T6925/1镗铣床立柱滑座液压系统故障处理

2014-12-25张顺廷崔立奇郑海华岳林红

设备管理与维修 2014年9期

关键词：滑座油槽油路

张顺廷崔立奇郑海华岳林红

（1.葫芦岛滨海水电大件制造有限责任公司辽宁葫芦岛 2.渤海造船厂集团有限公司辽宁葫芦岛）

一、引言

T6925/1镗铣床立柱滑座液压系统包括滑座静压、主轴箱导轨、丝杆润滑、滑座夹紧、立柱及主轴箱进给传动箱的轴承、齿轮润滑等部分。由2.2 kW的Y112M-6型交流电机带动YB-16型叶片泵，分4路供油进行工作。

（1）滑座静压共分9个油腔，每个油腔的工作油压，在机床出厂前已调整好。但随着时间推移及油质变化，有必要进行清理或重新调整。除滑座夹紧状态外，滑座在机床整个工作时间里，均保持在静压作用下工作。

（2）滑座有4个加紧装置，其油路通过24D-10型电磁阀与滑座静压连锁。当夹紧时，油路工作压力2 MPa以上，此时通过压力继电器，接通指示灯，表示已夹紧。当滑座静压接通时，电磁阀使夹紧油路接通润滑油路，压力降低，切断指示灯，表示放松状态。

（3）滑座及进给箱各点的润滑来至Y-25型溢流阀。当YB-16型油泵启动后，就对各点进给润滑DP-63型压力继电器控制润滑油路的正常工作情况。当油路油压在0.2～0.3 MPa时工作正常，低于此压力时切断油泵，机床停止工作。

（4）主轴箱导轨、丝杆润滑通过J-10型减压阀调整油压来获得。

（5）滑座供油系统的回油，都是流到四周的环形油槽中，汇聚在靠滑座后面的大油槽里。此大油槽储存滑座供油系统所需的油量。油面至油箱底部高度210 mm。加油时，可在主轴箱齿轮箱与立柱齿轮箱之间空隙，用滤油机注入。清洗油槽时，拧下在大油槽端头底部的螺塞即可。

二、存在问题分析及处理

（1）立柱（X轴）点动行走时，有时出现窜车现象，即停止后继续运行2～3 mm，面对镗铣床向右移动较为明显。

从电气方面查找，可检查立柱驱动控制线路。从按钮、继电器、接触器及连接线查找，未发现问题。进一步检查立柱15 kW直流电机驱动装置6RA27，调整装置内部参数P16（斜坡函数发生器斜坡上升时间1）、P17（斜坡函数发生器斜坡下降时间1）未发现有明显变化；再通过对照主轴箱驱动装置6RA27参数（与立柱相似），发现P64（电流调节器P-增益）1.25不对，进而调整改为0.45后，有改变，但通过细心试验发现还是有问题。怀疑是立柱在点动时，由于立柱机械阻力较大，驱动直流电机有扭矩堆积现象，因此立柱点动时，有窜量故障，进而检查立柱滑座静压系统发现问题。

（2）检查滑座调整前底端面浮起量，A角0.04 mm，B角0.05 mm，C角0.03 mm，D角0。滑座4角最大浮起量0.05 mm，其中D角浮起量为0。按滑座静压润滑系统原理图，调整滑座阻尼装置。经过调整，有一角仍未浮起，说明滑座液压系统有故障。

这可能因车间环境因素，镗铣床环形油槽是敞口的。主轴箱导轨、丝杠丝母静压、润滑油也必须回到大油槽中，并且原始设计时丝杠丝母无防护措施，以后也无法再增加一套折叠防护装置。久而久之，润滑油受到污染，造成阻尼装置堵塞，进而调整失效。

为此采取两个措施，一是拆卸阻尼装置，疏通、清洗各油路（孔）。二是换油，清洗立柱滑座导轨油池及大油槽，清洗每个滤油器。

清洗过程中果然发现阻尼装置有大量淤堵油污。清洗阻尼装置、更换了密封圈等易损件，安装完毕后，仍按之前4角打表法，依据图纸上各压力表规定值调整，但调到各点图纸规定值时，立柱4角浮起量仍达不到要求。重新分析静压系统油路，发现油管连接与图纸安装不符。阻尼装置上标记的顺序由原来a、b、c、d、e、f、g、h、i改为 h、a、e、f、b、g、d、c、i，只好对照各点压力值重新调整。

立柱滑座阻尼装置油压表压力调整基本原则：中间点压力只能小于或等于两端压力，否则中间受力大，两端有翘起现象。

采用逐步逼近试验法，对各点进行反复调整，使立柱4角尽量达到平衡一致，然而关联效应十分严重。最后经反复调整，终于找到了所能达到的最佳点，其4角浮起量均达到0.03 mm以上，故障排除。立柱滑座阻尼装置上各静压点的压力值如表1所示，总表压力在2 MPa为佳。

（3）立柱夹紧时系统总压力瞬时超过6 MPa。在加工工件时，要求立柱在夹紧状态下，系统中偶尔压力超过6 MPa，这是很危险的。容易出现压力表等部件损坏故障，曾出现过维修人员被系统中弹出的软管击伤腿部的事件，因此必须加以整改。在主油路输出过滤网后，增加一个溢流阀，为使液压系统中油压稳定，保护阀件及防止出现人身伤害事件发生。

（4）检修后大油槽内润滑油减少主轴箱内润滑油增加。在项修滑座静压系统后，由于加工了7.6 m主轴箱丝杠、更换了主轴箱对合铜丝母。主轴箱丝杠、丝母存在磨合期，要求静压和润滑油的油量大些，因此造成主轴箱顶部润滑油过多，自然回流慢，润滑油通过主轴箱顶部圆孔流淌到主轴箱内部，时间久了，主轴箱内部润滑油增多。为此减少主轴箱丝杠、丝母静压和润滑油压后，故障排除。