港珠澳大桥岛隧工程施工中的中华白海豚保护措施

陈伟，郑轶，孟庆龙

（1.中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510300；2.中交二航局第二工程有限公司，重庆 401121）

港珠澳大桥岛隧工程施工中的中华白海豚保护措施

陈伟1，郑轶1，孟庆龙2

（1.中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510300；2.中交二航局第二工程有限公司，重庆 401121）

中华白海豚是国家一级重点保护的野生动物，我国80%的白海豚生活在珠江口水域。港珠澳大桥岛隧工程处于中华白海豚保护区核心区和缓冲区，白海豚保护任务十分艰巨。为此，认真分析工程施工对中华白海豚的影响，从加强组织管理，设计方案优化，施工措施优化等多方面来减少对白海豚的干扰，确保白海豚在保护区内正常生活、繁衍。

港珠澳大桥；岛隧工程；白海豚；保护措施

1 概况

1.1 珠江口中华白海豚现状

中华白海豚是一种沿岸定居性的小型齿鲸类，属海洋哺乳动物。中华白海豚于1988年12月被国务院列为国家一级重点保护的珍稀濒危野生动物。珠江口中华白海豚自然保护区位于珠江口伶仃洋中部偏东水域，其东边界与粤港水域边界线重叠，其东北部边界与香港沙洲—龙鼓洲海岸公园的西边界相衔接[1]。2014年广东省海洋环境状况公报显示，2014年目击海豚346群，共2 116头，累计辨识1 870头中华白海豚。

1.2 港珠澳大桥岛隧工程概述

港珠澳大桥穿越中华白海豚保护区核心区约9 km、缓冲区5.5 km，而岛隧工程处于中华白海豚保护区核心区和缓冲区，保护区内的工程主要有人工岛、海底沉管隧道，如图1所示。

2 工程施工对中华白海豚的影响分析

外海工程施工对中华白海豚的影响主要是海洋环境污染、噪音干扰、施工船舶碰撞等，通过对岛隧工程施工内容、施工方法的分析，岛隧工程施工活动对中华白海豚的影响[2]如表1所示。

3 岛隧工程设计施工中的中华白海豚保护措施

3.1 组织管理措施

1）每年4—8月是白海豚交配期，为减少对白海豚的干扰，岛隧项目总经理部提前专门制定施工进度计划及专项保护措施。

图1 港珠澳大桥总平面图Fig.1 General layou tof the Hongkong-Zhuhai-M acao Bridge

2）施工管理人员、施工作业人员必须参加中华白海豚保护区管理局组织的中华白海豚保护知识培训班，培训合格后获得上岗证（观豚员证），持证上岗[3]。

3）施工船舶执行中华白海豚保护区船舶准入制度，进场参与作业的船舶向中华白海豚保护区管理局办理船舶准入施工许可证。

4）污水、垃圾严格处理：在桂山沉管预制厂、东西人工岛设置污水处理设施，对污水进行净化处理。委托专业单位对施工现场、船舶固体垃圾及污油水进行回收处理。

表1 岛隧工程施工活动对白海豚的影响分析Tab le1 Im pactsofHZMBIT project construction on CWD

5）环境监测：委托专业单位对施工现场进行环境监测，重点对水质、沉积物、生物、噪音、空气质量等进行监测[4-5]。

6）中华白海豚保护宣传工作：在施工现场（船舶）张贴白海豚保护宣传贴画，向现场施工人员派发白海豚保护手册、环保小册子等，使所有工作人员熟悉保护中华白海豚的重要性，掌握白海豚保护知识。

3.2 优化设计方案

1）快速成岛技术：人工岛成岛全部采用了大直径钢圆筒插入不透水层，形成止水型岸壁，相比于传统工法，大幅减少了开挖和抛填量，将对海洋的污染降到了最低。

2）挤密砂桩（SCP）技术：海底沉管隧道基础及人工岛抛石斜坡护岸施工中采用挤密砂桩（SCP）技术，SCP复合基础施工全部采用天然材料，替代钢管桩，相比传统大范围开挖、换填，将对水体的污染降到了最低。

3）沉管半刚性新型结构：海底沉管隧道采用沉管半刚性新型结构，相比传统柔性管节避免了大范围抛填轻质回填料，减少维护性疏浚，降低疏浚对伶仃洋环境的污染。

3.3 加强施工管理，制定专项保护措施

3.3.1 外海施工作业点施工管理要求

1）作业点白海豚监视

在各个作业点（船舶）设立专门的观豚员，在施工前和施工中使用望远镜搜索施工点半径500 m范围内的水面10 min，确认没有白海豚出现方可开工。

施工过程中如果有白海豚进入500 m监视范围内则暂停作业，等待白海豚主动离开监视范围后开始施工。

2）挖掘作业

对抓斗船进行改良，抓斗装备摄像头，并在施工中采用电脑控制，定深开挖，提高开挖精度，减少超挖量，从而减少了开挖总量。开挖时，减小每一层开挖厚度，降低抓斗船的装斗率，减少疏浚土从抓斗中溢出，从而减轻了对周边水域的污染。

3）挤密砂桩作业（SCP）

施工前委托上海交通大学振动、冲击、噪声研究所进行中华白海豚繁衍区打桩噪音的分析与测试[5]。

施工过程中避免同时开动施工设备，采用先后开动船舶其他设备，产生对白海豚示警的噪声。砂桩机逐台启动，振动速度逐渐加大，以给可能在附近活动的白海豚游离施工区域的时间。

4）抛石作业

采用改造过的专业抛石船进行导管抛石，对海洋污染较小。碎石运至现场前在石料场经过清洗，避免在抛石过程中产生悬浮物。

3.3.2 施工船只管理

施工期间，加强对水上交通运输的管理，施工船舶的速度限制在10 kn以下，并教育船舶驾驶员遵守有关限制，航行时留意白海豚的出没并回避。同时，对施工船、配合施工的交通运输船舶制订固定的航线，缩小对白海豚的影响范围。

3.3.3 噪音控制措施

1）选用8台低噪音的APE600液压振动锤组进行钢圆筒打设。

2）施工过程中，现场噪音值都控制在限值范围内，对挤密砂桩、发电机、抛石等噪音比较大的施工项目定期进行噪音监测，发现噪音超标或异常时，对施工设备进行检修、保养。

3）人工岛设置充填管袋围堰（+7m），有效隔离岛内噪音。

4）施工过程中，由厦门大学对施工海域现场进行水下噪音实时监测，对施工期几种典型工程项目的施工噪音对白海豚的潜在影响进行分析评估，确保白海豚安全。

3.3.4 专项应急预案

制定《中华白海豚意外事故处置方案》、《海洋污染专项应急预案》、《船舶溢油事故处置方案》。

4 结语

通过在中华白海豚自然保护区采取一系列的缓解及保护措施，到目前为止，未发生因大桥施工造成白海豚死亡的事件，对实现大桥“工程优质、环境优良”、“绿色环保示范工程”的建设目标意义重大。工程施工中积累了大型海洋工程环境保护的宝贵经验，可为其他海洋工程提供借鉴。

[1]中国水产科学研究院南海水产研究所，香港鲸豚研究计划.港珠澳大桥工程对珠江口中华白海豚的影响专题研究报告[R]. 2007. South China Sea Fisheries Research Institute of Chinese Academy of Fishery Sciences,Research Planning of Hong Kong Cetacean. Research ofHongkong-Zhuhai-Macao Bridge Projecton impacting CWD in Pearl River Estuary[R].2007.

[2]港珠澳大桥主体工程初步设计联合体，中国水产科学研究院南海水产研究所.珠江口中华白海豚国家级自然保护区内施工方案专项论证[R].2010. JointVenture ofHongkong-Zhuhai-Macao Bridge Project Preliminary Design Phase,South China Sea Fisheries Research Institute of Chinese Academy of Fishery Sciences.Construction scheme special demonstration in national nature reserve of CWD in Pearl River Estuary[R].2010.

[3]珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局，珠海市生物学会.港珠澳大桥主体工程建设中华白海豚保护培训教材[K]. 2010. Pearl River Estuary CWD National Nature Reserve Authority, ZhuhaiBiological Association.Textbook ofCWD protection during the construction of the main part of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge Project[K].2010.

[4]陈泽南.港珠澳大桥工程环境保护措施及效果分析[J].中国港湾建设，2014（10）:5-8. CHEN Ze-nan.Environmentprotectionmeasuresand effects in the projectofHongkong-Zhuhai-Macao Bridge[J].China Harbour Engineering,2014(10):5-8.

[5]中华白海豚繁衍区水下打桩噪音分析与测试研究报告[R].上海：上海交通大学振动、冲击、噪声研究所，2011. Research reporton underwater piling noise analysis and testing in breeding area ofChineseWhite Dolphins[R].Shanghai:Institute of Vibration Shock&Noiseof Shanghai Jiao Tong University,2011.

Protectivemeasures for ChineseW hite Dolphins in Hongkong-Zhuhai-M acao Bridge island and tunnel project

CHENWei1,ZHENGYi1,MENGQing-long2
（1.No.2 Eng.Co.,Ltd.of CCCCFourth Harbor EngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510300,China; 2.China Communications2nd Navigational Bureau 2nd Engineering Co.,Ltd.,Chongqing401121,China）

ChineseWhite Dolphins(CWD)is listed as the national crucial first-class protected wild animal of China,about 80%of CWD in China lives in the Pear River Estuary.The Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island and tunnel project (HZMBIT)is located in the core and buffer zones of CWD National Nature Reserve,it is very difficult to protect CWD.We analyzed the impacts of HZMBIT project construction on CWD to reduce the interference of CWD by strengthenmanagement, design scheme optimization,and construction scheme optimization,in order to ensure the normal life and reproduction of CWD in the reservearea.

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge;island and tunnel project;Chinese White Dolphins;protectivemeasure

U615.9

B

2095-7874（2015）11-0138-03

10.7640/zggw js201511037

2015-10-19

陈伟（1985— ），男，江西上饶市人，工程师，安全与环保工程专业。E-mail：409338347@qq.com