真分析油轮历年爆炸起火案例的基础上，结合日常安全检查所发现的隐患和不安全现象，归纳出油轮起火的具体成因和消防违章的具体表象。引起油轮爆炸起火的具体成因是：违章明火，尤其是危险管系连通油舱点燃引爆，洗舱不净，管线泵间残油积聚，动火把关不严，可燃物未清理、看火不负责、焊割熔渣坠落引燃，违章吸烟，违章使用电热器具和非防爆电器，电缆表皮破损、电线电器老化过载、受潮短路，燃料油中混入一级危险品油，压力表接头脱落，高低油管断裂，燃滑油喷射到排烟管、增压器等高温热源部位，货油泵断轴、密封填料过紧、干磨发热起火，货泵间溢油、通过隔舱壁轴封漏入机炉舱，高温热源处烘烤可燃物，锅炉操作不当、燃烧不良、隔热层烧红及烟道积聚油垢燃烧、烟囱冒火星，危险物品混放，油棉纱起火，装油外溢遇外部火源燃烧，装卸、压载、洗舱过程中静电积聚放电引起爆炸起火，擅离岗位或操作不当，造成油锅、油炉灶起火，碰撞、触礁、搁浅等引发燃爆，遭受雷击、阳光辐射、灯光聚焦等引发燃烧。常见的违章现象有：携带火种（打火机、火柴）进入工作场所，违章使用电器、私拉天线、电线，穿带有铁钉鞋在甲板上行走或使用手机，外来人员登船时没有宣传防火防爆要求和收管火种，搬运金属件和输油软管在甲板上拖拉、撞击，工作场所不认真装戴防静电服、鞋，高温季节未认真执行洒水降温措施，未按规定及时收集并安全储存易燃危险品、油棉纱等。停靠油码头期间未按要求关闭门窗，照明、量油工具不符合防爆防静电要求，航行途中撞自打开货油舱盖，小舱口不放防火网罩，疏通大舱加温回汽的橡皮管直接灌入大舱，配有惰气系统不使用或失于安全维护，船岸跨接电缆不符合要求、导电不畅，使用铁质工具在甲板上操作，不在规定的安全处所吸烟、乱扔烟头，易燃垃圾不及时清除。了解了这些容易引发火灾爆炸因素，掌握了这些违反防火安全的现象，在日常的防火宣传教育中就有了重点目标，在日常的防火检查、现场巡查中就有了重点对象。从而做到情况明、措施实、收效好。

4．水上加油站防火安全要点

水上加油站是从事专业储存和经营易燃易爆油品的场所，接待客户的工作频繁、量大，进、出油品量和时间具有不确定性，储油量一般有几百吨，大的有几千吨，犹如浮在水上的大油罐。由于加油站远离市区，又为水中孤岛，交通、生活、工作及消防安全活动有诸多不便、日常的消防安全工作主要靠自防自救，因此，水上加油站加强日常防火工作特别重要。根据水上加油站防火安全工作成功经验，综合一些火灾案例分析，水上加油站防火安全工作要把握以下要点：

1）把好油品质量关。坚持从正规渠道进货，防止劣质和低闪点油品进舱，以避免加油站火灾危险增大。2）实施密封工艺进出油。油舱应安装气相管，使油舱进油时产生的大量油蒸汽再回流到油舱，以减少油蒸气在舱面上的积聚，从而大大降低火灾危险，禁止采用皮龙直接插入油舱的敞开式进出油。3）油舱甲板面、油泵房、固定消防设备室等容易产生和积存易燃易爆气体的处所要严格装用防爆电气设备。4）完善防雷击防静电危害设施，并保持其良好有效。5）严格明火管理制度，有效控制光、电、明火等点火源。6）在进出油过程中，对靠泊作业的船舶加强消防安全联防联动。明确责任，严格执行消防安全操作规程，自觉遵守相关的消防安全制度。7）加强消防安全检查和作业期间消防安全巡查，做到零容忍的态度重视和整改火灾隐患。8）完善消防应急预案并加强演练，遇有万一，能够有效处置。

5．油罐火灾为何会发生喷溅

储存原油、重油、沥青等重质石油产品的油罐发生火灾后，由于扑救不及或控制不当，往往会发生喷溅式燃烧现象。之所以会发生喷溅式燃烧，其主要原因是这类油品的储罐中都含有水垫层，发生喷溅燃烧的形成过程是油品燃烧时，液面受热之后以热波形式向下传热形成高温层，当高温油层的热波头接触水垫时，使水逐步升温，最终产生大量蒸气，当蒸汽压力大于油层压力时，就会将油层抛向上空，向罐周围喷溅燃烧。如果发生喷溅燃烧，就会导致火势迅速扩大蔓延甚至造成众多人员伤亡。因此，对这类油品油罐会发生喷溅燃烧的现象要引起足够重视：1）采取撤水措施；2）加强对罐体的冷却；3）做好防喷溅的防火围挡；4）进行远程灭火与控制；5）疏散不必要的人员；6）做好油面和罐体温度检测，适时计算可能发生喷溅燃烧的时间，以利于主动采取有效措施。