涡轮增压VS自然吸气：大众TSI更省油

吴琰

在1.4L排量手自一体车型中，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的平均油耗低0.5L/100km。但在1.4L以外的其他排量中，日系车常用的自然吸气发动机油耗表现更佳。

“节油”常常成为各大车企宣传的噱头，但企业和官方公布的油耗数据却是真假难辨，让消费者摸不着头脑。

本刊针对了很多消费者困惑的另一个油耗问题——选择涡轮增压发动机还是自然吸气发动机进行了分析。不少厂商在宣传旗下车型搭载的涡轮增压技术时都提到了经济节油。

涡轮发动机真的更省油吗？记者对小熊油耗的数据进行整理分析，将涡轮增压发动机与自然吸气发动机的真实油耗进行对比发现，两种发动机在不同排量的车型中，省油表现各有千秋。

大众1.4TSI发动机油耗更低

众所周知，涡轮增压的原理是提高发动机进气量，从而提升发动机的功率和扭矩。与传统的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的好处在于动力更强，油耗也更低。

记者将同一排量的自然吸气与涡轮增压车型进行油耗对比，发现两者在不同排量车型中的省油表现各异。

在1.4L排量手自一体车型中，涡轮增压发动机平均油耗比自然吸气发动机平均油耗低0.5L/100km。在此排量的车型中，增压发动机的使用率也最高，占比40%。（如右图）

德系品牌一直是增压发动机的推崇者，大众及斯柯达分别以37%及26%的占比成为涡轮增压发动机使用率最高的汽车品牌。

小熊油耗商务总监孙洪波向记者表示，在1.4L排量中，涡轮增压比自然吸气油耗低，原因在于大众汽车1.4T系列的优异表现拉高整体水平。“在1.4L排量中，使用增压发动机的厂商主要是上海大众及一汽大众，它们的1.4TSI发动机配备了DSG，这一组合系列在1.4L自动档低油耗车型的前10名中占据了7席，从这一点上看确实是一个黄金组合，比很多自然吸气的组合表现更好。”

记者统计发现，朗行、朗逸、帕萨特、高尔夫等车型位列1.4L排量车型的省油前列，它们皆属于大众旗下。

传祺、荣威省油表现最差

日本品牌汽车主要搭载自然吸气发动机，它们在增压发动机的使用占比中几乎为零。但在1.4L以外的其他排量中，自然吸气发动机的油耗表现更佳。

在1.5L及1.8L排量中，涡轮增压的油耗远远高于自然吸气车型，而在这两个排量中，增压发动机的使用率仅为16.9%和21.7%。孙洪波说道：“1.5L排量的增压发动机使用率不高，主要因为这一排量车型由日本品牌的自然吸气占据主流。” 油耗数据也显示，一汽丰田威驰与广汽丰田YARiS L 致炫在1.5L排量中省油表现优异。

而1.8L排量的增压发动机油耗表现则两极分化。传祺GS5和荣威W5的1.8L车型分别以11.5 L/100km、12. 7L/100km 的高油耗名列末尾。孙洪波告诉记者：“帕萨特和迈腾表现不错，传棋GS5和荣威W5则垫底，由此看来这两个国产化品牌的技术还有待增强。”

独立汽车评论员予墨向本刊记者分析：“传祺和荣威所使用的增压发动机相对落后，是收购英国罗孚汽车公司的发动机进行开发的产品，在性能和油耗表现上都有待提升。”

在不同排量的车型中，涡轮增压发动机与自然吸气发动机油耗表现各有千秋。予墨认为，随着技术的更新换代，增压发动机的油耗将越来越低，“增压发动机的调校更成熟，起步的转速也更低，使用范围将越来越大、越来越省油。”

孙洪波也表示，在同样功率的情况下，涡轮增压发动机的省油优势越发显现。“比如1.4T号称可以达到2.0L排量车型的动力，而1.8T车型的动力可以与2.4L甚至3.0L排量的汽车媲美。从这个角度来看，涡轮增压发动机还是很有优势的。”endprint