沉管预制钢筋质量通病治理

陈刚强，柳志刚

（中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510300）

沉管预制钢筋质量通病治理

陈刚强，柳志刚

（中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510300）

结合港珠澳大桥岛隧工程沉管预制施工中钢筋质量通病的治理，从钢筋支垫不到位、卡槽变形损坏、钢筋间距超限等方面，介绍沉管预制施工中钢筋质量通病治理的措施及效果。通过治理，沉管预制工程的耐久性、安全性和可靠性有了实质性的提高。

沉管；质量通病；制度；培训；标准化

0 引言

港珠澳大桥设计使用年限为120 a，为保证沉管的耐久性，管节混凝土浇筑采用全断面一次浇筑工艺。单个标准管节长180 m，由8个长22.5 m的节段组成，单个节段混凝土方量约3 400 m3，钢筋用量约1 000 t。

根据工程特点，明确治理目标和环节，认真组织制定治理质量通病实施要点，落实设计、施工、监理、试验检测等单位责任[1]。成立了质量通病治理活动领导小组，保证了活动有效推进。在管理上，加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推行标准化施工管理；在技术上，加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制或淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。认真落实质量保证体系，查找质量通病具体问题，制定整改措施，全员动员开展质量通病治理工作，严格“自检、互检、交接检”三检制度，确保不留质量隐患。

1 钢筋支垫高度不足

1）成因：沉管预制厂钢筋使用量大，存放钢筋量要求高，各类舾装件数量多，场地狭窄，原来厂房设计的空间不能完全保证存放钢筋的要求，使得部分钢筋堆放在露天，钢筋支垫的条形块高度不足，引起钢筋锈蚀。

2）预防和处理措施：组织模板、钢筋和混凝土班组人员对条形块改造进行专项技术交底。交底内容主要包括条形块规格，模板安装牢固性要求，钢筋绑扎质量要求，混凝土浇筑技术要点及注意事项[2]。钢筋绑扎并支模完成后进行自检，自检合格后及时通知监理工程师进行验收。通过验收后混凝土施工班组进行混凝土浇筑，浇筑过程中试验员和质检员进行全程监控，并对混凝土各项性能指标进行检测，并制作混凝土试块便于后期检定混凝土强度指标，浇筑完成后及时用土工布覆盖进行养护，养护时间14 d。

技术员加强施工过程的巡查，特别针对于混凝土条形块长度、宽度和高度的检查，发现尺寸不符合要求的情况及时制止，将质量隐患消除在萌芽状态。

完善项目部管理制度，增加奖惩条例，若出现条形块未经验收就私自浇筑混凝土的情况，发现一次对该施工班组罚款500元，对不服从管理的个别人员及时辞退。

3）实施效果：通过对班组作业人员进行技术交底，大家都明确了混凝土条形块制作的施工要点，施工时都能按照要求进行。

加强施工过程的巡查，有利于及时发现违规操作，及时加以纠正，对质量通病能及早防范，消灭于萌芽状态之中，行之有效。

项目部的管理制度得到完善，增加了奖惩条例，对施工人员起到一定的震慑作用。对制作完成的预制条形块尺寸和留置的试块进行检测，未发现有不合格的现象，条形块预制合格率达到100%，满足现场钢筋支垫要求，钢筋支垫质量通病治理得到了有效解决。

2 定位卡槽变形、损坏

1）成因：定位卡槽周转次数多，每个节段施工都要使用一次，工人维修保养不及时，使得一些卡槽变形、损坏。

2）预防和处理措施：在施工现场设置质量责任制制度牌，并张贴标准化施工图片，挂牌标识，张贴操作规程等文字交底说明供工人观摩、学习。

钢筋笼顶推完成后立即对卡槽及周边进行清扫，将灰尘、污垢和油渍等清除干净，然后用抹布擦干，吸尘器二次清扫，清扫彻底干净后拆除变形和损坏的卡槽进行维修保养。维修保养前先对拆除下来的卡槽进行评估，如不需要更换则进行维修保养，对破损的卡槽重新进行焊接，对变形的卡槽进行调直，确保卡槽线形顺直，消除破损现象，并按要求做好维修保养记录。

重新编写班组质量技术交底资料，增加有关针对性措施和改进后的施工方法，组织班组作业人员再次进行技术交底，学习灌输工艺要领，对质量通病进行分析、讲解，考试合格后再上岗。对班组长落实质量责任制和奖罚制度，对不服从管理和技术水平较差的个别人员及时辞退。

实行自检、交接检和质检员专检的“三检”制度[3]，班长负责本班组施工范围内的质量自检工作；自检合格报主管技术员，由技术员组织班组之间交叉检查；最后由质检员组织有关人员进行联合检查。通过现场巡查、实体检测，及时发现、纠正班组人员的违规操作。

3）实施效果：“标准化”制度杜绝了班组片面追求进度，忽视质量的侥幸心理，及时发现素质较差的班组和个人，加以防范，甚至劝其退场，避免经济损失，提高了项目部的管理效能。

通过对卡槽的维修保养，避免了由于卡槽变形、损坏引起钢筋间距不合格而造成验收不通过的风险，保证了钢筋绑扎时稳固牢靠，保证了钢筋绑扎间距的合格率。

通过对班组人员的再次技术交底、培训、考试，在学习中相互观摩、交流，增强了工人的实际操作能力，纠正了部分员工的不良认识和错误操作。通过样板定位卡槽现场实物展示和工序分解，让每一个施工工人真正领会管理者的意图和各工序的流程、搭接，而文字说明也对重点部位、重要环节做了详细说明，规范了施工行为，促进了班组工人自我素质的提高，教育效果明显。

实行三检制度，提高了工人的自我管理能力，专职质检员和技术员的巡检，有利于及时发现违规操作，及时加以纠正，对卡槽安装质量通病能及早防范，消灭于萌芽状态之中，通病治理行之有效。经过检查，卡槽安装合格率达到100%，杜绝了卡槽变形、破损现象的出现。

3 钢筋绑扎间距超限

1）成因：钢筋绑扎工人质量意识淡薄，绑扎时技术不够熟练，绑扎完成后未进行适当调整。

2）预防和处理措施：针对现场钢筋间距合格率偏低的现象，项目部经过现场调研，广泛征集意见，开会讨论决定制订钢筋验收停工待检点验收制度。根据制订好的停工待检点验收制度，班组、工程部和质检部逐一对制度表上的检查项目进行仔细检查，对合格项目进行签字确认，直到制度表上所有项目检查合格并签字确认后，再报监理工程师验收，合格后才能进行下一道工序施工，沉管节段钢筋实行顶推令制度。

完善项目管理制度，建立健全的培训机制，创建了农民工业余学校、牛头岛讲坛、金点子工程，项目经理为学校校长，项目技术负责人为教学负责人，下设兼职教师10名，兼职教师均为经过公司培训、考评合格的内训师。每周组织农民工进行教育培训，规范工人现场施工作业，规避质量通病的出现。培训采用互动方式，设置有奖问答，提高工人参与培训的积极性。培训完成后，工人基本掌握了教育培训的内容，对质量管理提升和质量通病治理起到了极大的推动作用。

制订月度班组综合管理检查评比办法。班组综合检查贯穿施工全过程[4-5]，按照施工顺序对施工的各环节进行严格认真的监督检查，坚持“预防为主”，实行专项检查、巡检及施工班组人员自检、互检相结合的方法，检查后对每个班组进行综合考核评比，每月进行总结，并在厂房内标准化展板上公布考核评价结果。根据评比排名对各班组及相关管理人员实施挂牌制度：第一名三颗五角星★★★，第二名两颗五角星★★，第三名一颗五角星★；严重警告的三个三角▲▲▲，重点警告的两个三角▲▲，一般警告用一个三角▲对其依次进行标示。根据考评结果对优秀班组进行表彰鼓励，评分记录存档。给予月度评比第一名的班组成员按200元/人进行奖励，评出当月优秀管理人员2名，给予500元/人的奖励，对重点警告的班组罚款2 000元，班组长罚款500元。

实行钢筋验收挂牌制度，要求班组自检合格后进行签字确认，再通知项目工程部复查，复查合格后签字并通知质检部进行验收，验收合格并签字确认后通知监理工程师进行验收。

3）实施效果：实施停工点待检验收制度后，钢筋绑扎班组施工过程中自查自纠的意识得到了进一步的加强，提高了处理质量通病问题的效率，整改力度得到了有效提高，整改完成率明显提高，钢筋间距不合格的现象得到了有效消除。制度实施后钢筋间距的合格率均达到90%以上，保证了钢筋验收一次通过率。

培训体系的建设与实施，为质量通病治理提供了良好的教育平台，通过这个平台，项目管理人员分批多次对工人进行教育。通过投影仪放映丰富的视频和图片资料，配置详细的文字说明，同时和工人交流互动，增强了工人的质量意识和操作能力，纠正了工人的操作错误和不良意识，进而使农民工综合水平得到明显提高，尤其在实际操作上更熟练，施工质量提升很大。

月度班组综合管理检查评比办法的实施，进一步完善奖惩措施。项目部将所有班组纳入体系进行评比，各班组之间进行竞争，加上物质奖励的刺激，极大调动了各班组的工作积极性，涌现了很多优秀班组和先进个人，每月评比结束后立即兑现奖金，并进行现场公示，使项目部各个班组的施工作业综合水平有了明显提高。

通过借鉴国外好的做法，结合沉管预制的特点，推行挂牌制度，能够很好地保证班组的施工质量，钢筋绑扎间距合格率超过95%，大大提高了施工质量，保证了钢筋验收的一次通过率。

4 结语

通过开展质量通病治理防治活动，深化综合治理，沉管预制施工质量得到了全面提升，精细化程度也得到了较大提高，为打造出世界瞩目的精品工程奠定了良好的基础，为类似工程质量通病治理提供了良好的借鉴经验。

[1]梁杰忠，陈刚强.超大型沉管预制构件质量管理[J].中国港湾建设，2015，35（7）：131-133. LIANG Jie-zhong,CHENGang-qiang.Qualitymanagementof super large immersed tube prefabricatedmembers[J].China Harbour Engineering,2015,35(7):131-133.

[2]吴丹.浅谈重力式码头施工中质量通病治理[J].港工技术，2013，50（6）：34-36. WU Dan.Solution for quality problems in construction of gravity wharf[J].PortEngineering Technology,2013,50(6):34-36.

[3]高平原，郭佳斌.港口工程施工质量管理工作探究[J].中国港湾建设，2015，35（6）：70-73. GAO Ping-yuan,GUO Jia-bin.Exploration of port engineering construction qualitymanagement[J].China Harbour Engineering, 2015,35(6):70-73.

[4]黄明俊，刘晔.营口港创建治理水运工程质量通病示范项目设计成果分析[J].中国港湾建设，2010（4）：79-80. HUANG Ming-jun,LIU Ye.Design achievements on creating demonstration project to treat waterway engineering quality problems in Yingkou Harbour[J].China Harbour Engineering,2010(4): 79-80.

[5]王光庆.浅谈水运工程混凝土质量通病治理工作几点体会[J].中国水运，2012（10）：104-105. WANG Guang-qing.Brief discussion on several comments of concrete quality inmarine traffic engineering[J].China Water Transport,2012(10):104-105.

Governance of common quality problem s for rebar in prefabricated imm ersed tube

CHENGang-qiang,LIU Zhi-gang
（No.2Eng.Co.,Ltd.ofCCCCFourth Harbor Engineering Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong510300,China）

By referring to thegovernanceof common quality problems for rebar in immersed tube prefabricated construction of Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island&tunnel project,we described the way to treat the common quality problems in immersed tube prefabricated construction and resulting effects from improper support and padding of rebar,deformed and damaged slot,and excessive space between rebar.The governance of common quality problems has substantially enhanced the durability,security and reliability of immersed tube prefabricated construction.

immersed tube;common quality problems;system;training;standardization

U655.4

B

2095-7874（2015）11-0131-03

10.7640/zggw js201511035

2015-10-12

陈刚强（1984— ），男，广东罗定市人，工程师，从事施工质量管理。E-mail：chgaqi@163.com