基于真实测量值的车-车通信系统可靠性分析

基于真实测量值的车-车通信系统可靠性分析

本文旨在通过规划通信性能度量指标来分析基于专属短距离通信的车-车通信系统的可靠性。车-车通信系统的应用可减少交通拥堵、提高交通效率和驾驶舒适性，以及扩展智能辅助驾驶系统在交通环境中的应用范围。装备有车-车通信系统的车辆将不断地分享周围交通条件信息和本车的驾驶意图。这些信息将被广播转发到关心的区域，并随着事件的结束或者是时间阈值满而终止。

为了判断车-车通信应用系统是否能依赖通信传感器发出的数据，应定义能够充分显示车-车通信应用系统性能的度量指标。由于车-车通信应用系统是合作式感知系统的主体，因此最首要的度量指标就是接收时延、更新频率和通信范围。对于任何车-车通信应用系统，接收时延低都是最重要的。因此，在应用层中产生数据包冲突对于应用系统的性能具有巨大的影响。和传统的网络应用相比较，车-车通信应用系统不会由于其它的通信合作者丢失单独的数据包而性能显著降低。这是由于专属短距离通信（DSRC）在彼此通信者之间是独立的，因此每个新的数据传送包总是包含有最新的周边信息。在成功接收新数据包时，之前的数据包所提供的信息就会得到更新。通信范围对给驾驶员的通知信息能否及时发布起到重要的作用。在系统地阐述通信范围需求时，将使用所需道路信息的更新频率（RIF）来作为度量指标。通信节点之间的最小通信范围取决于能够达到安全的完全制动所需要的距离。基于真实道路的测量值,通过度量指标RIF和数据包传送速率PDF来分析交通环境中所需的最小通信范围。

本文将RIF和最小需求通信范围作为通信性能需求分析的主要度量指标，路径预测误差作为应用系统操作的主要度量指标。在未来的研究中，将对多种工况下的这些度量指标进行分析。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2013年第74期

作者：S.M.Ashrafur Rahman et al

编译：路顺杰